Kupplungs-/Simmeringtausch bei K- und R-Modellen

Brisbanian · #1 Beitrag von **Brisbanian** » 13. Dezember 2007, 21:34

Hallo K-Treiber,
nachdem ich schon seit einiger Zeit mitlese, habe ich mich endlich registrieren lassen um eine Frage loszuwerden.
Zur Zeit sehe ich mich nach einer gebrauchten K um, nachdem alle R-GSsen die ich mir angeschaut habe mit Öl im Kupplungsgehäuse oder Ölverlust am Endantrieb zu kämpfen hatten. Da es ja so aussieht, als ob auch die K ziemlich häufig darunter leidet, wüsste ich gerne, bei welcher Maschine der Kupplungs- und Simmerringaustausch mit weniger Aufwand zu bewerkstelligen ist. Gibt es hier jemanden, der K und R hatte und davon schon ereilt wurde?

helmi123 (inaktiv)

K und R sind vom Getriebe gleich ergo,auch der Arbeits Aufwand.

R 1100 RT.

bmw peter · #3 Beitrag von **bmw peter** » 14. Dezember 2007, 11:40

...bis auf Motor absenken bei der K. Oder?

helmi123 (inaktiv)

nicht zwingend peter, Heck hoch ist der gleiche efekt.

Brisbanian · #5 Beitrag von **Brisbanian** » 15. Dezember 2007, 07:47

Hallo Helmi, hallo Peter,
vielen Dank für die schnelle Antwort, hat mir schon mal sehr weiter geholfen.

Yogi · #6 Beitrag von **Yogi** » 15. Dezember 2007, 12:18

Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

bmw peter · #7 Beitrag von **bmw peter** » 15. Dezember 2007, 12:48

orgaat hat geschrieben:Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

Völlig daneben,dein Tip.

helmi123 (inaktiv)

orgaat hat geschrieben:Bei der K1200 S/R/R-Sport/GT ist der Aufwand geriger.

Gruss

Jürgen

Dafür Scheppert euer Minimotor wie der Sack voll Schrauben,

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