Hallo Driverinnen und Dríver,
habe soeben einen Kühler meiner Dicken geliefert.
Bei der Montage der Kühlluftzuführung des linken Kühlers, stelle ich fest, dass es im Bereich der unteren Schraube Tropfen aus dem Kühler kommen. Schrauben sind aber die richtigen (habe ich beim Ausbau sogar farbig markiert.)
Will die Schraube rausdrehen und mit Spritze und Nadel über das SChraubenloch hitzebeständigen Kleber oder Flüssigmetall einbringen.
Hat jemand von euch vieleicht einen besseren Vorschlag.
Bin für alles offen, will bloss jetzt keinen neuen Kühler kaufen.
Vielen Dank im voraus
OLiver
Hallo Jürgen,
weiß nicht, Tropfen kommen zwischen den Lamellen raus Schraube war scheints doch zulang oder von mir zu fest verschraubt. Lamellen sind stehen doch sehr dich zusammén.
oliver
oli62 hat geschrieben:Hallo Jürgen,
weiß nicht, Tropfen kommen zwischen den Lamellen raus Schraube war scheints doch zulang oder von mir zu fest verschraubt. Lamellen sind stehen doch sehr dich zusammén.
Hallo Oliver, ich war vor Kurzem am rechten Kühler. Die unteren Schrauben (speziell die fahrzeug-innenliegende) sind hundsgemein angeordnet, aber deswegen ein Leck?
Eher kann ich mir vorstellen, dass Du beim Abnehmen/Abhebeln des Ventilators mit seinen 2 Plastikzungen die Lamellen hinten beleidigt hast?
Ich würd's zuerst mit Kühlerdichtmittel von einem Autodiscounter probieren. Das sind chemische Beisätze zum Kühlwasser, die an der Austrittsstelle mit dem Luftsauerstoff prompt reagieren und dann recht gut picken/kleben/dichten ...
Danke für die schnellen Antworten,
mit dem Bild geht klar, bin bloss schon zuhause wird erst morgen was.
Muss die schon die Schraube sein, habe den motor gestern schon probelaufen lassen - mopped war für die Winterinspektion so ziemlich gestrippt. Funktionstest bevor die Verkleidung rankommt. Schraube rein und keine 2 Minuten später schon leck, gut hab Madam ziemlich schnell vom Fahrstuhl (Hebebühne) nach unten fahren lassen. Hat ein bischen gerumst - dürfte aber nicht der Grund dazu gewesen sein. Beim Hochfahren für den Anbau der Verkleidung habe ich dann die Leckstelle entdeckt.
Oliver
Die Kühlerkästen sind aus Kunststoff, nichts mit löten. Die Lamellen sind aus Al-Blech, die sind nicht wichtig aber die dazwischen liegenden Wasserrohre. Die sind aber auch aus Al. Die Kühler von heute kann man nicht reparieren, zumindest ist mir nichts bekannt. Frage bei einem Kühlerdienst einmal nach ob die eine Möglichkeit sehen.
Die Dichtpampe in den Kühler habe ich auch schon probiert ist aber schon jahre her, es hat nichts gebracht.
Ich persönlich würde kein Risiko eingehen, der Kühler ist zwar teuer aber stell dir einfach vor im Hochsommer diesen Jahres fährst du in Italien auf der Autostrada, kein Bulle weit und breit und die Karre ist auf Anschlag und den Kühler verreist es, du kannst nicht so schnell bremsen und den Motor ausmachen wie er dir dann hochgeht. Wg. 500 € einen Motor für 7.500 € in den Sand gesetzt, das rechnet sich dann.
also ich lackiere die kühler alle 20.000 mit klarlack für alufelgen, und schwärze diese dann mit hitzebeständigem mattschwartz
das mit dem aluklarlack hat mir ein autoteilelieferant geflüstert, diese alukühlerlegierung gammelt bei minus sieben grad und kann wohl waschlaugen überhaupt nicht ab, darum muss man das wohl nach dem waschen gut trocken fahren
ulf
ps.:
kettenschienen sind bei 70.000 meistens noch gut, bei 80.000 vielleicht nicht
der simmerring vorn könnte bei 70.000 schon hin sein
was Du nich willz was man Dir willz,
das Wilze nich, was willz`n Du?
und den Kühler verreist es, du kannst nicht so schnell bremsen und den Motor ausmachen wie er dir dann hochgeht. Wg. 500 € einen Motor für 7.500 € in den Sand gesetzt, das rechnet sich dann.
jeppp, Wolfgang da kann ich ein Lied davon singen, wie schnell der Kühler übern Jordan geht, wenn nur das Kleinste nicht stimmt 
