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Es geht hier nicht um ein Problem oder Defekt den nur dieses eine Motorrad hat. Alle luftgekühlten R1200R haben dieses Problem wenn sie Wasser abbekommen. Modelle die nur bei Sonnenschein bewegt werden, haben das Problem entsprechend nicht, alle anderen schon. Dass Schraubenköpfe rosten kennen alle ...

Zwischen Tankdeckel und Tank ist ein Spalt wo das Wasser reinläuft. Dann rosten die Schraubenköpfe. Aber nur die Köpfe, das Gewinde ist noch in Ordnung. Einfach neue rein und gut.
Zusätzlich ist bei neueren Modellen wie S1000 und RnineT folgende Dichtung verbaut:

Dichtung.png

Die passt auch bei ...

Der Draht ist 0,35 soweit ich erinnere. Aber da kommt es auch so genau nicht drauf an. Wichtig ist, dass der Widerstand der fertigen Wicklung wieder stimmt.
Also am intakten Griff den Widerstand messen und am defekten Griff die Drahtlänge ermitteln. Dann weißt du wieviel Ohm pro Meter du brauchst.

Wenn sich der TE sich nicht mehr meldet, macht es auch keinen Sinn hier weiter in die Tasten zu hauen. Infos zum Unfallhergang wären schon hilfreich.

Danke.

Und, verräts du uns auch wie es genau geht?

Das hatten wir schon öfter:

viewtopic.php?t=79315

Die Primärspulen bei den 1100/1150er DZ Boxern sind Verschleißteile die nach 40000 km raus müssen.

Bei mir ist der Argentinier jetzt seit 2 Jahren und 15.000km drin. Bis zum letzten WE problemlose Funktion. Aber am Sonntag zeigte die Restreichweite 86 km an. Während ich noch überlege wo ich einen Tankstopp einbaue, springt die Anzeige auf 200km Reichweite. Dann sofort auf den Tageskilometerzähler ...

Genau deshalb hab ich geschrieben: Nimm einen leichten Reifen, hat in deinem Fall gleich 2 Vorteile.

Carbonfelgen werden ja auf Sportmotorrädern verbaut weil sie leichter sind und deshalb das Motorrad sich leichter in Wechselkurven von einer auf die andere Seite legen lässt. Ich hatte das deshalb erwähnt, weil Du ja geschrieben hast, dass du Wert auf Agilität legst.

Mich wundert immer nach welchen Kriterien Reifen ausgesucht werden.
Es gibt Leute die kaufen Carbonfelgen für 3-5KEuro um 800gr pro Felge einzusparen und wenn sie dann beim Hinterrad die Wahl zwischen einem 6Kg Reifen und einem 7Kg Reifen haben, nehmen sie den 7Kg Reifen.
Da fehlt mir ein wenig das ...

Der Antriebsstrang deiner Maschine hat einen Auffahrunfall erlitten.
Eine unfallfreie Maschine bekommst Du ja nicht, wenn dieser Antriebsstrang mit in die "neue" Maschine wandert.
Ganz davon abgesehen, dass so ein Umbau das Motorrad nicht besser verkäuflich macht.

Gibts die Öhlins Federbeine für die K27 noch irgendwo käuflich zu erwerben?

Ja zu den erst 26.000km in deinem Fall kommen noch die Jahre. Die Teile altern und der isolierende Kunststoff zwischen den Spulen wird spröde und rissig. Damit vermindert sich die isolierende Wirkung.
Aber ja die Dinger sind teuer und man tut sich immer schwer etwas wegzuwerfen, wenn der Schaden ...

https://www.s-boxer.de/threads/16052-zeitweise-rauher-motorlauf-bei-dz?highlight=Z%FCndspule
https://www.s-boxer.de/threads/15761-vibrationen?highlight=Z%FCndspule
https://www.s-boxer.de/threads/19116-probleme-mit-zuendspulen?highlight=Z%FCndspule
https://www.s-boxer.de/threads/22159-blick-in-die ...

Das ist nichts Neues, diese Spulen sind in dieser Einbausituation als Verschleissteil zu betrachten. Ein mechanischer Schaden ist oft nicht oder nur schwer nachweisbar. Aber die Zündleistung lässt nach. Deswegen wechsele ich diese Zündspulen mit den Zündkerzen nach 40.000km. Damit hat man dann Ruhe ...

Das heißt, sie kommt ist aber noch nicht lieferbar.

Diesel hat geschrieben: 24. November 2024, 14:55 Ich will nicht darauf beharren, dass men BMW i3 ein Getriebe hat! Ich dacht bloß er hat eins. Danke für die Klarstellung.

Der Ioniq 5 N hat auch kein Getriebe, tut aber so als hätte er eins.
https://www.youtube.com/watch?v=XpeScEm7ntg

teileklaus hat geschrieben: 12. November 2024, 17:54 bei deiner nicht.. Halbgas reicht doch?

Das stimmt, wenn ich voll aufziehe wirft sie mich ab.

Selma hat geschrieben: 12. November 2024, 07:32 … und sie dehnen sich etwas, lässt sich durch einstellen ausgleichen

Dehnen tun sie sich nur wenn Leistung fehlt und man daher immer bis zum Anschlag zieht/ziehen muss

So wie ich gelesen habe, muss der nicht zwingend kalibriert werden. Dauert dann halt ein oder zwei Tankfüllungen bis er genau geht. Ich habs gemacht weil ich eh da hab.

Vorher kalibrieren geht nicht, die ermittelten Werte werden ja im Steuergerät abgelegt.

Die haben nicht gestört, daher hab ich sie so gelassen. Keine Ahnung wozu die dienen.

Wie der Sensor aus dem Tank geholt wird, hat Marc ja schon beschrieben. Im anghängten PDF habe ich kurz den Ausstausch der Folie und das anlöten des Kabels beschrieben.
Den fertigen Sensor habe ich dann trocken ausserhalb des Tanks mit MotoScan kalibriert.

Heute kam tatsächlich auch mein Sensor an (Post kommt bei uns erst nachmittags zwischen 2 und 3). Ja hab ihn dann vorhin eingebaut und bin zufrieden, funktioniert wie erwartet. Seit Wochen jetzt mal wieder die Reservelampe aus

… hab gerade eins bekommen. Kann ich nicht einbauen, die Anleitungen sind unvollständig und sprachlich nicht brauchbar (Erklärung nur via PN) Wer das Seriendings eingebaut hat, kriegt das auch hin. Man braucht das BMW Programm, mit dem auch die Fehlerauslese stattfindet. Hab ich nicht 🙄


Ich hab ...