bremsbeläge wechseln

[andy (b)]

hallo an alle, ich habe vor meine beläge - noch vor den herbstferien - vorne und hinten zu wechseln. bei anderen mopeds und bei dosen ist das kein problem für mich. die meisten dinge mache ich sowieso selber (ich bin single).

ich habe natürlich auch eine kolbenrückdrückzange oder wie das teil heißt.
was mich etwas unsicher macht, ist folgendes ding:
bei der letzten wartung ( vor ca. 5k km) hat die werkstatt gleich ungefragt zu einem riesenpreis hinten mitgewechselt. der preis wurde damit erklärt, dass das rad dazu rausmuss.
ich meine mich aber zu erinnern, dass beim letzten reifenwechsel die bremszange ab musste um das rad auszubauen?!

deshalb meine fragen:
gibt es probleme - mit irgendeinem highttechsteuerteil wenn ich die kolben einfach sanft zurückdrücke?
muss das rad hinten wirklich raus?
und sind die haltestifte der beläge geschraubt oder, wie früher, einfach nur reingedroschen?

schon mal im voraus danke für die diskussion

[Thomas1]

hallo an alle, ich habe vor meine beläge - noch vor den herbstferien - vorne und hinten zu wechseln. bei anderen mopeds und bei dosen ist das kein problem für mich. die meisten dinge mache ich sowieso selber (ich bin single).

So so, Du bist Single und machst die meisten Dinge selber


ich habe natürlich auch eine kolbenrückdrückzange oder wie das teil heißt.
was mich etwas unsicher macht, ist folgendes ding:
bei der letzten wartung ( vor ca. 5k km) hat die werkstatt gleich ungefragt zu einem riesenpreis hinten mitgewechselt. der preis wurde damit erklärt, dass das rad dazu rausmuss.
ich meine mich aber zu erinnern, dass beim letzten reifenwechsel die bremszange ab musste um das rad auszubauen?!

deshalb meine fragen:
gibt es probleme - mit irgendeinem highttechsteuerteil wenn ich die kolben einfach sanft zurückdrücke?
muss das rad hinten wirklich raus?
und sind die haltestifte der beläge geschraubt oder, wie früher, einfach nur reingedroschen?

Das Rad muß nicht raus !
Probleme mit dem Steuergerät gibt es nicht.
Die Stifte sind eingesteckt, nicht reingedroschen....

schon mal im voraus danke für die diskussion

[Pezi]

sind die haltestifte der beläge geschraubt oder, wie früher, einfach nur reingedroschen?

Ergänzend zu Thomas die Rückfrage an Andy: Wieviele km hat denn deine drauf?

Weil unter Umständen ist es sinnvoll, nichtnur die Beläge (gehen nach unten raus, deswegen Bremssattelabbau) zu besorgen, sondern auch die Sätze "Anbauteile" - sprich die verdroschenen Stifte - zu erneuern. Das schützt die Sättel, ehe sich deren Augen ausschlagen.

[bmwbademen]

Wie Andy schon geschrieben hat, kein Rad muß ausgebaut werden. Hinten kann man die Beläge wechseln in 10 min ( mit Kaffeetrinken ) Vorn müssen halt die Bremszangen gelöst werden. Ich habe so ein, wie heißt das Kolbenrückstellgerät ? nicht, mach das immer mit zwei Flachmeißeln ( oder großen Schraubendrehern) die gegeneinander geklemmt werden. ( Los schlagt mich, ist aber das einfachste )

[bmw peter]

...vorn kann man bei meiner alten Kiste wechseln ohne den Bremssattel abzubauen.

[andy (b)]

erstmal danke an alle.

wenn die beläge nach unten raus müssen, müssen also die bremssättel auch gelöst werden. ok.
die stifte werden bei der dose - nach dem entfernen der sicherungsklammer, mit nem kleinen durchschlag von innen nach außen aus und dann von außen nach innen (manchmal mit zarten (!) schlägen - manchmal ganz leicht) wieder reingepasst. ich denke, das ist hier genauso. seh ich dann auch wenn ich dabei bin

@pezi - meine hat knapp 25k km runter und jetzt den vierten satz beläge hinten drin. hast du die anzugsmomente von den sattelschrauben zufällig zur hand?

[Pezi]

@pezi - meine hat knapp 25k km runter und jetzt den vierten satz beläge hinten drin. hast du die anzugsmomente von den sattelschrauben zufällig zur hand?

Andy, ich schaue ungläubig, 4 Sätze auf 25tkm rein hinten? Achso, alles klar - das ist typisch für einen Bergaufbremser

Entweder 32 oder 40 Nm, abhängig vom Baujahr. Die Haltestifte werden durchs Austreiben auch nicht besser, aber nach dem 4. Wexel könntest Neue spendieren! Für genaue Bauteile-Nummern bitte VIN bekanntgeben oder selber damit auf REALOEM suchen ...

[andy (b)]

@ pezi,

Andy, ich schaue ungläubig, 4 Sätze auf 25tkm rein hinten? Achso, alles klar - das ist typisch für einen Bergaufbremser

ich schau genauso ungläubig!!! bergauf etc. bremse ich nur für bonde anhalterinnen - und ansonsten auch nur wenn ich anhalten will.
die haben bei jeder inspektion - ohne rücksprache - die beläge erneuert. ich habe mir die leider vorher nie angeschaut.
richtig ist, dass ich immer beide bremsen betätige. aber dieser enorme verschleiß war mir immer unheimlich. auf meine nachfrage sagte die werkstatt, dass dies normal sei.

nun bin ich aus der garantie raus und kümmere mich selbst um die dinge.
danke für die anzugsmomente ich habe bj. 02 und nehme da mal einfach 40Nm

[Paraglyder]

richtig ist, dass ich immer beide bremsen betätige. aber dieser enorme verschleiß war mir immer unheimlich. auf meine nachfrage sagte die werkstatt, dass dies normal sei.

Hallo Andi. Genau da liegt der Hase im Pfeffer. Du hast ein Teilintergral Bremssystem. Wenn Du die Vorderbremse ziehst, bremst es hinten bereits immer automatisch mit !! Bremst Du jetzt hinten noch zusätzlich mit, so bremst Du hinten mehr als normal. Deshalb der erhöhte Bremsverschleiß hinten.


Gruß Willy

[Pezi]

ich habe bj. 02 und nehme da mal einfach 40Nm

HALT Andy! Vorne 30Nm und hinten 40Nm bei deinem Modell.

[andy (b)]

danke männer!!!!

[OldMan]

Nur mal als Frage.....

Was hast Du denn für die Beläge hinten mit "Einbau" bezahlt?

Gruß

Peter

[andy (b)]

@oldman
gute frage, ich hatte es sehr teuer in erinnerung aber ich hab nochmal nachgeschaut:

24,93 für die beläge hinten und 30.- montage plus steuer zusammen also etwa 52.-

das sind wohl schon normale werkstatt - und ersatzteilpreise - bei moppeds. bei dosen ist ja sowieso alles anders (kein mensch bezahlt mehr für die 1. inspektion etc.).

ich habe jetzt die beläge bei ks-parts bestellt und für vorne 40.- (lucas-sinter) und hinten 16,30 zusammen 64.- incl. steuer und porto bezahlt.

[andy (b)]

ich habe die dinger gestern gewechselt.
es scheint unterschiedliche bremsanlagen zu geben.

bei mir sind die stifte vorne - wie vermutet - geschraubt.

es muss weder vorne noch hinen der sattel ab - die beläge gehen alle nach oben raus.

und die kolbenrückdrückzange - hatte ich mal als sonderengebot billig bei louise gekauft - passt absolut nicht dazwischen.
ist aber auch nicht nötig, da die kolben sich leicht mit schraubenzieherdruck auf die alten beläge - nicht mit meißel (bmwbademan du barbar ) - zurückschieben lassen.


unklar ist mir allerdings immernoch, warum bmw nur für hinten 6aw berechnet? ist nicht ein aw 5 oder 6 minuten?
ich habe die stifte zwar ohne kaffetasse bearbeitet, dennoch ist das problemlos - wie der gute bmwbademan schreibt - in 10 min zu packen. incl. aufbocken, werkzeug suchen, beläge aus der packung nehmen und anschließend aufräumen.
aber vielleich müssen die in der werkstatt ja so lange im ersatzteillager warten.

nochmal danke für alle ratschläge.

[Robojoke]

Nun ist es bei mir auch soweit......
War gestern beim und hab mich mal über die Preise informiert.
Beläge vorn und hinten wechseln : 224,60 Euronen !!
Als ich wieder zu atmen begann,nachdem mir die Luft wegblieb,fuhr ich zu Louis und kaufte mir erst mal einen Satz für "hinten".
Erst mal das einfachere Rad testen bevor ich alles vermurkse

Nun komm ich mal zu meiner eigentlichen Fragen:
Laut Werkstatt CD-Rom soll man die "Kolben mit inneren/äußeren Belag zurückdrücken".
Wie macht man sowas am besten ? Schraubenzieher,Spezialwerkzeug,Meißel... ?
Hab da bei meiner Honda schon schlechte Erfahrungen gesammelt,ging sau schwer.

Schon mal Danke im voraus......

RoBo

PS: Da meine Scheibe hinten doch schon einige Rillen aufweißt hab ich mich auch gleich mal nach den Preis erkundigt.
Mit Einbau bei BMW : 371.19 € (Schnappatmung......)

[BMWler59]

Nun komm ich mal zu meiner eigentlichen Fragen:
Laut Werkstatt CD-Rom soll man die "Kolben mit inneren/äußeren Belag zurückdrücken".
Wie macht man sowas am besten ? Schraubenzieher,Spezialwerkzeug,Meißel... ?
Hab da bei meiner Honda schon schlechte Erfahrungen gesammelt,ging sau schwer.

Schon mal Danke im voraus......

Ich habs immer mit einer Schraubzwinge gemacht, geht wirklich einfach und sanft.......
und nicht vergessen den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälters aufmachen
Möge die Übung gelingen
Greats

200026104.jpg (16.6 KiB) 429 mal betrachtet

[Dieter Siever]

Laut Werkstatt CD-Rom soll man die "Kolben mit inneren/äußeren Belag zurückdrücken".
Wie macht man sowas am besten ? Schraubenzieher,Spezialwerkzeug,Meißel... ?
Hab da bei meiner Honda schon schlechte Erfahrungen gesammelt,ging sau schwer.

Hi Robo,

solange die alten Beläge noch drin sind kann man da die mit einem großen Schraubenzieher auseinander würgen. Die alten beläge gehen ohnehin in den Müll. Direkt auf den Bremskolben sollte man nicht rumdrücken.

Dieter

[Thomas]

nicht vergessen den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälters aufmachen

Nicht nötig, wenn Bremsflüssigkeitswechsel bei neuen Belägen und nicht zwischendurch erfolgte.
Nach Entfernen der Beläge Kolben mit Bremsenreiniger behandeln und danach mit Fingerkraft reindrücken.
Ungereinigtes Hineindrücken mittels alten Belages würde ich vermeiden, da ist Schwergängigkeit vorprogrammiert.

[Robojoke]

Danke!!!!
Hat alles super geklappt. (auch ohne öffnen des Behälters)
War auch dringenst nötig wie die angehängten Fotos zeigen *gg*
Nun werde ich mich auch mal an das Vorderrad wagen.

Robo

[bmw peter]

...und vorn geht das noch einfacher,da brauchst du die Bremsanker nicht mal losschrauben.

Wenn du dann noch Beläge von Lucas,EBC oder CarbonLoraine nimmst,wird das auch deutlich billiger.

[helmi123 (inaktiv)]

[quote="bmw peter"]...und vorn geht das noch einfacher,da brauchst du die Bremsanker nicht mal losschrauben.


seit wann muß hinten der Bremsbacken gelöst werden

Vorne ist der Montagesatz vom Vorteil

[bmw peter]

seit wann muß hinten der Bremsbacken gelöst werden

Lassen sich die Klötze nach oben rausziehen

[helmi123 (inaktiv)]

Jaha, zum zurückdrücken genügt ein Schraubendreher .

[bmw peter]

Dahanke