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jo genau, so muss man das machen
ulf

Tach!
Ja das ist alles richtig, kostet teuer, aber man kann auch konventionelle original griffgummi beim händler kaufen, und die mit etwas kleber über die heizgriffinnenrohre ziehen, die man in den eigenen griffen darin hat. etwas fummeln, ist aber günstiger. in zukunft nicht den fettigen ...

auch gut
ulf

ja, wie, was, normal anfahren und ab in den nöchsten, 3000 reicht auch
ulf

der erste ist gut zum anfahren, den brauch ich nicht lange, einmal rauf bis 4000 umdrehungen und ab in den zweiten...........
ulf

schalten ohne kuppeln macht keine schäden am getriebe, das kann man mit dem Musiker und seinem instrument vergleichen, der kann auch spielen und es klingt, wenn er es kann, wie mitm pferd, der millionär kauft sich ein quarterhouse und kommt damit nicht vorwärts, weil der reitunterricht nix gebracht ...

ich kuppel nur beim anfahren, der zweite geht ohne kuppeln rein
gruß
ulf

mal ganz nebenbei, bei schwergängigkeit und lautem geräusch auch mal an schwere stöße in der vergangenheit denken, ich hatte schon zwei mal tellerradlager defekt nach anstoß durch schlagloch, der schaden (lauter werden) trat immer 100 km nach der berührung mit dem schlagloch auf. reparatur unmöglich ...

wann ist denn wieder bispingen und wo überhaupts ?



ulf

Ps.:
bei 70.000 bermudadreieck und neue gleitschienen samt kette, war aber nix kaputt, hätte auch noch 10000 gehalten

wann ist den wieder bispingen und wo überhaupts ?



ulf

Ps.:
bei 70.000 bermudadreieck und neue gleitschienen samt kette, war aber nix kaputt, hätte auch noch 10000 gehalten

also qudo


was du da alles so beschreibt stimmt von vorn bis hinten, so hab ich das auch und das is die beste lösung inklusive die trv dcr 330

man kann aber auch noch nach ner neuwertigen dcr trv 110 e suchen, die ist noch komfortabler in der bedienung und die 1,2 mio pixel fallen beim filmen ...

also ich lackiere die kühler alle 20.000 mit klarlack für alufelgen, und schwärze diese dann mit hitzebeständigem mattschwartz

das mit dem aluklarlack hat mir ein autoteilelieferant geflüstert, diese alukühlerlegierung gammelt bei minus sieben grad und kann wohl waschlaugen überhaupt nicht ab ...

ich kenn mich im raume wildeshausen aus und würde entsprechende Räumlichkeiten nebst Parkplatz organisieren
ulf

Helmi

Nicht wahr?

Dein Lieblingsthema!

Was zahlt Dir eigentlich der Hersteller für Deine Märchen?

Ich denke nicht daran den Oilpeilstandpegel zu strapazieren. Davon lebt der Motor auch nicht länger. Wie lang eine Einscheibentrocken lebt ist nun mal schon immer von der Behandlung abhängig. Wer ...

Also.... Oilstand hin Oilstand her.......

was sich im nicht Trockensumpf mit einem halben Liter mehr oder weniger abspielt steht doch nicht zur Debatte. Eine einzelne Trockenkupplungsscheibe hat eben keine guten Karten, da nimmt auch die Oelerei nur spontanen Einfluss. Mit anderen Worten, wirkt ...

so, aha, ja wers glaubt..................

Jetzt aber was P O S I T I V E S:
Über den Winter hat meine "K" jetzt auf dem Ständer gestanden und der ist noch nicht eingeknickt.
Frauchen hat gesagt, Sie möchte den Gardasee und Maranello aber mit der V-Strom machen, die verreckt nicht so wie letztes Jahr Die "K" in Genua..........

Das hier diskutierte Thema ist bei mir Business as usual-seit 140 000 Km.
Der Hersteller tut mich ab als Dauermeckerer und wenn ich gar nicht fahren kann habe ich Japaner die zuverlässiger sind. Bis die k12 dann wieder repariert ist. Repariert wird nur noch vom Markenlosen Fachmann. Das hier ...

also ich hab jetzt 77.000 runter bj. 1999 und die kupplung ist noch die erste das geht, wenn man sie ausschliesslich zum anfahren benutzt und sonst ohne kupplung schaltet
ulf


jeder japaner hat weniger probleme, die gs hab ich gegen ne v-strom getauscht, endlich ruhe und nur noch spass, nur tanken ...

da is so eine schaltwippe, die unter federdruck die walze umprogramiert, dieses bauteil verklebt gerne im oilschlick, bei zu geringem gebrauch, langes stehen, ist eine Feder dann nicht in der lage die wippe in ausgangsposition zu bringen. füll mal vollsynthetisches oil auf und unternehme eine lange ...

Abschliessend teile ich mit, das ich jetzt mit 98 PS für das Jahr 2006 einen Jahresversicherungsbeitrag inkl. Teilkassko mit SB v. 150 in H. v.

€ 149,93 zahle

ulf

Vergesst bitte nicht das ich auch schon mehrere schlagende Endantriebe gewechselt habe. Auch verbunden mit schlagen der Scheibe. Darüber warum der Endantrieb aus heiterm Himmel anfängt unrund zu werden kann nur spekuliert werden. Ich hatte mit 140 vor Niza einen Buckel in der Fahrbahn den ich dafür ...

ne weiß nich, hab ich noch nicht gehabt, ich weiß nur das mein kumpel bei der 1100 rs einen kabelbinder um den gummideckel machen musste, der den reservoirbehälter verschließt, hier entwich immer gern etwas kühlmittel, das fördert das sieden des selben, hat verlust zur folge und die kühlleistung ...

Mönsch!!

Denn sind wer uns ja wieder einich.

Was diskutiieren wir jetzt?


uff


übrigens, http://www.nonstopnews.de, da kann man sehen, sich ein wenig versichern ist schon ganz gut und.... besser es stößt einem sowas nicht zu und es passiert Tag für Tag am Fließband

der entlüftungsschlauch war bei mir km stand 37.000 völlig aufgelöst, kommentar aus münchen: ganz normal, ischa schon zwoa joahr.
Am Mamolata war die Fahrt dann vorbei. 1200 € für die dolomitentour
die ham se nich alle

ulf