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karl-heinz du hast recht! ich hab deine beiträge mit denen von andern über einen kamm geschert, die "ach was ist bmw doch *S----ß*" kam tatsächlich nicht von dir. dafür möcht ich mich bei dir entschuldigen.

hinter dem rest meiner aussagen stehe ich jedoch weiterhin.

rainer

super karl-heinz,
dann les dir deine eigenen beiträge noch mal durch. der tenor ist nämlich genau der von mir geschriebene.

so und jetzt wünsch ich dir noch eine schöne zeit ohne uns
und uns noch eine viel schönere ohne dich :D

rainer

p.s. meldest du dich bei andreas damit er dich löschen kann ...

hört sich für mich immer noch nach einem neuen steuergerät an. hast du die möglichkeit das steuergerät probeweise zu tauschen??
vielleicht hilf ja aber auch die erhöhung der standgasdrehzahl um 100/min??
gruß rainer

hallo schösch,
wir waren am anfang des jahres bei einem seminar bei metzeler, die aussagen von helmut dähne bzgl. des sportec ohne zusatzkennung wahren eher negativ. die karkasse ist durch die neue bauweise sehr weich und dürfte dadurch bei der k zu problemen führen.
ein gutachten von alphatechnik ...

@karl-heinz

einer von uns beiden gehört hier nicht her, und ich bins nicht!

rainer

welches bj???
bei den 97ern wurden bei einigen maschinen die steuergeräte aus diesem grund getauscht.

bei allen andern bj. würde ich mal denfehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht zieht die k im kaltzustand irgendwo falschluft oder der dk-poti hat eine schwarze stelle.

wie hoch ist das standgas ...

hallo peter,
könnte mir der synchronisation der drosselklappen zusammenhängen. da die 97er noch umluftschrauben haben, ist es kein problem die maschine zu synchronisieren, event. sogar bei 3000-4000/min. es kann dann sein, dass der motor im standgas nicht mehr ganz so sauber kling, aber dafür um so ...

karl-heinz,

auch als moderator bin ich nicht hier um euch den A---h* zu schmieren, wenn ihr/du die realität nicht vertragen könnt/kannst dann... schade eigentlich.
würdest du meine postings genau lesen, hättest du bemerkt, dass ich auch lösungsansätze geliefert habe. diese wahren wohl nicht ...

hallo helmi,
wieder keine ahnung hä???

der umbau wurde ohne verkleidung schon mal in der sonderausgabe bmw von mo vorgestellt. ist eine holländische firma die eine kleinserie rahmen aufgelegt hat. nachteil: kein telelever!!

gruß rainer

hajo du hast es erfast!
wenn ich tatsächlich daran interessiert bin andere für ein problem zu sensibilisieren, dann leg ich alle fakten auf den tisch. bei einem motorschaden geh ich zu einem gutachter und der soll klären wieso was kaputt ging. anhand ein paar schlechter fotos kann kein mensch einen ...

keine sorge tommy, ich bin wach.
was gibt's den an der frage nicht zu verstehen, schreibst du hier seitenweise berichte und machst dir keine gedanken wofür du das tust?

glaubst du tatsächlich, dass wenn du hier rotz runterläßt macht sich auch nur einer mehr gedanken bei bmw???
das haben vor dir ...

@ karl-heinz
ich bin selber in der motorenentwicklung und hab somit einblicke in die entwicklungs- und entstehungsprozesse eines motores, daher weiß ich, dass es bei jedem motor einen wunden punkt gibt und manchmal mit sachgemässem umgang die größte krücke hohe laufleistungen erzielen kann. bei 1 ...

moin gemeinde,

mir ist leider nicht ganz klar was mit solchen beiträgen bewirkt werden soll. das die 97 k probleme haben können - ich drück mich da absichtlich so vorsichtig aus, da die 97er meines vaters weniger probleme macht als meine 00 - ist doch bei bmw, den händlern und der fachpresse ...

das war letztes jahr im august und ich habe eine 8/2000.
gruß rainer

das gleiche thema hatte ich auch bei 40.000 km. vibrationen übelster sorte und ein schwaches knackgeräusch waren die anzeichen dafür.
am rillenkugellager waren dan am innenring pittingspuren zu sehen.

ich habe material zu 100% und montage zu 60% bezahlt bekommen.

gruß rainer

die gelben orginalblinker kommen von der firma magna auteca in österreich.

ich habe ein schreiben an folgende adresse gesendet:
office@mms.magna-europa.com

bis jetzt ohne resonanz.
gruß rainer

hallo pizza,
könnte der entlüftungsschlauch der batterie sein. wenn diese zu kochen beginnt kann dort auch säure austretten.
kontrollier doch mal den säurestand der batterie.
gruß rainer

max, die geräusche bei cotto kommen aber vom getriebe, sonst würde das geräusch sich bei gezogener kuplung nicht verändern.

meine hatt das auch und zwar seit 50.000 km, ist vermutlich das kupplungsausrücklager. ist also nicht unbedingt ein schaden.
gruß rainer

hallo karl-heinz,
besonders bei älteren modellen kommt es gerne vor, dass die leitung zwischen ausgleichsbehälter und fußpumpe porös wird. kommischer weise haben fahrzeuge mit poröser leitung auch immer sehr hitzeempfidliche bremsanlagen.

bei dir ist mit sicherheit luft im system.
schau mal nach ob ...

das hört sich nach dem induktivgeber am hinterrad an, konntrollier mal die steckverbindungen. ansonsten: mit moditec fehlerauslehsen.
gruß rainer

hallo manfred,
ich hatte mit den bt020 dermaßen probleme, hatte zwei sätze und mit beiden hat sich die k völlig anderst verhalten. der zweite satz neigte in schräglage ab 120 km zum pendeln und war auf unebenen straßen im schwarzwald nicht mit sauberer linie zu fahren.
nach ca. 2000 km hatte ich ...

ich hab schon versucht mit dem hersteller der orginalblinker zu reden, leider sind die auf meine mail nicht angesprungen. ich werde es nach pfingsten nochmal probieren.
gruß rainer

siehst du michael,
weil bei dir die bt020 über 7000 km halten ist die luftdruckdebatte für dich auch nur feintuning. würdest du wie andere am kabel ziehen währe die debatte überlebeswichtig

nix für ungut, meine bt020 wahren nach 4000 km glatt.
gruß rainer

hallo pezi,
die einmal verwendeten ngk-kerzen der k100/4v hatten noch 16er schlüsselweite. somit ist 17,x ja fast schon ideal
gruß rainer

hallo peter,
bei ngk wird vermutlich dein zündkerzenstecker des bordwerkzeuges nicht mehr passen. zudem sind ngk-kerzen einmal nassgeworden, unbrauchbar.
gruß rainer