Erfahrung mit SR-Racing

[Franz Branntwein]

Hallo,

hab vorgestern meine 2012er R1200R Classic geholt

Jetzt brauch ich einen Auspuff, Favorit ist SR-Racing Komplettanlage.

Wollte mal die SR-Racing Fahrer nach Ihren Erfahrungen fragen.

verfärbt sich die Anlage ? vor allem die Krümmer bei der Komplettanlage ?

wie ist der Sound ? lauter ?

Leistung ? sollte ja die beste für die R sein

sonstige "Probleme" oder positives ?

Freu mich über jede Antwort

Danke und schöne Grüße

FB

[pasika]

Haaaaaaaaaaalo
hat niemand einen SR drauf?????????????????????

[helmi123 (inaktiv)]

Schreihals ,doch allerdings bei der F800R, .
Wegen dem Farbenspiel der Krümmer da ist es WICHTIG das Ordentliche Wandstärken verbaut werden.

[Marcus L.]

Bin selbst grad an einer Komplettanlage dran, Infos hab ich mir aus dem Netz zusammengesucht, auch die E-Mail von SR-Racing war sehr aufschlussreich.

Die sind echt sehr nett und auskunftsfreudig, würde einfach mal ne E-Mail schreiben.

[peco-achim]

Moin,

wenn Du eine Komplettanlage zur Leistungssteigerung verbaust und
diese dann auch nutzt, kommst Du um die Verfärbungen am Krümmer nicht drum herum.
Ich hatte die Komplettanlage an meiner letzten GS und war restlos begeistert.

[qtreiber]

Moin,

das 'Beschlagen' ist mehr ein 'Anlaufen', da die Krümmeranlage nicht aus Chrom ist.

Lässt sich zwar wieder blank polieren, kommt aber immer wieder.

Der Sound ist wie immer Geschmacksache, aber die Komplettanlage ist natürlich lauter als die Originale, speziell wenn stark Beschleunigt (hochgedreht) wird. Ohne DB-Eater geht gar nicht und kostet Leistung (ohne spez. Abstimmung).

Die Verarbeitung, hier ist vor allem die Befestigung (Halter) zu nennen, ist in den letzten Jahren stark verbessert worden.

Bezogen auf die Leistungsausbeute unerreicht. Meine Akra-Komplett kommt nicht an die SR-Komplett heran, auch wenn dieser kleine Unterschied (~3 PS/Nm) in der Praxis zu vernachlässigen ist.

Allerdings würde ich mir überlegen, wenn schon eine Komplettanlage verbaut wird, die Motorsteuerung darauf anpassen zu lassen. Die kann z. B. bei SR direkt oder - in meinen Augen besser - bei Andreas Reh, der sehr engen Kontakt mit SR pflegt, durchgeführt werden. Andreas verkauft auch die SR-Anlagen und ist ein absoluter Fachmann wenn es um die 'richtige' Motorabstimmung geht.

[Harald_]

Allerdings würde ich mir überlegen, wenn schon eine Komplettanlage verbaut wird, die Motorsteuerung darauf anpassen zu lassen. Die kann z. B. bei SR direkt oder - in meinen Augen besser - bei Andreas Reh, der sehr engen Kontakt mit SR pflegt, durchgeführt werden. Andreas verkauft auch die SR-Anlagen und ist ein absoluter Fachmann wenn es um die 'richtige' Motorabstimmung geht.

...das wäre auch mein Tipp!

[juppi]

Allerdings würde ich mir überlegen, wenn schon eine Komplettanlage verbaut wird, die Motorsteuerung darauf anpassen zu lassen. Die kann z. B. bei SR direkt oder - in meinen Augen besser - bei Andreas Reh, der sehr engen Kontakt mit SR pflegt, durchgeführt werden. Andreas verkauft auch die SR-Anlagen und ist ein absoluter Fachmann wenn es um die 'richtige' Motorabstimmung geht.

Sehe ich auch so.

[helmi123 (inaktiv)]

Sehe ich auch so.

dazu müßt ihr wissen das die Programmschreiber.... die für das motormangement Verantwortlich waren nicht mehr für" bring mich weiter " Arbeiten. Jetz aber uU.für SR.

[Franz Branntwein]

Hallo,

Motorsteuerung anpassen heisst aber - keine Betriebserlaubnis mehr

Eigentlich reicht mir ja die Serienleistung, will die aber nicht mit einem Schalld. beschneiden. Darum lieber eine, die in der Mitte ein wenig mehr Drehmoment bringt - und da bin ich bei SR-Racing.

Schöne Grüße

FB

[qtreiber]

Motorsteuerung anpassen heisst aber - keine Betriebserlaubnis mehr

das wäre mir mein Motorrad wert. Abgaswerte und alles andere passt. TÜV überhaupt kein Problem.

[Franz Branntwein]

Powercommander 5 + Autotune - wäre eine Alternative

bin am grübeln

[qtreiber]

hat auch keine BE und ist von außen zu erkennen.


Wenn sich damit jemand auskennt, ist das Andreas Reh.

Ein Anruf wäre mir das immer wert!


Bestelle einen Gruß von mir, wegen der Provi.

[hardholgi]

Hallo FB.
Ich fahre einen SR Racing-Endtopf auf meiner GS Bj. 2007. Er klingt erstaunlicherweise kaum anders als der Serientopf, a bisserl bassiger, nur bei viel Gas erzählt mein hinterherfahrender Sohn, daß er ihn manchmal hört. Also definitiv keine Krawalltüte. Das gefällt mir.
Er bringt spürbar mehr Druck oberhalb ca. 3500/min, aber darunter merke ich keinen Vorteil.

Grüße,
Holger
--------

[Peter S]

Hallo FB.
Ich fahre einen SR Racing-Endtopf auf meiner GS Bj. 2007. Er klingt erstaunlicherweise kaum anders als der Serientopf, a bisserl bassiger, nur bei viel Gas erzählt mein hinterherfahrender Sohn, daß er ihn manchmal hört. Also definitiv keine Krawalltüte. Das gefällt mir.
Er bringt spürbar mehr Druck oberhalb ca. 3500/min, aber darunter merke ich keinen Vorteil.

Grüße,
Holger
--------

Servus

Der SR ESD alleine bringt so gut wie nichts. Um in den vollen Genus der SR Racing Anlage zu kommen sollte mindestens das Y-Rohr ebenfalls montiert sein. Erst dann entfaltet die SR Racing Anlage ihr Potenzial. Für Perfektionisten geht es natürlich weiter mit Chip Turnring usw Aber für den normal Nutzer kommt man so für relativ wenig Geld ordentlichen Sound ( keine Brülltüte) gute Motorleistung mit ordentlich Drehmoment da wo man es auch brauchen kann und gute 10 Kg Gewichtsersparnis In der Summer der Eigenschaften fast schon wider günstig!

Hatte eine SR Racing Anlage also Y-Rohr und ESD 6 Jahre an meiner 1150R in Einsatz. War voll zufrieden mit der Anlage und ihrer Wirkung

[Franz Branntwein]

Komplettanlage ist bestellt

[hardholgi]

Hallo Peter.

>> Der SR ESD alleine bringt so gut wie nichts. <<

Ich behaupte doch. Möchte aber auch eine Referenz anführen: anbei eine Leistungskurve ohne/mit SR Endtopf aus dem Mo BMW Sonderheft Nr. 12, Herbst 2004. Es ist aber wahrscheinlich, daß der Drehmomentzuwachs bei neueren GS, die eine höhere Abgasnorm erfüllen müssen, nicht mehr so deutlich ist.

Grüße,
Holger

[Peter S]

Servus Holger

Habe leider meine vorher nachher Messung seit einen PC Komplettabsturz nicht mehr Aber das Drehmomentloch zwischen 4000 und 5000 ( bei 1150 Motorren bei 3500 bis 4500) Umdrehungen ist bei Verwendung eine Y- Rohrs fast gefüllt. Hatte die SR Anlage wie erwähnt noch bei meiner 1150R in Einsatz und da war der Unterschied sehr deutlich zu spüren Gerade in kritischen Bereich zwischen 3500 und 4500 Umdrehungen standen teilweise gute 20 Nm und bis zu 10 PS mehr auf den Diagramm als mit original Anlage Von den gesparten Gewicht ca 20Kg bei der 1150er zumindest ganz zu schweigen.

Bei der 1200R war ich eigendlich mit der Motorleistung zufrieden und habe mich aus Optischen Gründen für einen Akrapovic entschieden. Jetzt wo ich mich an die Leistung der 1200 Motorren gewöhnt habe kommt der Gedanke aber immer öfter auf doch noch eine SR Komplettanlage zu montieren. Aber dringlich ist es mir nicht. Erst mal schauen was BMW im Punkto 1200 R LC auf den Markt bringt

[Franz Branntwein]

CIMG6441 (300x217).jpg

Hallo,

Anlage ist montiert

Sound - nicht lauter, vielleicht ein wenig Dumpfer
Gewicht - rund 2,5 kg weniger. 20 kg - die original Anlage wiegt komplett mit allem 9,8 kg . Tippfehler ?
Leistung - keine ahnung, bei dem Sauwetter ist nichts mit fahren.
Optik - gefällt

Hatte nur ein Problem mit dem hinteren Halter. Keine Anleitung dabei - bei so einem Preis eine Unverschämtheit

Ich musste zwischen Rahmenhalter und Schelle ein zusätzliche Mutter verbauen, da sonst die kleinen Inbusschrauben angestoßen wären und gleichzeitig der Rahmenhalter an der Schelle angestoßen wäre - jetzt ein paar zehntel Luft - siehe Bilder.

Wie habt Ihr das gelöst ?

[Franz Branntwein]

CIMG6440 (300x225).jpg

CIMG6443 (300x225).jpg

noch zwei Bilder

[qtreiber]

Moin,

an meinen Mopeds war der SR-Endtopf 'gerade' / lotrecht zum Hinterrad.

[Franz Branntwein]

ist meiner auch - das Bild täuscht

[Peter S]

Sound - nicht lauter, vielleicht ein wenig Dumpfer
Gewicht - rund 2,5 kg weniger. 20 kg - die original Anlage wiegt komplett mit allem 9,8 kg . Tippfehler ?

Servus

Ist bei der 1150R oder 1150 GS auch heute noch locker drin ! Der Vorschalldämpfer der alten 1150er Motoren wiegt alleine schon weit über 10Kg! Würde durchaus auch an einen leicht LKW oder schweren PKW passen Das Y-Rohr samt Schellen und Federn maximal 1 Kg Titan ESD ist auch um etwa 3 Kg leichter als original genau so ist auch bei den Krümmern. Nur die Optik der Krümmer mit ihren Federn ist nicht jedermanns Geschmack