Wirtschaftlichen Totalschaden wegen festgefressenen Kardanwelle bei R1200RS

[joerg58kr]

Vermutungen über Vermutungen, Servicehefte die Jahre alt sind und deren Wartungspläne längst überholt sind. Servicehefte ohne oder mit fremden Einträgen, ...

Ich habe meine Kardan trotz "mit ohne vollständigen Serviceheft" und ohne Schreiben von BMW

[Holy Driver]

Das Datum würde mich jetzt auch mal interessieren
Meine R1250RT (Baujahr 2021) und meine R1250R (Baujahr 2024) erhalten meines Wissens bei 60.000 Km
kostenlos den Kardan getauscht.

Gruß Ralf

Das mit dem Datum ist natürlich Quatsch.
Antwort von BMW:
"Die Serviceumfänge für Ihre R 1250 R sind fahrzeug- und nicht halterbezogen. Dementsprechend wird die Kardanwelle nach jeweils 60.000 gefahrenen Kilometern von Ihrem BMW Motorrad Partnern zu Lasten von BMW Motorrad getauscht."

Also ganz entspannt.

Und ja, der Kardanwechsel steht in meinem Serviceheft.

[RRR1200RRR]

... die 1250 iger Besitzer ab einem gewissen Datum, müssen ja ihre Kardanwechsel selbst bezahlen, die wären gut beraten, wenn sie sich eine Kardanwelle zu dem günstigen Preis sichern und Zuhause hinlegen ...

Hallo Vmax,
mich würde grundsätzlich interessieren, woher du diese Information hast bzw. wo man diese nachlesen kann.

Ich habe heute morgen mit meinem Händler telefoniert. Meine R1250R (Produktionsdatum Mitte Juli 2024, EZ 12/2024), also
eine der letzten Maschinen ihrer Baureihe, bekommt alle 60.000 Km auf Kosten von BMW (Lohn und Material) den Kardan getauscht.

Nicht belastbare Fakten helfen in einem Forum niemandem weiter.

[Vmax]

Hallo Vmax,
mich würde grundsätzlich interessieren, woher du diese Information hast bzw. wo man diese nachlesen kann.

Ich habe heute morgen mit meinem Händler telefoniert. Meine R1250R (Produktionsdatum Mitte Juli 2024, EZ 12/2024), also
eine der letzten Maschinen ihrer Baureihe, bekommt alle 60.000 Km auf Kosten von BMW (Lohn und Material) den Kardan getauscht.

Nicht belastbare Fakten helfen in einem Forum niemandem weiter.

Ja, Du hast recht. habe gerade noch ein Artikel dazu gefunden. Ich bin von fälschlicherweise von der Logik ausgegangen, dass ein Käufer ab das Implantieren des Kardanwechsels im Wartungsplan die Kosten selbst tragen müsste. So wie das im Artikel steht und Du ja auch bestätigt, ist BMW sehr großzügig mit der Kostenübernahme bis zum Modellwechsel auf die 13 er.

[Vmax]

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... r-1300-gs/
Hier der Artikel mit der Erklärung

[RRR1200RRR]

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... r-1300-gs/
Hier der Artikel mit der Erklärung

Hallo Vmax,
vielen Dank für deinen Beitrag und den Link zu dem Bericht. Den kannte ich bis dato nicht.

Gruß Ralf

[Vmax]

Hallo Vmax,
vielen Dank für deinen Beitrag und den Link zu dem Bericht. Den kannte ich bis dato nicht.

Gruß Ralf

Hallo Ralf,
gerne, interessiert uns ja alle. Wir sind ja alle von der Problematik betroffen. Keiner möchte so einen Kardanschaden erleiden.
Gruß

[DKW Freund]

Guten Abend,
auch ich möchte hier mal meine Erfahrung zum besten geben.
Nachdem ich meine R1250RS seinerzeit vom 1. Service (ca.950 Km gelaufen) abholte war Saison bedingt Winterpause. Zuhause angekommen, es ließ mir keine Ruhe, ich versuchte das hintere Umlenkgetriebe abzuklappen, vollkommen fest gebacken, ließ sich nur mit äußerster Kraftanstrengung lösen, keinerlei Schmiermittel vorhanden. Betonen möchte ich, es war November, die Maschine im September vorher in Spandau vom Band gelaufen, also kein Ladenhüter! Entgegen der BMW Vorgabe schmierte ich die hintere Längsverzahnung / Längenausgleich minimal aber gründlich mit Molykote Fett. Damit habe ich beste Erfahrungen gemacht!
Das Gleiche, nach Demontage der Kardanwelle vorn am Übergang zum Getriebeausgang, ebenfalls furztrocken.
Hinten klappe ich nun in jeder Wintersaison ab, schmiere neu, gepaart mit Ölwechsel und häufigem Reifentausch.
Vorn, da das Wiedereinfädeln der Kardanwelle auf Getriebeausgang eine elende Fummelei ist, belasse ich Kardanwelle in seiner Position, axial gehalten durch Drahtring der sich in Nut befindet. Ich schiebe ledig vordere Gummimanschette, nach Durchtrennen des Kabelbinders zurück, nehme gut durchgeschüttelte "HKS Kettenschmiere" im Träufler zu Hand. Das Zeug ist dünn wie Wasser. Nun tropfe ich minimal, unter langsamen Drehen der Kardanwelle/Hinterrad dieses Schmiermittel auf Übergang vordere Hülse Kardanwelle und Zapfen Getriebeausgang. Durch den Kapillareffekt kriecht das HKS Zeug wunderbar längs der Verzahnung unter die Hülse. nach 3-4 Minuten ist das HKS schleuderfest, bestens geschmiert. Nun Faltenbalg nach vorn in Position, Kabelbinder drum, fertig. Dauert keine 10 Minuten. Ach noch eine Bemerkung, im Schwingengehäuse hatte ich noch nie Feuchtigkeit.
Gruß Dieter