Habe die 2. Kupplung in der Garage liegen. lt. Ingenieur von BMW München, der am Dienstag bei meinem Händler war ist die Kupplung aufgrund des (vielleicht in Spitzkehren schleifender Kupplungs-) Fahrstils verschlissen.
Komme mir total verarscht vor!!!
Kein Öl.
@ Dieter und alle anderen: Was kann das denn für ein Fehler sein, der die Kupplung
unverhältnis schnell verschleißen lässt.
die Werksatt hat mal wieder die Schrauben vom Handschuhfach vertauscht, jetz geht´s mal wieder nicht auf
Bin also echt begeistert wie Ihr euch sicher vorstellen könnt.
Wir fahren ein mehr an sowohl - als auch ...
denn jeder Meter zählt!!
natürlich ist es möglich durch ständiges Schleifen die Kupplung schneller zu verschleißen. Das halte ich aber, bei den KM Leistungen, für recht unwahrscheinlich. Bei schleifender Kupplung fehlt der Vortrieb der auch in Kehren benötigt wird.
Warum deine und nur deine Kupplung so flott alle ist kann ich auch nicht sagen.
cosmatic22 hat geschrieben:Habe die 2. Kupplung in der Garage liegen. lt. Ingenieur von BMW München, der am Dienstag bei meinem Händler war ist die Kupplung aufgrund des (vielleicht in Spitzkehren schleifender Kupplungs-) Fahrstils verschlissen.
Komme mir total verarscht vor!!!
Kein Öl.
@ Dieter und alle anderen: Was kann das denn für ein Fehler sein, der die Kupplung
unverhältnis schnell verschleißen lässt.
die Werksatt hat mal wieder die Schrauben vom Handschuhfach vertauscht, jetz geht´s mal wieder nicht auf
Bin also echt begeistert wie Ihr euch sicher vorstellen könnt.
Tja, der schnelle Verschleiß muß nicht nur am Fahrstil liegen, bei falscher Flüssigkeit im Kupplungssystem fährt der Nehmerzylinder nicht schnell genug zurück (Kupplung schleift immer einen Augenblick). Oder nach dem Jahresservice beim Händler wurde zuviel Flüssigkeit aufgefüllt, dann fehlt bei erwährmung der Platz zum ausdehnen und die Flüssigkeit drückt auf den Nehmerzylinder : Kupplung schleift (das Problem hat BMW zur Zeit bei den 12´er GS´en...).
kleinburger hat geschrieben:Tja, der schnelle Verschleiß muß nicht nur am Fahrstil liegen, bei falscher Flüssigkeit im Kupplungssystem fährt der Nehmerzylinder nicht schnell genug zurück (Kupplung schleift immer einen Augenblick).
Na, das macht mich ja neugierig? Ich denke, du meinst das Hydrauliksystem. Nun erklär doch bitte ein wenig detailierter, was genau für eine Hydraulikflüssigkeit du meinst ( wir wollen doch davon ausgehen, das der nicht irgend ein Zeug einkippt ! Warum auch!!), und wie genau sich diese Hydraulikflüssigkeit auf deinen beschriebenen Mangel
fährt der Nehmerzylinder nicht schnell genug zurück (Kupplung schleift immer einen Augenblick).
auswirkt!
Und weiter:
der nach dem Jahresservice beim Händler wurde zuviel Flüssigkeit aufgefüllt, dann fehlt bei erwährmung der Platz zum ausdehnen und die Flüssigkeit drückt auf den Nehmerzylinder : Kupplung schleift (das Problem hat BMW zur Zeit bei den 12´er GS´en...).
Das System ist bei gezogenem Kupplungshebel zum Vorratsbehälter hin geschlossen, bei gelöster Kupplung zum Vorratsbehälter hin geöffnet. Du unterstellst dem , er würde den Vorratsbehälter derartig überfüllen, das ein Volumenausgleich im System in den Vorratsbehälter aus eben diesem Grunde nicht gewährleistet ist? Habe ich das so richtig verstanden?!!!
PS hat geschrieben:Na, das macht mich ja neugierig? Ich denke, du meinst das Hydrauliksystem. Nun erklär doch bitte ein wenig detailierter, was genau für eine Hydraulikflüssigkeit du meinst ( wir wollen doch davon ausgehen, das der nicht irgend ein Zeug einkippt ! Warum auch!!), und wie genau sich diese Hydraulikflüssigkeit auf deinen beschriebenen Mangel auswirkt!
Und weiter:
Das System ist bei gezogenem Kupplungshebel zum Vorratsbehälter hin geschlossen, bei gelöster Kupplung zum Vorratsbehälter hin geöffnet. Du unterstellst dem , er würde den Vorratsbehälter derartig überfüllen, das ein Volumenausgleich im System in den Vorratsbehälter aus eben diesem Grunde nicht gewährleistet ist? Habe ich das so richtig verstanden?!!!
Also, wenn der Frdl. statt der vorgegebenen Hydraulikflüssigkeit von BMW z.b. Bremsflüssigkeit (das ist gängige Praxis in vielen Betrieben...) in das hydraulische Kupplungssystem füllt, kann es sein das durch die höhere Viskosität die Bremsflüssigkeit beim schnellen Einkuppeln (hochschalten) nicht schnell genug aus dem K.nehmerzylinder zurück in den Ausgleichsbehälter fließt und dieses zum kurzen Rutschen der Kupplung führt.
Und : Du hast richtig verstanden, manchmal wird beim Service der Ausgleichsbehälter (man meint es ja gut...) wirklich so voll gemacht das die Flüssigkeit keinen Raum zur Ausdehnung hat (ausserdem steigt der Flüssigkeitspegel ja mit dem Verschleiß der Kupplung an).
Das Problem gibt es gerade bei einigen 1200GS Modellen bei denen ab Werk zuviel Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist.
kleinburger hat geschrieben:Also, wenn der Frdl. statt der vorgegebenen Hydraulikflüssigkeit von BMW z.b. Bremsflüssigkeit (das ist gängige Praxis in vielen Betrieben...) in das hydraulische Kupplungssystem füllt,
im Werksatthandbuch wird DOT4 für die Kupplung vorgeschrieben genause wie für das Bremssystem. Das ist ein Hydrauliköl. Was soll den sonst in die Kupplung eingefüllt werden.
Es stell sich mir auch die Frage in welcher LT was anderes drin ist. dann müssten alle Verschleißproblme haben.
Du hast richtig verstanden, manchmal wird beim Service der Ausgleichsbehälter (man meint es ja gut...) wirklich so voll gemacht das die Flüssigkeit keinen Raum zur Ausdehnung hat (ausserdem steigt der Flüssigkeitspegel ja mit dem Verschleiß der Kupplung an).
Es Grüsst aus voller Schräglage :
Das ist nicht ganz einfach den Vorratsbehälter zu überfüllen. Dann müsste man bei gezogener Kupllung noch ein Schluck nachfüllen und beim Aufsetzen des Deckels den Raum oberhalb der Dichtung Luftfrei bekommen.
nicht irgend ein Zeug einkippt ! Warum auch!!), und wie genau sich diese Hydraulikflüssigkeit auf deinen beschriebenen Mangel 