1150 und das tolle FTE ABS - Ersatzmöglichkeit

[teileklaus]

Da fällt mir gerade ein, die Rockster hat ja den elektronischen Tacho (wie die 1100S), das Tachosignal kommt vom hinteren ABS-Sensor, aber dazwischen ist das ABS-Steuergerät.
Hat WCS das auch auf dem Schirm bzw. kann das Upgrade System auch den Tacho füttern?

Natürlich sogar BMW hat "das auf dem Schirm" bei den gleichen Nachfolgemodellen mit anderem Modulator, da die geänderte CWS Software das ja schon kann aber ggf mit anderen Zähnezahlen.
Das ist bei der 12 er auch so, dass das Tachosignal von hinten kommt.
Das Teves System ist für die 12 er oder wird bei der 1150 er genau darauf eingerichtet. Da sind für mich die ABS Profis..
Aporopos schönes Bild : auf dem Schirm haben. Da wird man nicht im Regen stehen.
oder das der 12 er funktioniert schon, das der 1150 er ist nächstes Jahr in trockenen Tüchern.

Allein deswegen habe ich immer wieder schnelle und begeisterte Anfragen, aber das Geld in die Hand zu nehmen ist scheinbar dann tatsächlich etwas zögerlicher.

[Taurus1]

Meines ist ja schon ausgebaut. Bin aber immer mal wieder am schauen, mir eine Ersatz-Rockster zuzulegen, meine hat jetzt 80.000km runter (läuft aber noch tadellos).
Da wäre das dann definitiv die Option. Am besten vor dem Ausfall schon tauschen, für den alten funktionierenden Modulator gibt es ja auch nochmal 5-600 Euro, wenn man den verkauft.

Aber erst mal ist die Heizung dran, damit rückt die Anschaffung des Ersatzmopeds auf die Wartebank.

[DirtySanchez]

Der mehr als vollwertiger Ersatz eines defekten ABS Modulators mit BKV ist vorraussichtlich ab Jahreswechsel oder dem nächsten Frühjahr für die R1150 GS durch WCS verfügbar.
WCS will im Oktober die Erprobung angehen und dann bei der R 1150 mit kleinerem TEVES Modul, Stahlflexleitungen und kleinerer Lifepo4 Batterie und neuem Fußbremszylinder antreten.
Preislich wird sich das dann etwa bei den Can Bus Modellen R1200 bewegen.
Alles Aussagen von Herrn Woywod an die Service- und Einbaupartner. Also etwas Geduld.
Sobald eine Preiskalkulation möglich ist, werde ich das so anbieten. Dazu muss man den Umbau Zeitlich ausprobieren.
Der Erste Umbau wird zum günstigerem Festpreis stattfinden. So wie ich das bei der 12 er auch mache.

Hallo,


hattest du mit WCS inzwischen Kontakt und weißt mehr über den Preisrahmen? Gerüchten zufolge soll der Umbausatz ja fertig sein.

[teileklaus]

Ja ich habe die aktuellen Listen bekommen , es geht vorwärts.
Zitat
" Im Moment bieten wir das neue Kit für die Modelle R1150 GS, GSA, R, RT, 900 RT und 850 R an.
Die anderen Modelle (R1100 S, R1150 Rockster, RS, K1200 RS, GT und LT, R1200 C, etc) werden nach und nach folgen. "

Da die Bremsleitungen und der Fußbremszylinder noch dazukommen, andere notwendige Teile wie Kleinere Lifepo4 Batterie und Halter auch kosten, wird der Preis bei den nicht Can Bus Modellen eher etwas nach oben korrigiert werden. Das wären 240.- €
Die genaue Kalkulation habe ich noch nicht gemacht. Wenn man die neue Batterie abzieht ist es nur die Hälfte.
Die einbauenden Händler übernehmen die Haftung für den sachgerechten Einbau, der mit verschiedenen Prüfungen dokumentiert und abgesichert wird, damit WCS da keinen Regress zu fürchten braucht.
Eine ABE deckt das ohne Eintrag und weitere Prüfung ab.
Die Sache ist in Trockenen Tüchern was die Funktion anbelangt ein großer Schrit vorwärts auch die Batteiebelastung wird um die Hälfte kleiner, und ABS Ausstieg bei schlechter gealterter Batterie nach dem " Gerade so Start" wird vermutlich nicht mehr vorkommen.
Da muss man dann eben nicht sinnlos die Zündung oder das Licht bernnen lassen wenn man nur 5 AH hat statt 19AH.
Dafür hat man sowohl am Modul als auch an der neuen Lifepo deutlich Gewicht gespart das man ggf sogar merkt, wie einen leereren Tank..
Teuer aber Preiswert wenn man sie Kisten weiterfahren und nicht für ei Appel und Ei hergeben will.
Das Meiste sind halt die Teilekosten der Entwicklung.
Selbsteinbau ist ausgeschlossen worden, es wird nur bei "Zertifizierten " Händlern eingebaut geliefert

[NilsHamburg]

Weiß jemand, wenn das System auch für die R1100R vorhanden sein soll?

Beste Grüße aus Hamburg

Nils

[joerg58kr]

Es wird wohl kaum für die R1100xx kommen.
Die 259er Modelle haben alle noch das ABS-II von FAG Kugelfischer ohne Bremskraftverstärker (BKV). Also zwei grundlegend verschiedene Bremssysteme.
Das I-ABS mit BKV (Cora BB) von FTE automotive wurde erst 2001 bei den 1150er Modellen/K-Modellen eingeführt und bis 2006 verbaut, bis es vom Conti MIB ohne BKV abgelöst wurde.

[groeg]

wenn man die WCS Seite aufruft, dann sieht man, dass bisher nur die ABS mit CAN-Bus Technik ersetzbar sind. Die R1100S hatte noch keinen CAN-Bus, aber offenbar arbeitet WCS daran.

Abgesehen davon bin ich der Meinung, dass der WCS Ersatz auch für 2.300,- Euro (habe ich in einem Video mal herausgehört) Sinn ergeben kann und nicht unbedingt wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten weil das Motorrad älteren Baujahrs ist. Ich traue meiner ältesten Dame, einer R1100R mit jetzt lediglich 40.000 km ein längeres sorgenfreies Überleben zu, als einer R1250xx, die auch mehr Leistung in allen Bauteilen vertragen muss. Für mich hat Motorradfahren, Technik verstehen, perfekt warten und verschlissenes reparieren alles seinen Reiz. Ich brauche allerdings auch keine 136 PS, wenn ich wie heute mal mit einem Kumpel (Moto Guzzi Fahrer) eine ausgedehnte Runde durch kurvige Waldgebiete und Mittelgebirgslandschaften Osthessens und Südniedersachsens fahre. Leistungsmäßig bin immer ich das Limit, nicht meine 80 PS und 97 Nm.

Gruß Georg

[joerg58kr]

Die 1100er haben nicht nur keinen CAN-Bus, sondern auch kein ABS von FTE, im Gegensatz zu den 1150er Modellen. Darin liegt der große Unterschied.
Bei WCS dreht sich alles um das FTE-ABS, egal ob nun mit oder ohne CAN-Bus.
Das ABS-2 von FAG ist dort komplett außen vor. Das hieße noch mal eine komplett neue Entwicklung, neue Zulassung, nicht nur Erweiterung (ohne CAN-Bus).

[groeg]

Die 1100er haben nicht nur keinen CAN-Bus, sondern auch kein ABS von FTE, im Gegensatz zu den 1150er Modellen. Darin liegt der große Unterschied.
Bei WCS dreht sich alles um das FTE-ABS, egal ob nun mit oder ohne CAN-Bus.
Das ABS-2 von FAG ist dort komplett außen vor. Das hieße noch mal eine komplett neue Entwicklung, neue Zulassung, nicht nur Erweiterung (ohne CAN-Bus).

alles richtig, mein Beispiel R1100R sollte nur zeigen, dass eine Investition in ein altes Motorrad individuell nicht unbedingt wirtschaftlicher Totalschaden sein muss. Tatsächlich habe ich außer der R1100R auch eine R1100S, der ich, wie an anderer Stelle beschrieben, das FTE ausbauen musste. Diese R1100S hat erst 26.000 km auf der Uhr und wenn WCS für diese Nicht-CAN-Bus Maschine einen Ersatz liefern kann, dann würde ich mir das tatsächlich antun. Leider darf man CBS nicht privat kaufen, sondern muss den Einbau bei einem von WCS autorisierten Fachbetrieb machen lassen. Deshalb kostet das gemäß einem Video dann am Ende 2.300,- Euro.

[teileklaus]

da geht es aber nicht um eine 1100 R/GS er sondern die R1100 S , die die Entwicklung der 1150 er ist.

Das Meiste der Kosten sind der Modulator Brems Leitungen Zentralstecker Teile , der einbauende Händler verdient wenig dran und hat volles Risiko. WCS verschiebt das Restrisiko des Einbaus auf den Händler.
ABE über BMW gibt' s nur mit WCS autorisiertem Händlereinbau. Und das nach meinem Kenntnisstand zurecht.
Da ist mir sogar die zu verpressende Zange vorgeschrieben, die ich dafür kaufen musste. Nix mit anlöten und Pfusch..
Der Gerinn an Regelgüte und langfristige Sicherstellung der Funktion mit Reduzierung der Gefahr bei ABS Ausfall ist das wert.
Ich hatte selbst mit der R1100 S einen Ausfall, da brennt die Lampe und der Bremshebel geht 10 mal so schwer.. Bist du es richtig mekst bist du geradeaus im Gegenverkehr Notbremsfunktion ..2 Hände wären notwendig wo vorher 1 Finger reichte..

[joerg58kr]

Danke Klaus

Es ist doch ganz einfach, WCS bietet nur Ersatz für das Integral-ABS mit Bremskraftverstärker von FTE-automotive, egal ob nun K-Modelle, R-Boxer (mit 1200ccm bzw. vielleicht auch mal mit weniger Hubraum 1150/1100S)

Das ABS-2 von FAG Kugelfischer ist außen vor

Die R1100S wurde bis Oktober 2000 mit dem ABS-2 ohne BKV und ab November 2000, beides auf Wunsch (SA), dann mit der neuen EVO-Bremse (I-ABS mit BKV von FTE) ausgeliefert.
Bei der "S" kommt es also nicht nur auf das Modelljahr, sondern auch auf den genauen Monat an, bzw. was genau bestellt/geliefert wurde

[groeg]

Folgendes steht auf der WCS Webseite. Da ist das FTE zwischen 2000 und 2004 der 1150er und 1100S nicht dabei und die haben auch keine CAN-Bus Technik. Im unteren Satz steht, für ältere Modelle könne man sich registrieren lassen. Das habe ich letztes Jahr gemacht, aber nie eine Rückmeldung erhalten.

WCS Webseite Stand 28.07.2025

Geeignete Motorradmodelle

Nachfolgend sind die für einen Umbau geeigneten Motorräder mit Typschlüssel (Feld D.2 in der Zulassungsbescheinigung Teil1) aufgeführt.

Motorrad Typ Variante
R 1200 GS R12 0307
R 1200 GS Adventure R12 0382
R 1200 RT R12T 0368
R 900 RT R12T 0367
R 1200 ST R1ST 0328
K 1200 S K12S 0581
K 1200 GT K12S 0587
K 1200 R K12R 0584
K 1200 R Sport K12R 0585

Zurzeit ist das ABS Replacement Kit nur für die oben genannten CAN-Bus Motorräder verfügbar. Wenn du ein älteres BMW Motorrad (ohne CAN Bus) mit dem FTE Integral-ABS (ab Baujahr 2000) fährst und Interesse an einem Umbau hast, kannst du dein Interesse durch eine Registrierung bestätigen und wir informieren dich bei entsprechender Erweiterung des möglichen Lieferumfangs.

Zitat Webseite Ende

[groeg]

Danke Klaus

Es ist doch ganz einfach, WCS bietet nur Ersatz für das Integral-ABS mit Bremskraftverstärker von FTE-automotive, egal ob nun K-Modelle, R-Boxer (mit 1200ccm bzw. vielleicht auch mal mit weniger Hubraum 1150/1100S)

Das ABS-2 von FAG Kugelfischer ist außen vor

Die R1100S wurde bis Oktober 2000 mit dem ABS-2 ohne BKV und ab November 2000, beides auf Wunsch (SA), dann mit der neuen EVO-Bremse (I-ABS mit BKV von FTE) ausgeliefert.
Bei der "S" kommt es also nicht nur auf das Modelljahr, sondern auch auf den genauen Monat an, bzw. was genau bestellt/geliefert wurde

Nur zur Info: FTE entstand 1943 als Geschäftsbereich der Schweinfurter FAG Kugelfischer, von der es 1993 als FTE Automotive GmbH ausgegliedert wurde. Mein ABS II meiner R1100R aus Bj 1997 hat ein FTE ABS-II. Aber schon richtig, kein Integral ABS mit den bekannten Problemzonen.

[Taurus1]

Gerade auf FB gesehen, hier wird das I-ABS mit elektronischem Bremskraftverstärker als Zeitbombe bezeichnet

https://www.facebook.com/share/r/16ydzFfLon/

[DirtySanchez]

Ganz unrecht haben sie damit nicht.

[oliwink]

Gerade auf FB gesehen, hier wird das I-ABS mit elektronischem Bremskraftverstärker als Zeitbombe bezeichnet

https://www.facebook.com/share/r/16ydzFfLon/

Na ja, dann hab ich bis jetzt ja Glück gehabt, dass die Bombe nach 70000km noch nicht hoch gegangen ist.
Wäre nicht schlecht, wenn man den Artikel, auch ohne bei Facebook zu sein, lesen könnte.

Gruß
Oliver

[joerg58kr]

Man könnte ja auch mal im Gegenzug fragen, wieviele 1150er, 1200er Boxer, bzw. K-Treiber mit Cora-BB ABS von FTE fahren ohne Probleme.

Ansonsten haben gerade die Boxer laufend Änderungen/Verbesserungen in der Serienfertigung erfahren. Und sei es die Ölablassschraube im HAG, Änderung des Federbeinlieferanten, ...
Wenn es nach dem Autor von "Motorrad" ginge, dürfte man eh nur noch späte 1250er bzw. gleich eine 13er kaufen. Teils werden auch BJ und MJ durcheinander gebracht oder es fehlt zumindest die klare Linie.
Das I-ABS mit BKV wurde zumindest schon ab Juli 2006 durch das Conti MIB ohne BKV bei der K25 ersetzt (so zumindest die Dokumentation in den BMW-Werkstattanleitungen).

[K1200RS Gespann]

Gerade auf FB gesehen, hier wird das I-ABS mit elektronischem Bremskraftverstärker als Zeitbombe bezeichnet

https://www.facebook.com/share/r/16ydzFfLon/

Die Meinung eines Schreiberlings......
Es kann immer zu Ausfällen kommen, auch die Nachfolger haben Probleme, sonst würde keiner Reparaturmöglichkeiten anbieten, auch die Vorgänger....

[Taurus1]

Nicht nur eines, und auch nicht völlig neu. Sonst gäbe es diesen und viele andere Threads ja nicht. Und auch nicht den Lösungsansatz von WCS

[DirtySanchez]

Die Meinung eines Schreiberlings......
Es kann immer zu Ausfällen kommen, auch die Nachfolger haben Probleme, sonst würde keiner Reparaturmöglichkeiten anbieten, auch die Vorgänger....

Das ist wohl richtig, aber nur beim FTE ABS hast du drastisch weniger Bremswirkung wenn es während der Fahrt passiert. Bei den Nachfolgern hast du einfach nur keine ABS Funktion mehr. Ich finde das schon einen großen Unterschied.

[joerg58kr]

Jedes hochkomplexe System hat auch Fehlerraten und Ausfälle. Die Vorgängerversionen, wie auch die aktuellen Nachfolger von Conti, die seit 2006 bis heute verbaut werden.
Das an sich solide und geniale Integral ABS von FTE hat sich in vielen Maschinen bis heute bewährt.
Sicher die Ausfälle des BKV sind nicht wegzudiskutieren und nicht umsonst besitzt das I-ABS-1 eine Restbremsfunktion.
Aber warum fällt der BKV aus? Ist es wirklich ein Konstruktionsfehler oder eher die Frage der sachgemässen, regelmäßigen Services, gerade bei Wenigfahrern. In meinem Bekanntenkreis waren viele mit diesem System. Keiner hatte einen Ausfall. Alle waren aber eher überdurchschnittliche Tourenfahrer mit entsprechenden KM Leistungen incl. der vorgegebenen Wartung dabei.
Hier werden gerade von den Medien Einzelfälle hochgepuscht,die dann zum Lauffeuer werden.

[teileklaus]

ich habe zusätzlich eine R1100 S mit Dem bei Ausfall gefährlichen ABS mit Bremskraftverstärker, der dann wegfällt.
Die Bremsleitung ohne Bremskraftverstärker ist so unterirdisch wenig dass man ungebremst auffährt wenn man die normal Bremsleistung kalkuliert und nur mit 1 Finger bremst . Bis man die ganze Hand zum Zupacken hat um dann 30 % der vorherigen Bremsleitung zu haben ist man längst verunglückt im Gegenverkehr bei überraschendem Ausfall. Mir selbst ist da das Herz in die Hosentasche gefallen und bin danach mit max 80 km/ h heimgefahren habe sofort stillgelegt. Repariert und danach ist das auch noch mal wieder ausgefallen, Batterie war tiefentladen und war heiß weil das ABS auf der Leiterplatte einen Kurzschluss hatte. Stand ohne Schlüssel paar Wochen mit vorher neuer Batterie in der Garage und ich warf froh , dass sie nicht brannte..
WCS und selbst bei einem sehr unwahrscheinlichen Ausfall hat man noch 100% Restbremse ohme ABS Regelung.

Hochgeputscht kann sein, aber für mich kommt kein solches System mehr auf den Hof. Einmal Ausfall und Unfall reicht.. man hat nur einen Versuch und ein Leben.

[oliwink]

ich habe zusätzlich eine R1100 S mit Dem bei Ausfall gefährlichen ABS mit Bremskraftverstärker, der dann wegfällt.
Die Bremsleitung ohne Bremskraftverstärker ist so unterirdisch wenig dass man ungebremst auffährt wenn man die normal Bremsleistung kalkuliert und nur mit 1 Finger bremst . Bis man die ganze Hand zum Zupacken hat um dann 30 % der vorherigen Bremsleitung zu haben ist man längst verunglückt im Gegenverkehr bei überraschendem Ausfall. Mir selbst ist da das Herz in die Hosentasche gefallen und bin danach mit max 80 km/ h heimgefahren habe sofort stillgelegt. Repariert und danach ist das auch noch mal wieder ausgefallen, Batterie war tiefentladen und war heiß weil das ABS auf der Leiterplatte einen Kurzschluss hatte. Stand ohne Schlüssel paar Wochen mit vorher neuer Batterie in der Garage und ich warf froh , dass sie nicht brannte..
WCS und selbst bei einem sehr unwahrscheinlichen Ausfall hat man noch 100% Restbremse ohme ABS Regelung.

Hochgeputscht kann sein, aber für mich kommt kein solches System mehr auf den Hof. Einmal Ausfall und Unfall reicht.. man hat nur einen Versuch und ein Leben.

Das ist aber letztendlich auch nichts anderes, als wenn bei einem PKW der Bremskraftverstärker ausfällt, da hast du dann auch keine volle Bremswirkung mehr. Ein Restrisiko wird es immer geben.

Gruß
Oliver

[K1200RS Gespann]

Das Gesicht will ich sehen, wenn du eine Vollbremsung machst und dein ABS ausfällt, ist beim PKW schon kagge, aber beim Motorrad....da liegst du schnell auf der Nase.
Ixh hatte es einmal, mein Boxer hat aber kein ABS, das Vorderrad blockierte, ich öffnete geistesgegenwärtig die Handbremse, zum Glüxk ist nichts passiert.
Ich kann joerg nur Recht geben im Bezug auf das I-ABS, es gibt Fälle, wie bei allen Systemen, schön ist ein Ausfall aber nie....