Kupplungs-/Simmeringtausch bei K- und R-Modellen

[Brisbanian]

Hallo K-Treiber,
nachdem ich schon seit einiger Zeit mitlese, habe ich mich endlich registrieren lassen um eine Frage loszuwerden.
Zur Zeit sehe ich mich nach einer gebrauchten K um, nachdem alle R-GSsen die ich mir angeschaut habe mit Öl im Kupplungsgehäuse oder Ölverlust am Endantrieb zu kämpfen hatten. Da es ja so aussieht, als ob auch die K ziemlich häufig darunter leidet, wüsste ich gerne, bei welcher Maschine der Kupplungs- und Simmerringaustausch mit weniger Aufwand zu bewerkstelligen ist. Gibt es hier jemanden, der K und R hatte und davon schon ereilt wurde?

[helmi123 (inaktiv)]

K und R sind vom Getriebe gleich ergo,auch der Arbeits Aufwand.

R 1100 RT.

[bmw peter]

...bis auf Motor absenken bei der K. Oder?

[helmi123 (inaktiv)]

nicht zwingend peter, Heck hoch ist der gleiche efekt.

[Brisbanian]

Hallo Helmi, hallo Peter,
vielen Dank für die schnelle Antwort, hat mir schon mal sehr weiter geholfen.

[Yogi]

Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

[bmw peter]

Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

Völlig daneben,dein Tip.

[helmi123 (inaktiv)]

Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

Dafür Scheppert euer Minimotor wie der Sack voll Schrauben, .

Nur für dich zur weiteren Nutzung, Neuerdings kommen die Motoren als Rumpfmotor von M Stern