Getriebeöl wechseln

Olddriver · #1 Beitrag von **Olddriver** » 26. Februar 2007, 11:52

Hallo Jungs

Hat von euch jemand Bilder, welche Schraube für das Getriebeöl zum Ablassen - und welche zum Befüllen ist? - nur zur Sicherheit!!!

Denn in der Montage-/Reparaturanleitung werden die Schrauben nicht gezeigt!
Gibt es noch etwas besonderes zu beachten

Als Getriebeöl, nehme ich von Castrol das MTX SAE 75W-140!
Kann man das Öl auch für die Kardan hernehmen? - oder gibt es dafür ein besseres?
Schönen Gruß

Olddriver

Lutz_K12 · #2 Beitrag von **Lutz_K12** » 26. Februar 2007, 12:12

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/f/w/49.png

#17 - Ablass-Schraube
#2 - Einfüll-Schraube
#3 - Dichtring

AAAAchtung: Die Ablassschraube hat einen 14er Innen-Sechskant und braucht keine Dichtung! Finden kannst Du sie indem Du auf der linken Seite gaaaanz tief in die Knie gehst und von unten neben dem Hauptständer vorbei wieder nach oben peilst. Sie sitzt sehr versteckt in einem runden Gussteil.

vierk · #3 Beitrag von **vierk** » 26. Februar 2007, 12:14

Ich mach das demnächst auch, warte nur noch aufs warmfahren.
Die Ablaßschraube ist eigentlich schon zu erkennen (unter dem Hauptständer), Die Füllschraube ist seitlich rechts (in Fahrtrichtung)deutlich sichtbar. Bilder müßt ich erst machen.
Übrigens die Dichtungen für Ölablaß- Getriebefüll- und Getriebeablaßschraube sind die gleichen, zumindest bei meiner.
Der

beim Ersatzteilservice hat sich einen Wolf nach der Dichtung für die Getriebeschrauben gesucht und hinterher festgestellt daß es jedesmal die gleiche Teilenummer war.

vierk · #4 Beitrag von **vierk** » 26. Februar 2007, 12:16

@Lutz
uups dann habe ich jetzt zwei Dichtungen zuviel auf Lager,
weil ich immer gleich alles doppelt haben wollte.

Super Lutz

Olddriver · #5 Beitrag von **Olddriver** » 26. Februar 2007, 12:21

Hallo Lutz

Super Bild

Schönen Dank

Olddriver

Herb · #6 Beitrag von **Herb** » 26. Februar 2007, 13:19

Hallo Fritz,
das MTX 75/140 kannst Du auch für den Kardan nehmen.
Somit reicht Dir für Getriebe und Kardan 1L.
Bitte beachte die Füllmengen peinlichst

Denk aber drann, Ölwechsel nur in betriebswarmen Zusand

Schau Dir auch die magnetische Öl-Ablaßschraube vom Getriebe an, welchen metalischen Abreib ( feine Metallspänne ) Du findest.
Große Teile sollten da nicht sein. Abrieb ist aber normal.

Ich habe meine Ablassschraube vom Kardan durch eine magnetische eresetzt.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/p/192.png

ITEM 9
(habs geändert, du mußt einfach die richtige Adresse nehmen, Wolfgang KA)
Gruß
Herb

Herb · #7 Beitrag von **Herb** » 26. Februar 2007, 13:24

Einfach zu do..... um ein Bild einzustellen...........

Ich wechsle jährlich, nach ca 10' km, schon allein um mir den metallischen Abrieb anzuschauen.

Olddriver · #8 Beitrag von **Olddriver** » 26. Februar 2007, 20:44

Hallo Herb

Laut meiner Gebrauchsanweisung soll für das Schaltgetriebe 0,6 Liter - und für die Kardan 0,25 Liter eingefüllt werden.
Einfüllen bis das Öl aus der Einfüllöffnung rausläuft? - oder aufhören, wenn genau die 0,6 bzw. 0,25 Liter erreicht sind?
Die Magnetschraube für die Kardan! - ist das eine extra Schraube für die Kardan? oder passt die Magnetschraube die man für die Motorölwanne bekommt auch?
Hoffe Du hast eine schönen Skiurlaub gehabt - und alle Knochen sind noch heil!!!!!
Servus

Olddriver

Pezi · #9 Beitrag von **Pezi** » 27. Februar 2007, 11:45

Olddriver hat geschrieben:Laut meiner Gebrauchsanweisung soll für das Schaltgetriebe 0,6 Liter - und für die Kardan 0,25 Liter eingefüllt werden.
Einfüllen bis das Öl aus der Einfüllöffnung rausläuft? - oder aufhören, wenn genau die 0,6 bzw. 0,25 Liter erreicht sind?
Die Magnetschraube für die Kardan! - ist das eine extra Schraube für die Kardan? oder passt die Magnetschraube die man für die Motorölwanne bekommt auch?

Uff alter Treiber, deinen fragengespickten Absatz muss einer erst mal verdauen und mühsam auseinanderfieseln:

1) Getriebeöl einfüllen bis es rausrinnt
2) Endantrieböl auffüllen bis unterster Gewindegang bedeckt ist, dann Verschlussschraube einsetzen
3) Motorölablassschraube ist M18*1.5, Endantriebablassschraube M14*1.5
4) Und jetzt kommt das dicke Ende! An meiner K12 ist original eine magnetische EA-Ablassschraube verbaut! Und jetzt meine peinliche Gegenfrage: Warum schreiben justament Leute, die immer einen Sack voller Fragen haben, keine VIN dazu?

schimpft dich Pezi!

Josch · #10 Beitrag von **Josch** » 27. Februar 2007, 12:45

Hallo Pezi

, bei mir auch ( Getriebe und Kardan ). Habe gestern das Öl abgelassen. Sah nach 15000KM noch gar nicht so schlecht aus. Das Kardanöl sah aus wie neu, kaum Späne am Magneten. Beim Getriebe ähnlich. Um nicht am verkehrten Ende zu sparen werde ich trotzdem neues einfüllen.

Grüße Josch

Josch · #11 Beitrag von **Josch** » 27. Februar 2007, 14:10

ich meine natürlich magnetische Ablaßschrauben

Olddriver · #12 Beitrag von **Olddriver** » 27. Februar 2007, 20:33

Hallo Pezi

Wenn Du alles verdaut hast - mal einen schönen Dank aus Bayern.
Hab Dir eine PN geschickt

Olddriver

Olddriver · #13 Beitrag von **Olddriver** » 27. Februar 2007, 21:20

Übrigends - Petzi - wegen der Verdauung!!!!!!
Euer selbstgebrannter Schnaps :trinken: der ist super

Da haut es Dir den Haarscheitel :yeh: nach vorn

Und die Verdauung passt auch wieder

Olddriver

Olddriver · #14 Beitrag von **Olddriver** » 2. März 2007, 22:06

Hallo Jungs

Hab mein Getriebeöl gewechselt! - und ein Bild von der Magnetschraube und dem Öl dass rauslief gemacht!
Kann mir jemand die Bilder reinstellen - oder sagen wie das geht!:?

Olddriver

Mike LB · #15 Beitrag von **Mike LB** » 2. März 2007, 22:13

Du musst die Bilder ins Netz stellen. Entweder auf deiner Homepage oder
z.B. hier http://www.medion-fotoalbum.de
Online-Fotoalbum.
Oder wenn du ne Diggi-Cam von Cannon hast, kannst du bei Cannon auch ein kostenloses Fotoalbum im Internet nutzen
Dann einfach die Bild-Adresse hier einstellen und schon ist es fertig.

Lutz_K12 · #16 Beitrag von **Lutz_K12** » 2. März 2007, 22:16

Olddriver hat geschrieben:Hallo Jungs
Hab mein Getriebeöl gewechselt! - und ein Bild von der Magnetschraube und dem Öl dass rauslief gemacht!
Kann mir jemand die Bilder reinstellen - oder sagen wie das geht!:?

Olddriver

Ausschneiden und einkleben

Spass beiseite, schick die Dinger dem Mike, vielleicht stellt er sie ein.

Mike LB · #17 Beitrag von **Mike LB** » 2. März 2007, 22:19

ok ok, aber bitte das Öl einpacken und die Schraube vorher reinigen sonst wird wieder mein Netzkabel so verschmiert

Olddriver · #18 Beitrag von **Olddriver** » 2. März 2007, 22:41

Hey Mike

Hab das mit dem medion-fotoalbum mal probiert

- vermute mal, die Bilder bring ich 2007 nicht mehr rein

Kann ich Dir die 2 Bilder zuschicken

Olddriver

Mike LB · #19 Beitrag von **Mike LB** » 2. März 2007, 22:48

Ich glaub deine Schmutzigen Bilder nimmt der nicht.

Schick sie per Mail rüber

Olddriver · #20 Beitrag von **Olddriver** » 2. März 2007, 22:58

Hey Mike

Hab Dir die 2 Bilder geschickt - das Öl hab ich davor abgeputzt

Schönen Dank
Olddriver

Mike LB · #21 Beitrag von **Mike LB** » 2. März 2007, 23:03

Hier die Bilder dazu
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapoo ... B4FB48.jpg
http://www.medion-fotoalbum.de/mediapoo ... B4FB48.jpg

Olddriver · #22 Beitrag von **Olddriver** » 2. März 2007, 23:17

Schönen Dank Mike - bei Dir geht das etwas schneller wie bei mir

Hallo Jungs

Sind die vielen kleinen Späne auf dem Magnet normal?

Das Motorrad hat 2800 km drauf!
Und das Öl hatte einen weißen Schaum!
Olddriver

Pezi · #23 Beitrag von **Pezi** » 2. März 2007, 23:26

Olddriver hat geschrieben:Hallo Jungs
Sind die vielen kleinen Späne auf dem Magnet normal? Das Motorrad hat 2800 km drauf!
Und das Öl hatte einen weißen Schaum!

Du alter (über)treibender Esel Du! Das ist ein herrliches Bild! Kritisch würde es erst, wenn der absichtlich gelegte, konzentrische Wassergraben rundherum voll mit Metall-Leichen wäre.

Schen Gruaß nach Regensburg, Pezi

bmw peter · #24 Beitrag von **bmw peter** » 2. März 2007, 23:57

Das Moos zwischen den Steinen muss noch weg.

#25 Beitrag von **wolfgang** » 3. März 2007, 09:51

Späne sind ok und auch noch mehr. Was nicht so berauschend ist ist die Farbe vom Öl und der weiße Schaum.
Farbe = zu dunkel.
Weißer Schaum = Wasser im Getriebeöl.

Fahr mit dem Öl mal so 2-3.000 km und lass es dann nochmals ab. Wenn du wieder den weißen Schaum hast mußt du danach schauen woher er kommt.