Öl - MOTUL vs. Castrol

[Peter38]

das stand was von "Biskin" drauf....

Apropos "Biskin" .... soll ja auch ein gutes Verhütungsmittel sein.

[Zitat aus "Datenbank der Werbung"] Schließt die Poren und hält den Saft zurück.

[Tatjana]

Ich melde das Patent an...

[Marcus64]

Hallo Peter
habe mich auch lange mit dem Thema beschäftigt.
Nach vielen Infos vom Freundlichen, habe ich mich letztes Jahr für Castrol entschieden und zwar RS4T, SAE 10W-60. Damit habe ich letzte Saison beste Erfahrungen gemacht. Nach 16000 km kein Ölverbrauch und die Dicke ist sehr rund gelaufen.
BMW ist bei den K-Modellen auf 20W-50 umgestiegen, weil der Ölverbrauch bei 10W-40 immens hoch war.
Schau bei Louis nach
http://www.louis.de/_300e0ab2cad9133714 ... r=10038241
dort gibt es immer gute Angebote.
Gutes Öl für gutes(billige) Euros.
Gruß Marcus
PS: Könnt ihr mir erklären wie das mit den Smilies funktioniert?

[Dietmar Hencke]

PS: Könnt ihr mir erklären wie das mit den Smilies funktioniert?

Hallo Marcus

Links vom Editorfenster hast Du doch die Smilies und Du kannst ein weiteres Fenster öffnen mit erweiterter Auswahl.

Einfach mit dem Cursor auf das gewünschte Smilie gehen und klicken. Es stellt sich dann immer ans Ende Deines Textes und zwar als Wort in Doppelpunkten. (z.B. :hallo:). Wenn Du nachträglich ein Smilie in den Text stellen willst, kopierst Du das Doppelpunktwort von Textende an die gewünschte Stelle. Mit der Vorschau kannst Du prüfen, ob die Smilies so erscheinen, wie Du es wünschst.

Dietmar

[Marcus64]

Danke Dietmar
werde es gleich probieren
Scheint zu funktionieren.
bis zum nächsten mal
gruß Marcus

[Mike LB]

http://www.world-of-smilies.com/wos_sonstige/s03000.gif

[oli62]

Hi liebe driverinnen und driver,

suchte gerade im Forum die Beiträge mit Öl.
Leider noch verwirrter als vorher, insbesondere die Beiträge von Helmi123: ja dann nimm doch: 5°+ W-50°(Sommer5°plus Winter 50°minus)
was aht das 50 mit Winter zu tun, dachte geht nur im die Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen.
Von verschiedenen Leuten hört man immer niemals von mineralischen auf synthetisches Öl wechseln. Hab soeben eine Site entdeckt die gerade schreibt nur wechseln kein mineralisches Öl.
Und das beste zum Schluss:
Bei shell gibt es kein Öl für Motorräder unter 10W
Die 0W -Öle stehen bei jeder Firma unter Autoöl
PS: Ein Raffinerie-Angestellter( und wirklich kein Flachs) hat mir vor 25 Jahren erzählt bestes Motorenöl sei das wiederaufbereitete Öl!!!
Denke aber, da ich sowieso ein Saisonkennzeichen habe, ist für mich die hohe Zahl ausschlaggebend

[helmi123 (inaktiv)]

na du alter Knochen,vor 20 Jahren hatten wir nur 20/20 oder 20/30 Mineralisch und je höher die zahl umso Dünner daß Öl frag mal deinen Flachs.

[Mike LB]

Helmi die Antwort müsste heisen

Eine hohe SAE-Zahl kennzeichnet dickflüssiges Öl bis SAE 60 (für Sommerbetrieb), eine niedrige SAE-Zahl kennzeichnet dünnflüssiges Öl ab SAE 0 (für Winterbetrieb)

Eine besondere Eignung für den Winterbetrieb wird mit dem Buchstaben "W" gekennzeichnet (z.B. 5 W).

Mehrbereichsöle decken einen größeren Temperaturbereich ab. Die Viskosität (Fließverhalten) ist bei allen Einsatztemperaturen ausreichend. Beispiel: 5W-40 ist im Winter bis mindestens ‑ 30 °C und im Sommer bis über 35 °C Außentemperatur einsetzbar.

Mehrbereichsöle sind somit für Sommer- und Winterbetrieb geeignet.

Bei Synthetischen Ölen ist das Temperaturfenster noch größer
sowie bessere Schmierwirkung bzw. Notlaufeigenschaften

Ein Wechsel von Mineralisch auf Synthetisch oder umgekehrt ist kein Problem. Nur sollte Mischbetrieb vermieden werden. Also immer das gleich Öl zum Nachfüllen verwenden.

Also Olivenöl nicht mit Biskin

[helmi123 (inaktiv)]

Helmi die Antwort müsste heisen

Eine hohe SAE-Zahl kennzeichnet dickflüssiges Öl bis SAE 60 (für Sommerbetrieb), eine niedrige SAE-Zahl kennzeichnet dünnflüssiges Öl ab SAE 0 (für Winterbetrieb)

Eine besondere Eignung für den Winterbetrieb wird mit dem Buchstaben "W" gekennzeichnet (z.B. 5 W).

Mehrbereichsöle decken einen größeren Temperaturbereich ab. Die Viskosität (Fließverhalten) ist bei allen Einsatztemperaturen ausreichend. Beispiel: 5W-40 ist im Winter bis mindestens ‑ 30 °C und im Sommer bis über 35 °C Außentemperatur einsetzbar.

Mehrbereichsöle sind somit für Sommer- und Winterbetrieb geeignet.

Bei Synthetischen Ölen ist das Temperaturfenster noch größer
sowie bessere Schmierwirkung bzw. Notlaufeigenschaften

Ein Wechsel von Mineralisch auf Synthetisch oder umgekehrt ist kein Problem. Nur sollte Mischbetrieb vermieden werden. Also immer das gleich Öl zum Nachfüllen verwenden.

Also Olivenöl nicht mit Biskin

Bratfette vergleichen

[oli62]

hi freunde, insbesondere der, der den Helm aufhat und nicht weiter als drei zählen kann die Zahlen geben natürlich die Zähflüssigkeit an, nur hat sich noch keiner scheints gefragt was die Zahl zu sagen hat. Sie gibt das Verhätlniss zu Wasser an: 10 mal zäher oder 50 mal zäher als Wasser. Ergo Hohe Zahl umso dicker. Hatte mal für meinen Transrotor (Plattenspieler) eine Dämfpung für den Tonarm eingebaut, das mitgelieferte Öl hatte Viskosität 10000 Flasche mit 10 ml brauchte 1 Tag bis das Öl rausgeflossen ist.
Helmi weiß zwar nicht wie lange du schon Motorrad fährst, aber 1981 habe ich schon das gute Castrol Formula RS in meine Yamaha SR 500 eingefüllt. Vollsynthetisch

[Mike LB]

Oli,
ich habe 1974 schon im Auto Mobil SHC dringehabt.
Und das mit dem Verhältnis zum Wasser ist bekannt, aber soweit wollte ich es gar nicht vertiefen.
Denn heutzutage wird wohl fast von jedem Mehrbereichsöl verwendet, sei es Synt. oder Mineralisch.

[wolfgang]

Und ich 1978 die billige Plörre von ZG 20W50, wiederaufbereitet aus dem Fabrikverkauf. Den gibt es heute noch siehe hier http://www.wer-zu-wem.de/fabrikverkauf/ ... melin.html.
Einzig in der Dose fahre ich TWS 10W60, den Liter für 8 € glaube ich. Dies aber nur wg. der Garantie für den Motor.

@ oli62
Es gibt verschiedene Klassifikationen beim synth. Öl da mußt du darauf achten. Es gibt auch einen Thread im Forum darüber. Es gab teilweise Probleme mit den Additiven, die haben die Dichtungen aufgelöst. Wichtig ist auch, den Ölwechsel zu machen und dann den Motor nicht richtig auf Temperatur zu bringen. Wenn die Brühe über den Winter im Motor steht, kann dir das gleiche passieren., was man natürlich nicht sofort merkt, dies sind dann eben Spätfolgen

[helmi123 (inaktiv)]

oli, seit 1966 davor 2Jahre schwarz mit Kreidler und Zündap und mit Obenöl= Waffenöl.

[wolfgang]

Helmi jetzt haust du aber Nägel rein du, dann müsstest du ja 59 werden dieses Jahr, das stimmt nicht. Du hast 1966 noch nicht den 1 oder 3 gehabt.

[helmi123 (inaktiv)]

Helmi jetzt haust du aber Nägel rein du, dann müsstest du ja 59 werden dieses Jahr, das stimmt nicht. Du hast 1966 noch nicht den 1 oder 3 gehabt.

Bub IV und damals liefen die dinger auch nur mit öl, mittlerweile umgeschrieben auf Scheckkarte, ja und C und CE und MTW beim Bund und Magierus und Faun und Langhuber Benz und so ein Ewig Kaputer DKW , Viktoria da liegen noch die Laufräder rum die ich dir mal gezeigt habe Speichenräder, mehr. ja richtig und Beiwagen Maschinen Jawa oder so,vom Uropa. und eben gefunden eine ... W.anderer Einzylinder mit ewig breiten Lenker. Die Zulassung war noch auf dem Vorderen Schutzblech.

[wolfgang]

Bub IV und damals liefen die dinger auch nur mit öl

Ja mein alter Herr ist mir schon klar, aber die Dinger die du mit IV gefahren bist waren 2-Takter und die haben kein Motorenöl und welches reingekippt hast und dich danach wunderste warum sich nichts mehr im Ring herumdrehte, dann kann ich dir da jetzt noch eine Antwort darauf geben

[helmi123 (inaktiv)]

Ja mein alter Herr ist mir schon klar, aber die Dinger die du mit IV gefahren bist waren 2-Takter und die haben kein Motorenöl und welches reingekippt hast und dich danach wunderste warum sich nichts mehr im Ring herumdrehte, dann kann ich dir da jetzt noch eine Antwort darauf geben

Bauernkind mit viiiiel Auslauf, wen ich mich recht entsinne waren das Einbereichsöle zumindest unsere