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Was hat der BT 56/57 denn nun mit dem 190'er Dunlop zu tun

Hallo Max,
du solltest einfach die Beiträge genauer lesen

Dann brauchst du auch nicht immer das letzte Wort behalten.

Ich sag einfach nur DANKE zum letzten Posting :D .

Werde mich jedenfalls nicht mehr hinreißen lassen, Erfahrungen weiterzugeben :evil: .

Und wenn ihr dann mal im Ausland seid und zufällig den Reifen wechseln müßt, könnt ihr ja dann ein paar Tage euren Urlaub unterbrechen und auf eine BT-Lieferung ...

Na denn Helmi, hätten sich mit dem MPR ja schon einige weggeschmissen.

Hallo Max,
alle Interessenten wissen, dass es in Deutschland z.Zt. noch keine Freigabe gibt.

Deine Informationen wurden bereits gepostet.


Bist du beim Kraftfahrtbundesamt mit deiner einstweiligen Verfügung bezgl. des MPR auf Granit gestoßen ?

Ansonsten kann ich mir deine unnötigen Spitzen wieder ...

Hallo Max,
zuletzt wurde über den Sportec M1 gesprochen
Und auch nur über diesen gibt es in der Bereifungsdatenbank von Metzeler für die K 1200 RS einen Eintrag.

Nix von MEZ1 oder MEZ1 Racing.....

Und von einem vorhandenen Gutachten der Fa. Alphatechnik habe ich nie gesprochen.


Im Übrigen tragen ...

Hallo,
habe ja auch schon etwas zur Zusatzkennung gepostet.

Kann jedenfalls nur sagen:
Im Soziusbetrieb ohne Gepäck, eine 100%-ige Alternative zum BT

Im Soziusbetrieb mit Gepäck, taucht bei sportlicher Gangart am Hinterrad ein leichtes Walken auf, wenngleich weiterhin ein hervorragendes ...

Hallo Max,
wenn der Sportec nicht schon seit 2.000 km drauf wäre, würde ich mich hier auch nicht so äußern.

Er ist aber nur eine Alternative und nicht der "Ablöser" für den BT.


Sonderkennung in Zukunft nicht ausgeschlossen

Hey Max,
ich hau mich gleich weg :lol:

Erzähl du mir nochh mal etwas nach dem Motto: "Frauen stehen scheinbar auf die 56/57 5 Zoll Kombination ...." usw. :roll:

Kannst dich alternativ vorab (bis zur Freigabe) schon mal mit dem Sportec M-1 beschäftigen.

Da gibt es auch keinen Gripmangel :!:

Hallo Peter,
du hast nicht nur ein MM, sondern mehrere auf deinen Reifen.

Hast du dir noch nie deine Kanten angeschaut ? Die MM's sind doch wirklich nicht zu übersehen.

Hallo Max,
für deine Art Beiträge kannst du langsam einen "Technikteil" in der Rubrik Reifen aufmachen .

Dein Statement "es hängt auch als erstes immer von der Fahrweise ab" ist schlichtweg aussagekräftig genug .

Hallo Daniel,
wir haben den 170'er drauf.

Haben heute die Reifen auf 2,9/3,1 gebracht.
Ich fand es deutlich besser, meinen Piloten hat es vorne aber immer noch nicht so überzeugt. Zumindest fand er das Einlenkverhalten besser.

Vielleicht spielt sich noch zu viel im Kopf ab, da wir jetzt 4.000 km ...

Hallo Daniel,
ich bin nicht geschockt. Kenne ebenfalls das Motto: "Keine Angst vor Schräglage."

Beim BT hatte ich bislang auch keine Probleme damit. Mich stört einfach nur das hartnäcke Walken, was auch eine gewisse Unruhe ins Fahrwerk bringt, und dann Rutscher begleitet wird.

Ergo bei dem ...

@ all
zur Klarstellung:
Mir geht es hier um die Haftung im Grenzbereich, eben bei den M-Männchen.

Ein Walken kann ich durchaus von Wegrutschen unterscheiden.

Um mich vom Gegenteil zu überzeugen, könnt ihr mir ja ein Foto von eurem Reifenlaufbild einstellen !!!

Wenn nicht der Hauch einer ...

Hallo Max,
wußte ja gleich: lange Abstinenz bekommt dir nicht :lol:

Wie der Reifen nach 5.000 km aussieht kann ich dir nicht sagen. So lange hat er bei uns noch nie gehalten.
Wenn die Flanken noch die 4.000 km-Grenze sehen, können sie froh sein.

Bin eben super enttäuscht vom MPR. Wenn es an die M ...

Der BT 56/57 ist eben der geilste Reifen.

Da braucht man nichts mehr zu modifizieren !!!!!

@tom

Bei 3-4 Angststreifen fällt mir nur noch typisches Autobahnprofil ein.

Aber: Wenn du Geld übrig hast, bestell es dir.

Wilbers wir sich freuen.

Gruss ans Münsterland,
Simone

Hallo Peter,
ich hoffe dir wurde jetzt so richtig "geholfen".
Langsam drifftet das Thema jetzt ab. :roll:

Und die Anfrage mit dem 170'er verstehe ich schon gar nicht, wenn du zuvor erklärst, du fährts einen 180'er.

Wie auch immer, die Umstellung der Federvorspannung hat ja schon mal gewirkt ...

Hallo Rainer,
noch Erinnerung an das 5. K-Treffen ?

Gehört hat's den ganzen Tag dein Bruder bei uns.

Hallo Peter,
wissen will ich nur, was problemrelevant sein könnte.

Ab Größe 47 hätte ich dir ein Fußeinziehen verabreicht :P . Eine Höherlegung deiner Fußraste ist nämlich nicht unbedingt beifahrertauglich.

Bei n'em 180'er hast du eben weniger Schräglagenfreiheit.

Aber solange "Rastenabschleifen ...

Hallo Peter,
habe heute erst reingeschaut - waren schließlich auch nur bei dem Sahne wetter unterwegs - und bin verwundert über deinen Unmut.

Hast du "Elbkähne" und diese nicht eingezogen :lol: oder hast du als Normfüssler Sohle gelassen.

Darf ich auch davon ausgehen, dass du einen 180'er fährst ?

Hallo Peter,
ich wünsche dir am WE schönes Wetter zum Ausprobieren.

Kannst dich ja danach mal melden und berichten.

Hallo Peter,
zum Thema Federbeineinstellung gab es hier schon einige Beiträge.

Fazit mit dem Standart Federbein ist eigentlich: Feder ganz vorspannen. Zugstufe fast bis ganz hart.

Insbesondere gilt das für den Soziusbetrieb.

Falls du dann immer noch nicht zurecht kommst, bleibt dir wirklich nur ...

Hallo Peter,
mit der "halben Verstellung" kann ich nicht viel anfangen.

Unter "high" verstehe ich nur die Zugstufe.
Was ist mit der Federvorspannung? Oder hast du diese bereits ausgereizt?

Hallo Michael,
habe die silberfarbene Ausführung iin natura auf der Intermot gesehen.

Sieht sehr "künstlich" aus. Wie ein Weltraumanzug der NASA, nur nicht so auftragend.