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Naja, das gibt es halt, wenn man sich jahrzehntelang mit Schrauberei beschäftigt, so wie Du und andere, da trifft man immer mal wieder auf Leute, die bei einem irgendwie auf den falschen Knopf drücken und dann will man von denen nichts mehr kaufen.
Wünsche Dir viel Erfolg bei der Reparatur, so Du ...

die Lager-Nadeln werden erst nach Montage unter Druck vom Käfig freigegeben...
ohne Druck nicht drehen da hakelig und die Nadeln evt herausfallen....

Das ist der aktuelle Text zu den Lagern, ich habe sie damals einfach eingebaut und fertig.
Man kann natürlich auch Buchsen ins Achsgehäuse setzen ...

Ich hab's:

https://www.tills.de/nadellager-endantr ... anguage=de

Ganz sicher doch, natürlich nicht bei Louis oder so, die waren aber nicht von BMW vllt. war es Leebmann ?

Als ich meine 589 vor dreizehn Jahren gekauft habe, fiel mir das auch relativ schnell auf. Manch mal waren es geringste Bodenunebenheiten, manachmal noch nicht mal irgendwas Erkennbares auf der Fahrbahn und es gab immer mal so ein Schlaggeräusch (eher Schlaggefühl, weil hören ist ja nicht soo toll ...

Glückwunsch !
Wenn ich auch nicht weiß, was dein Kardanantrieb auf der Autobahn für Geräusche macht oder machen darf, ich höre da immer nur Wind.
Eigentlich machen die keine Geräusche......

Gruß, Uwe

Wenn Du 98/100 Oktan (um E5 zu behalten) fahren würdest, würdest Du gar nichts merken, der Kraftstoff wäre halt resistenter gegen Klopfen (ungewollte Frühzündung). Spielt aber keine Rolle, der Motor stellt die Zündung deshalb nicht noch früher, nur weil es vom Sprit her möglich wäre.
Wenn Du das ...

...hatte ich denn was von "drei Wochen lang Batterie abklemmen" geschrieben ?
Sorry, habe wohl nicht aufgepasst
Prima !
Gruß, Uwe

Es scheint so eine Forumskrankheit zu sein. Weit verbreitet. Man macht bei einem Problem Alarm, alle sollen was sagen und helfen, die Antworten gefallen dem TE aber nicht und dann meldet man sich nicht mehr.

Kannst Du den Geruch denn irgendwo lokalisieren ?
Mir fällt als erstes ein sich auflösendes Dämpferelement/Antriebselement der Lichtmaschine ein.

Gruß, Uwe

Drosselklappenpoti anlernen vergessen.
Batterie abklemmen. Halbe Stunde warten. Batterie anklemmen. Zündung einschalten (nicht Motor starten !), Gasgriff einmal mit gleichmäßiger Bewegung bis zu Vollgas drehen und wieder zurück zum Leerlauf. Zündung aus. Zündung an, Starten und freuen, ist wieder ...

Bei fehlerhafter Tankbelüftung geht der Motor nicht aus. Eigene Erfahrung.
Der Tank zieht sich kräftig zusammen, der Motor läuft aber weiter. Der Tankgeber leidet aber darunter und wird deformiert, sodass die Tankanzeige nicht mehr unter ca. 1/2 fällt, erst freut man sich über den geringen Verbrauch ...

Unter dem Tank im Dunkeln sollten aus Richtung Batterie zwei Schläuche verschwinden, d.h. genaugenommen kommen sie von da. Beide stecken an der Tankunterseite rechts in der Benzinpumpe (bzw. in dem Verschlußdeckel, über dem die Spritpumpe sitzt), der eine ist die Tankent(be-)lüftung, der zweite ist ...

@ Karl-Heinz
Ein Lagerschaden heisst erstmal, dass die Lagerschalen etwas zu weit ausgelutscht sind und deshalb das Pleuel klappert.
Im Anfangsstadium passiert ausser dem ausgelaufenen Lager noch nicht viel mehr, da diese eine Verschleißschicht haben, die auch die Kurbelwelle schützt.
Man könnte ...

Das ist auf keinen Fall normal und kann auch kein zurückgelaufenes Öl sein. So hören sich die Motoren niemals an, egal wie lang der Winter war.
Pleuellager.
Gruß, Uwe

Es kan natürlich auch ganz einfach mal die kleine Glühlampe vom ABS kaputt sein, wenn es auch wieder so ein vertrackter Zufall ist, mit dem Batteriewechsel....

Gruß, Uwe

Auch die Reste einer Glühlampe sind aussagekräftig. Kann eigentlich nur H3 oder H1 sein. Glassockellampen mit so richtig was an Watt kenne ich bislang nicht.
Ich finde, die sehen genauso aus, wie die bei MotoBozzo mitgelieferten Lampen, nachdem mir da im Regen mal eine abgesoffen ist und danach der ...

Meine 589 lässt sich schon seit 12 Jahren - und sicher auch davor - erst dann leicht schalten, wenn ich beim Fahren erstmal alle Gänge einmal durchgeschaltet habe. Danach alles butterweich und präzise, vorher wollen alle Gänge nur unwillig einrasten bzw. der Kraftaufwand zum Schalten ist hoch. Es ...

Es gibt doch da auch ein Relais für die Benzinpumpe, soweit ich mich erinnere ?
Und war da nicht noch ein Bauteil (ist es der Kraftstoffdruckregler - eigentlich arbeiten die aber nur mechanisch als Bypass zum Rücklauf ?), der bei "Zündung an" die Pumpe ausschaltet, sobald der Solldruck in der ...

"Turbinenartiges Pfeifen", das trifft es exakt, genau so muss das bei der K.
Wer das bei seiner K nicht hört, naja, der hört vielleicht sonst auch nicht mehr alles

Gruß, Uwe

Wenn wir beide das selbe meinen, dann ist es das charakteristische Motorgeräusch, das schon K75 und K100 hatten. Ist einfach so.

Gruß, Uwe

Sie surrt und das über ca. 2 Sekunden, bis der Kraftstoffdruck im System erreicht wird.

@ChristianvomBerg
Wenn du Lust hast, schau dir mal meine älteren Beiträge an, ich habe da mal einige Seiten zusammengeschreibselt zu dem Thema Endantrieb und dessen Lagerung. Im Übrigen hält der Endantrieb schon ewig, nur das große Lager hinter dem Tellerrad nicht. Es kann auch nicht halten, weil ...

Meine erste Neulagerung Endantrieb war bei 34000.

Das wird dann eine Zeit lang halten. Normalerweise sind aber die Nadellager (die über die Einstellschrauben) ganz sachte vorgespannt werden, einfach defekt. Sie dürfen sich ja im Betrieb leider niemals ganz drehen sondern haben nur einen ganz kurzen Weg, dadurch arbeiten sie sich relativ schnell ein ...