Licht ausschalten

[Handi (inaktiv)]

Die S hat ja keinen Lichtschalter mehr (Abblendlich geht nach Motorstart automatisch an). Wenn jemand für Wartungszwecke trotzdem das Licht ausschalten will, dann geht das folgendermaßen:
1. Blinkerrückstellung 6 s lang gedrückt halten. Anschließend
2. Blinker rechts ebenfalls 6 s lang gedrückt halten.

Licht wieder an geht nur über Zündung aus und weder an.

Manfred

[Claus_S]

Hi Manfred!

Wo hast Du denn immer die "geheimen" Tipps her?

Ich habe die RepROM von der KS, die hilft aber nur wenig.....


Gruß,

Claus

[Handi (inaktiv)]

Wo hast Du denn immer die "geheimen" Tipps her?

Ich pflege ein sehr gutes Verhältnis mit meinem Händler bzw. meiner Werkstatt

Im Ernst: Den Hinweis habe ich aus einem US-Forum. Hab dann bei meiner Werkstatt nachgefragt, wie das geht und hab dann die Info bekommen.

Manfred

[Jörg_s]

hi manfred,

bei perfektionstrainings auf rennstrecken gibt es meistens beim gruppenfahren eine regel wie: "nur der erste und letze der gruppe fährt mit licht" (zumindest bei denen, die von MOTORRAD angeboten werden).

weißt du zufällig ob diese schalterkombination *nur* das licht ausschaltet und so bedenkenlos gefahren werden kann (natürlich nicht im rahmen der stvo/stzvo)?

danke,
jörg.

[Handi (inaktiv)]

Die Kombination bezieht sich ausschließlich auf das Licht.

Manfred

PS: Ich seh schon, Du bist eifrig am Stöbern im Forum

[Jörg_s]

naja, erstens bin ich wissbegierig und zweitens will ich nicht in die "nutz-die-suchfunktion!!!"-falle fallen

und danke übrigens

jörg.

[CHT]

ist zwar ewig alt der Thread hier, aber auch intensives Suchen hat mir nicht geholfen deshalb . . .

kann man bei der K1300, also mit neuer Blinkerarmatur, auch das Licht irgendwie deaktivieren?

Gibt es da irgendeine Tastenkombination?

[helmi123 (inaktiv)]

Wer sucht empfindet, der macht es intitieeeeef selbst.

Gut das meine R-800 noch läuft

[Kawa]

Wer sucht empfindet, der macht es intitieeeeef selbst.

Geht das auch auf Deutsch?

[helmi123 (inaktiv)]

in der Hoffnung das du ein Zuagroaster bist ja.

Wen einer so eine Anleitung bekommt, und dann auch noch nach problemen fragt Hilft da Deutsch

[CHT]

wer bitte "fragt denn nach Problemen?" (ist das auch Deutsch?)

Mir hätte jedoch eine Antwort ala "geht bei der 1300er genau so" deutlich mehr geholfen.

Hatte es nämlich vorher so probiert und da hatte es eben nicht auf Anhieb funktioniert.

[helmi123 (inaktiv)]

Claus, Probieren geht übers Studieren .

Selbst wenn,die genaue Vorgehenweise Erklärt wäre, bräuchte es sowas wie aus dem Jahre ..200..0. und was war da noch

[CHT]

der Jahrtausenbug

[Handi (inaktiv)]

kann man bei der K1300, also mit neuer Blinkerarmatur, auch das Licht irgendwie deaktivieren?

Mir ist da leider nix bekannt. Wurde vermutlich genauso wie die alten Blinkerschalter abgeschafft. Ich kann das bei mir allerdings mit dem GS911 machen.

[CHT]

Ne das passt schon, habe es gerade noch einmal ausprobiert mit laufendem Motor in der Halle.

Also auch bei dem neuen Blinkreinheit der 1300er geht es so:

ca. 6 Sekunden auf Blinker aus und dann Blinker rechts bis der Hauptscheinwerfer ausgeht.

Mit viel Phantasie kann man Helmi´s Aussage ja auch so deuten.

[helmi123 (inaktiv)]

Claus, da brauchts keine Fantasie, BUS Schaltung verhindert .

[CHT]

Da ist schon wieder Phantasie angesagt

Was meinst du denn mit "BUS Schaltung verhindert"

[helmi123 (inaktiv)]

Was meinst du denn mit "BUS Schaltung verhindert"

Manfred :Bitte Erkläre einem 1300 er Schieber was ein BUS ist


oder Dietmar,oder Frank macht es einfach,ich habe ja jetz nur die 800 R.

[Dietmar Hencke]

Bitte Erkläre einem 1300 er Schieber was ein BUS ist
oder Dietmar,oder Frank macht es einfach,ich habe ja jetz nur die 800 R.

Ich zitiere zuerst mal Wikipedia:"Ein Bus ist ein System zur Datenübertragung zwischen mehreren Teilnehmern über einen gemeinsamen Übertragungsweg, bei dem Teilnehmer nicht an der Datenübertragung zwischen anderen Teilnehmern beteiligt sind."

Im Motorrad (oder Auto) heißt das: Die Steuerung eines Teilnehmers (Rücklicht, Blinker,...) erfolgt über eine einzige Datenleitung. Jeder Teilnehmer hat eine eigene Adresse. Der Steuerbefehl des Zentralgerätes wird also nur von dem Teilnehmer ausgeführt, dessen Adresse in diesem Steuerbefehl (Datenpaket) enthalten ist.
Damit braucht man keinen Kabelbaum mehr, sondern für jeden Teilnehmer eine Stromquelle mit den zugehörigen Schaltern und eine Steuerleitung, über die die Schalter digital "betätigt" werden.

Wird diese Erklärung eines Halbgebildeten auch vom einschlägigen Experten akzeptiert ???

[CHT]

@ Dietmar,

besten Dank aber du kannst mir ruhig glauben, dass mir diese Technik nicht ganz fremd ist.

Wobei bei uns der "BUS" momentan nicht fährt - bei dem Schnee :

allerdings ist Helmi´s Aussage mal wieder so wie wir ihn kennen

Ich verstehe aus Helmi´s Post, dass eben aufgrund des "CAN-BUS" in den neueren Maschinen eben diese Funktion "verhindert" also wohl nicht mehr zur Verfügung steht.

Und das wäre dann falsch.
Wie oben geschrieben geht es definitiv auch bei Fahrzeugen mit "CAN-BUS".
Oder ich habe eine Sonderedition erwischt

[Dietmar Hencke]

Und das wäre dann falsch.
Wie oben geschrieben geht es definitiv auch bei Fahrzeugen mit "CAN-BUS".
Oder ich habe eine Sonderedition erwischt

Ob nun BUS oder CAN-BUS oder BUSSI oder Vorortbus ... alles das Gleiche. ... nach einigen WB.

[Frank@Pfalz]

Bitte Erkläre ... was ein BUS ist

Manfred hatte das >>hier<< schon ...

aber trotzdem: so liebe Kinder gebt fein Acht, der Onkel hat was mitgebracht:

in einem Bus tragen die Fahrgäste je einen Fahrschein (=Datenpaket) vom
Eingang (=Schalter) zum Sitzplatz (=Steuergerät) und später vom Sitzplatz
(=Steuergerät) zum Ausgang (=Blinker).

Beim Moped bewegen sich sich Fahrgäste sehr schnell, da das Moped auch
gaaaanz schnell fahren kann.

Der Unterschied ist, dass Du beim Moped keinen Fahrscheinautomaten brauchst .......

ich habe ja jetz nur die 800 R.

also eine mit einem Omni-Bus ...

[michimuc]

Tja, aber K1200 war auch schon mit CAN-BUS,
das ist also keine Erklärung bezügl. Licht-AUS

[Handi (inaktiv)]

Also auch bei dem neuen Blinkreinheit der 1300er geht es so:

Super - vielen Dank! Der neue Schalter ist zwar "etwas" anders, bietet aber die gleiche Funktionalität wie die Vorgängerlösung und von daher wäre es eigentlich logisch, wenn's genauso funktioniert

Im Motorrad (oder Auto) heißt das: Die Steuerung eines Teilnehmers (Rücklicht, Blinker,...) erfolgt über eine einzige Datenleitung. Jeder Teilnehmer hat eine eigene Adresse. Der Steuerbefehl des Zentralgerätes wird also nur von dem Teilnehmer ausgeführt, dessen Adresse in diesem Steuerbefehl (Datenpaket) enthalten ist.
Damit braucht man keinen Kabelbaum mehr, sondern für jeden Teilnehmer eine Stromquelle mit den zugehörigen Schaltern und eine Steuerleitung, über die die Schalter digital "betätigt" werden.

Ja, lieber Dietmar, daß ist die Definition eines BUS-Systems. Leider hängen die Verbraucher eines BMW-Moppeds aber ganz und gar nicht an einem Bus! Das hab ich schon n-mal hier im Forum geschrieben und dem Thema sogar in epischer Breite einen eigenen Artikel gewidmet ("Das Märchen vom CAN-Bus"; siehe Link von Frank).