www.bmw-bike-forum.info

Hallo Peter und Dieter,

Das lässt mir ja nun doch keine Ruhe. So sieht mein Diagnosestecker von hinten aus.

Gruß

Die Pins sind nummeriert, allerdings auf der Seite, auf der die Kabel in den Diagnosestecker reinziehen. Den Stecker kann man leicht nach oben aus der Klemmhalterung herausswitchen und dann nach vorne durchziehen, sodass man ihn frei in der Hand hat und von allen Seiten betrachten kann. Zum Lesen ...

Nochmal etwas ausführlicher:

Jawoll, und an diesem Pin 3 des Diagnosesteckers kann man die Kraftstoffwarnlampe bzw. deren Steuermodul neu programmieren. Nämlich so: Zündung ein, Pin 3 einige Sekunden gegen Masse legen, dann Masse lösen, die Warnlampe blinkt, Pin 3 wieder an Masse bis die Warnlampe ...

Jawoll, und an diesem Pin 3 des Diagnosesteckers kann man die Kraftstoffwarnlampe bzw. deren Steuermodul neu programmieren. Nämlich so: Zündung ein, Pin 3 einige Sekunden gegen Masse legen, dann Masse lösen, die Warnlampe blinkt, Pin 3 wieder an Masse bis die Warnlampe ausgeht und nach Lösen der ...

Hatte gleiches Problem mit der Windschildverstellung, zuerst nur gelegentliche Aussetzer des Motors, dann kompletter Funktionsverslust. Also: Frontverkleidung ab und messen..messen..messen. Erstaunlich: Motor und Mechanik völlig intakt. Im mittleren Sicherungskasten 3. Sicherung von oben nur 10,xx V ...

Hallo Leute,
Dieter hatte mal wieder recht. Heute morgen gleich beim Losfahren: unsinnig niedrige, schwankende Tachoanzeige, dann null. Dachte zuerst an einen Defekt des Gebers, da an meinem alten V12-Jaguar schon 2x der Geber des elektronischen Tachos (Bj. 1983 !) defekt war mit ähnlichen Symptomen ...

Hallo Magoo und Gogi,
der Tip von Gogi kam ein bißchen zu spät. Habe einen Steinel-Heißluftfön benutzt, 500 Grad, kleine Reduzierdüse, von innen auf die Schraubenbohrung gehalten, nach 3 - 5 Minuten gehen die Schrauben butterweich raus. Einen neuen Ständer zu montieren ist sicher kein Problem, wobei ...

Hallo Dieter und die anderen, die Probleme mit dem Hauptständer haben,
bei meiner LT (1999, km 129.500) ist gestern der Hauptständer gebrochen, sieht exakt aus wie Dieter's, kündigte sich ca. 3 Tage vorher an durch erschwertes Aufbocken, dachte zuerst, es stimmt was nicht mit dem Bodenbelag in ...

Hallo Öl-Spezialisten,
wenn ihr vollsynthetisches Öl nehmt, dann ist das Schauglas nach 10.000 km "undurchschaubar", hängt wohl mit der enormen Haftung der dann schwarzen Suppe zusammen. Könnt ihr natürlich machen, aber dann das Schauglas spätestens bei jedem 2. Ölwechsel mit auswechseln (nicht ...

Hallo Dieter,
hallo Peter,
leider wenig Zeit für Beteiligung an Forum. Fahre die LT praktisch täglich, zur Arbeit, auch größere Entfernungen z.B. zu Kongressen, daher die km-Leistung. Wenn Dieter sagt, das Klappern gehöre dazu, sei sozusagen ein Lebenszeichen, dann kann ich das zumindest für die ...

Fahre meine K2LT Bj. 1999 nun 119.000 km. Die häßlichen Geräusche von hinten begannen bei so ca. 30.000, zuerst nur bei langsamer Kurvenfahrt und bei abgenutzten Reifen. Grund: Das Brummen/Vibrieren der scharfgefahrenen Laufflächenkanten überträgt sich auf die Bremsscheibe. BMW-Service: "Normales ...