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Na ja, ob die Dicke im Stand "leichter", oder "schwerer" zu handeln ist, ist mir eigentlich irgendwie egal. Mich würde eher interessieren was die Pneus in und nach engen Kurven machen, oder in schnellen langen schnellen AB-Kurven, oder bei feuchter Fahrbahn, ganz wichtig wäre für mich das Verhalten ...

elbstein hat geschrieben:hallo Wolfgang,
das geht ja schnell. Noch an der Frage gebastelt und schon ist die Antwort da.
was meinst du mit Rückdämpfer?

Schau mal in diesen Beitrag viewtopic.php?f=82&t=56684, nach unten scrollen, dort siehst Du die Ruckdämpfer.

Und wenn schon Nägel mit Köpfen gemacht werden sollen, auch gleich noch die Anlasser-Kohlen austauschen, sonst fängst Du eventuell in 2 Monaten wieder von vorne an.

Wenn während der Fahrt die Lade-Kontrolle aufleuchtet und der Motor abstellt, hat das nichts mit dem Sprit-Filter zu tun! Falls es noch nie gemacht wurde, was ich vermute, solltest Du die Lima-Kohlen auswechseln, die Dinger sind entweder zu kurz (abgenutzt) und verkanten in ihren Führungen.

Philipp hat geschrieben:Machen lassen.

Warum machen lassen? Rep.-Satz vom holen und selber machen, Zeitaufwand weniger als eine halbe Stunde.

Bis jetzt funktionagelt nur das Forum wieder, Hauptseite, Technikseite usw kommen später dran, schön in der Reihenfolge der Wichtigkeit.

maulwurf hat geschrieben:werden wohl traurige weihnachten werden ohne flyingbrick.
der maulwurf

Ganz so schlimm wird es nicht werden, jeder "Brickler", der etwas auf sich hält, hat Zugang zur User-Liste mit sämtlichen Emil-Adressen .

Server wurde gehackt, Instandstellung dauert vermutlich bis nach Weihnachten.

Schau mal hier hier

Ich würde zuerst einmal den Abstand des Sensors zur Bremsscheibe kontrollieren (an mindestens drei Stellen), der Abstand sollte zwischen 0.45 und 0.55 mm betragen.

Nachtrag:
Anleitung zur Fehlersuche und Bebung für ABS2, schau mal hier

Voll bescheuert diese winzig blinkenden Pünktchen in den grässlich weiss gespritzten Rückspiegeln.
Wenn Blinklichter unmittelbar neben Positionslichter stehen, kann man das Geblinke kaum noch erkennen, was übrigens auch für die Dinger am Heck gilt. Ich glaube, da war es jemandem stinkelangweilig ...

Helmi, Du schreibst wieder einmal richtig "schelmisch" , ohne ein gutes "Helmikon" weiss der Mario vermutlich nicht was Du meinst. Ich sag's noch einmal HANDBUCH besorgen und zuerst nachlesen.

Also ich wollte mal die Dämpfung verstellen, um zu erfahren wie sich das auf das Fahren so auswirkt.
Danke erst mal für die Antwoten.
Ein Handbuch habe ich leider nicht, hätte Interesse dran. Also kann man da eine Kopie bekommen?

Gruß

Mario

Mann o Mann, schon im Juli bist Du ohne Handbuch nicht ...

Ueber was diskutieren wir hier eigentlich? Du schreibst von einer hermetischen Gummiabdichtung an der Kardanwelle, hier gibt es aber keine Abdichtung, man kann die beiden Teile der Welle jederzeit ohne Kraftaufwand auseinanderziehen, es kommt dann auch die Verzahnung des Schiebestückes zum Vorschein ...

Saluti Helmi

Eventuell hat sich die Verzahnung ja selber gefressen .

Früher hat es wohl einen Antriebsstrang gegeben, der wie bei der K komplett im Ölbad läuft,
warum dieser konstruktiv geändert wurde weiß ich nicht.


Einen "Antriebsstrang im Oelbad" hat es bei BMW nie gegeben! Gaaanz früher lief die Kardanwelle völlig offen, dann wurde die Welle in den rechten ...

Hier eine mögliche Erklärung des Problems (bitte runterlesen bis zum englischen Text), wenn die beiden Kreuzgelenke der Kardenwelle beim Einbau nicht korrekt ausgerichtet sind, kommt es zu sogenannten Drehschwingungen (Korrekte Ausrichtung heißt, daß die Kreuzgelenkachsen, die am Mittelteil der ...

wolfgang hat geschrieben:
Jungs ihr müsst auch an dem Ding drehen beim Fahren, nicht nur statisch auf einer Stellung bleiben. Das Ding muß sich bewegen.

Eben, sag ich ja, aber bei laufendem Motor und möglichst auf einer Rennstrecke, schön weit, bis an den Anschlag.

Also, meine 12er ist von 04/98 und der Gaszug ist immer noch der originale, warum wechseln? Wenn der Zug immer schön regelmässig von Anschlag zu Anschlag bewegt wird (ist bei meiner der Fall, bin mehrmals im Jahr im königlichen Park in Monza), verhockt da auch nix, das Ding ist immer noch so ...

Nochmal, prüf zuerst deine Motorentlüftung. Die Suppe läuft dann auch über die Trennkante ab. Du kannst deine Kupplung auch noch so prüfen:

Moped mit dem Vorderrad an die Wand. 3. Gang einlegen auf ca. 2.000 U/min, Hand- und Fußbremse ziehen und Kupplung schnalzen lassen. Wenn der Motor sofort ...

Wenn Du bis jetzt mineralisches 20W50 drin hattest, dann bleib dabei, denn wenn Du jetzt mit Synthetic-Oel anfängst, riskierst Du undichte Wedis. Als Getriebe- und EA-Oel nimm Castrol 75W-140, ein Liter reicht. Zuerst am EA einfüllen bis Unterkante Gewinde, den Rest in's Getriebe. Um die ...

Du wirst die linke Lenkerarmatur öffnen müssen. Die erste Schraube ist ja noch gut sichtbat (Senkkopf mit Kreuzschlitz), dann wird es schon etwas "enger", die nächste Schraube lässt sich nur von unten erreichen (3mm Senkkopf Inbus 2mm, nicht im Bordwerkzeug vorhanden), hier hilft ein Zahnarztspiegel ...

Norbert, bevor Du weitere "Rundumschläge" austeilst, probier doch vorher noch etwas ganz einfaches: tausch den Benzinfilter aus, ist billig und wenn der es nicht war, hast Du zumindest einen neuen drin .

Frag doch direkt bei Deinem Strassenverkehrsamt nach,

Thilo hat geschrieben: scho wiss
Und der wird noch schlechter, wenn ich meine Millionen in Li versteuern muss

Dann gib sie mir, bei mir zahlst Du keine Steuern .