Frage zum Motoröl

[helmi123 (inaktiv)]

diese SF Öle sind aber nur für die GT aaaaaaaaaaab 2005. Mini Motoren eben.

[J_K]

Hallo
Meine Frage ist doch wie folgt gewesen.

Ich hatte ja folgende Frage an BMW in München gestellt.

Kann ich das unten aufgeführte Öl in einer K1200GT Baujahr 04/04 verwenden? Bitte um Antwort.

Mobil 1 5W-50 erfüllt die Spezifikationen:

ACEA A3,B3,B4
API SM,SL,SJ,CF

Wie Antwort doch war steht ein bischen höher.
Wer hat jetzt recht?

Fragen, Fragen

Ich bitte um Antworten.

[Helmtaucher]

Moin,
vielleicht hilfts und beruhigt die Gemüter:

API-Klassifikationen wurden vom American Petroleum Institute geschaffen. Sie definieren gewisse Mindestanforderungen an Motoröle. Es gibt unterschiedliche Klassifikationen für Ottomotoren und Dieselmotoren, gekennzeichnet durch den Buchstaben S (Service) für Ottomotoren und C (Commercial) für Dieselmotoren sowie je einen weiteren Buchstaben. Je höher im Alphabet der Zusatzbuchstabe ist, umso anspruchsvoller die Prüfungen an das Öl. Somit hat ein Motoröl mit der Kennung API SL eine höhere Qualitätsklasse als eines mit API SG.
Getriebeöle werden mit den Buchstaben GL (gear lubricant) und den Nummern 1-5 beschrieben. Die Nummern beschreiben die Belastbarkeit des Öls, wobei GL-1 für Getriebe mit niedrigen Belastungen geeignet sind, GL-4 und GL-5 dagegen für hochbelastete Hypoidantriebe und -getriebe verwendet werden. Die Klassifikation GL-6 für extrem belastete Achsantriebe wurde zurückgezogen. (Quelle: [1])
Es gibt neben den API-Spezifikationen noch die MIL-Spezifikationen der US-Streitkräfte, die in Deutschland allerdings ohne praktische Bedeutung sind, sowie die Spezifikationen des CCMC beziehungsweise der Nachfolgeorganisation ACEA (Verband der Europäischen Automobilhersteller).

Die SAE-Viskositätsklassen wurden 1911 von der Society of Automotive Engineers festgelegt, um den Verbrauchern die Auswahl des richtigen Öls zu erleichtern. Einbereichsöle haben eine Kennung im Format "SAE xx" oder "SAE xxW" (W = Winter). Dabei stehen die kleinen Zahlen für dünnflüssige, die Großen für zähere Öle. Mit der Einführung der Mehrbereichsöle ließ sich das System nicht mehr anwenden, und wurde folglich erweitert: Das Format lautet jetzt "SAE xxW-yy". Das bedeutet, dass das betreffende Öl bei 0 °F (etwa -18 °C) in den Eigenschaften einem Einbereichsöl der Viskosität SAE xxW entspricht, bei 210 °F (etwa 99 °C) dagegen einem SAE yy-Öl. Um diese Eigenschaft zu erreichen, enthalten Mehrbereichsöle Polymere, die ihre räumliche Struktur temperaturabhängig ändern. Anschaulich dargestellt sind die Moleküle in kaltem Öl zusammengeknäuelt, mit steigender Temperatur strecken sich die Moleküle immer mehr, und erhöhen dadurch die Reibung zwischen den Teilchen.
Ein billiges Standard-Mineralöl hat in der Regel die Viskosität SAE 20W-40 oder 15W-40. Hochwertige Synthetiköle sind inzwischen bei dem Viskositätsbereich 0W-60 angelangt. Im Prinzip lässt sich jedes Öl verwenden, das den vorgeschriebenen Bereich überstreicht. Wenn also ein 20W-40-Öl vorgeschrieben ist, wird der Motor auch problemlos mit einem 10W-40 oder einem 20W-50-Öl laufen, ohne Schaden zu erleiden. Die Ölhersteller empfehlen jedoch für den Gebrauch in Motorradmotoren die Verwendung spezieller Motorradöle, unter anderem, um Probleme mit rutschenden Kupplungen zu vermeiden. Außerdem empfehlen sie, keine dünneren Öle (also solche mit kleinen SAE-Werten) als 5W-yy zu verwenden, weil ein dickeres Grundöl langzeitstabiler ist. Speziell die im Getriebe auftretenden extrem hohen Drücke und Scherbelastungen brechen die oben erwähnten Polymere (die bei Ölen mit einem großen Viskositätsbereich in größerem Anteil enthalten sein müssen) mit der Zeit auf, unter anderem deshalb wird das Öl mit der Zeit immer dünner.
Die Viskosität ist nur eine Eigenschaft des Öls, keine Aussage über die Qualität

Quelle: Wikipedia - habe aber keinen Fehler gefunden

Auch sehr informativ: http://www.aral-forschung.de/forschung/ ... ntent.html

Ach ja, am interessantesten finde ich, dass Öl im Dänischen Bier heißt!

In diesem Sinne: Geht runter wie Öl!

Gruß
Joachim

[helmi123 (inaktiv)]

sodale J_K jetzt hast du mit deinem 5W50 ein Proplem,wen der Bericht vom Helmtaucher Aufmerksam gelesen wurde.


Es ist gleichzeitig auch die beantwortet warum Synth. Öl gewechselt werden muß:

aber nicht wegen der Nassen Kuplung

wir haben eine Trockene wens den so bleibt .

[Pezi]

sodale J_K jetzt hast du mit deinem 5W50 ein Proplem,wen der Bericht vom Helmtaucher Aufmerksam gelesen wurde.
...
aber nicht wegen der Nassen Kuplung

wir haben eine Trockene wens den so bleibt

Genau Helmi, J_K hatte doch 8 Jahre lang eine K75 und sollte wissen/gelesen haben, dass z.B. bei Motoröl von Agip oder Polo (teilsynthetisch) trotz passender Viskosität/Eigenschaften, aber den Additiven beim Startvorgang der Anlasser in äolischen Höhen orgelt wie eine elektrische Kaffeemühle ohne Bohnen drin.

Tja, ich werde ihm zu dem mir unbekannten Mobil-Schmierstoff bestimmt nicht zuraten, da soll er selber Versuchskaninchen spielen ... Pezi

[J_K]

Genau Helmi, J_K hatte doch 8 Jahre lang eine K75 und sollte wissen/gelesen haben, dass z.B. bei Motoröl von Agip oder Polo (teilsynthetisch) trotz passender Viskosität/Eigenschaften, aber den Additiven beim Startvorgang der Anlasser in äolischen Höhen orgelt wie eine elektrische Kaffeemühle ohne Bohnen drin.

Tja, ich werde ihm zu dem mir unbekannten Mobil-Schmierstoff bestimmt nicht zuraten, da soll er selber Versuchskaninchen spielen ... Pezi

Also mit der K75 RT keinerlei Probleme gehabt. Motor,Getriebe und Anlasser keinerlei Beschwerden, Defekte oder sonstiges.

Meine Frage war ja auch ob ich dieses Öl verwenden kann oder ob es eine Ölfreigabeliste gibt. Das ich dieses Öl verwenden kann, hat BMW München ja auch ohne Einschränkungen bestätigt.

Wer jetzt welches Öl benutzt muß ja selber entscheiden. Wie immer wieder festzustellen ist, hat jeder seine eigene Meinung dazu. Sehr oft meinen dann immer andere, Sie haben Recht und versuches es dann auch mit allen Mitteln, dieses dem anderen so lange einzureden, bis dieser das dann glaubt. Leider ich aber nicht.

[Pezi]

Wer jetzt welches Öl benutzt muß ja selber entscheiden. Wie immer wieder festzustellen ist, hat jeder seine eigene Meinung dazu. Sehr oft meinen dann immer andere, Sie haben Recht und versuches es dann auch mit allen Mitteln, dieses dem anderen so lange einzureden, bis dieser das dann glaubt. Leider ich aber nicht.

Ja lach' nur Jay_Kay

Ist wie mit "Hexenschuss und der wahren Liebe" - es glaubt nur daran, wer davon befallen ist. Und was ich schon Werkln auf Treffen oder Besuchen bei mir zuhause anrennen durfte, weil die Besitzer 1-2 Tage zuvor Öl nach "ihrem Gutdünken" gewexelt hatten und der Anlasserfreilauf verklebt war. Garnicht zu zählen, wieviele mich schon anriefen und das Handy in die Startergegend hielten, ob ich denn wüßte wo das abnormale Sirren und Nichtanspringen herkäme?

Ist das nun Meinung oder Erfahrung? Von BMW kannst diesbezüglich nichts mehr erwarten, weil sie für ausgelaufene Serien nicht mehr testen und auch keine Freigabelisten mehr erstellen.

Just my 2 cents, Pezi

[J_K]

8 Jahre kein Surren, keine Mucken,kein Klappern oder sonstiges mit der K75RT gehabt. Doch eins gab es. Nach 7 Jahren Batterie defekt. Dieses ist aber kein Problem. Austauschen und weiter gehts.
8 Jahre Castrol 10W-60. K1200GT hat Ölkühler. Also das Castrol, weil es erst bei Temp ab 120° funktioniert nicht in der 1200 verwenden, sondern das passende dafür. Wo liegt das Problem. Ich habe auch nicht in einem Satz über Probleme geklagt. Wenn ich dann mal Probleme bekommen sollte, dann werden diese auch ohne zu klagen gelöst. Geht nicht, gibt es nicht.

[helmi123 (inaktiv)]

J_K : glauben heißt nix Wissen:Je dünner das Öl um so schneller hat die K thermische Probleme, und ein Öl das erst bei120° wirkung zeigt hat im Brennraum am Feuersteg über 250°und das ist noch wenig,wo ist dein Problem ,nimm das Öl das die BMW vorgiebt und fertig, wenn du schon nicht weist was mit den Ölen alles so getrieben wird das artet ja schon in Richtung Simmerringe aus

[J_K]

Du hast dann recht und ich min Ruh!!!!!!!!!!!!!

[bmw peter]

Hallo,

hier ist ja viel zum Öl geschrieben worden so das ich jetzt doch etwas verwirrt bin.

Habe ja bis jetzt immer das 20/50 von Louise gefahren und überlege nun,

ob ich nun mal ein vollsynthetisches 10/50 (SG) reinschütte,da ich im

Sommer+Winter fahre meine ich das es dafür besser geeignet ist.

Liege ich mit meiner Vermutung richtig

Ps.:Heute Benzinfilter gewechselt.*S----ß*.

[helmi123 (inaktiv)]

Peter 5/W20 tuts auch oder fahrst du nach dem Karrakorum.

[bmw peter]

Nein Helmi,

ich fahr da nicht hin weil ich keine Ahnung habe wo Karrakorum liegt.

Die Frage ist ja nur ob das 10/50 I.O. ist oder nicht.

Wollte natürlich nur das Teure Öl von H.-G. nehmen,5Ltr. = 24,95.

[soester]

Öl habe ich 10 W- 40 drauf (Castrol) vom Fass beim 6,23€ der Liter.

Bis jetzt null Probleme. Nachfüllen auch null zwischen den Ölwechseln.

[soester]

Öl habe ich 10 W- 40 drauf (Castrol) vom Fass beim 6,23€ der Liter.

Bis jetzt null Probleme. Nachfüllen auch null zwischen den Ölwechseln.

[helmi123 (inaktiv)]

Nein Helmi,

ich fahr da nicht hin weil ich keine Ahnung habe wo Karrakorum liegt.

Die Frage ist ja nur ob das 10/50 I.O. ist oder nicht.

Wollte natürlich nur das Teure Öl von H.-G. nehmen,5Ltr. = 24,95.

Peter das 10W50 ist daß nicht Dicker als 5W20/40 aber gehen sollte es, nur Sau Teuer,wenn du sowieso im Winter Regelmässig bewegst tuts auch ein Billigeres .

[J_K]

Hallo
Ob es teurer ist kommt immer darauf an wo man sein Öl her bezieht.
Ich zahle für das Mobil 1 5W-50 für ein 4 Liter Kanister 16 €.
Für die Autos nehme ich Mobil1 0W-40. 4 Liter kanister 16€.
Deshalb immer Preise vergleichen und dann zuschlagen. Im Großhandel gibt es nähmlich Tagespreise. Wenn der Preis tief ist dann kaufen.

[Herb]

Motorenöle der API Klasse SF oder höher
SAE 20-W50
Viele Grüße
BMW Motorrad Direct

Ich fahre Castrol GP-4T 20W50 - mineralisch/teilsyntetisch

[Walter-M]

Hallo

kann mir nun jemand sagen welches öl ich kaufen und einfüllen soll?

danke

[helmi123 (inaktiv)]

gnomi,ganz einfach wenn über Winter gefahren wird ist dünnes öl dass bessere also : O W 40= +- 0°------ minus 40° in dieser spanne behält das Öl seine Schmierfähigkeit zu 100%.

5 W 20 oder 40= 5° plus ----- minus 20 oder 40° dito.


wird nur Sommers gefahren tuts auch etwas dickeres Öl 15/ 20 .

[Walter-M]

Helmi Danke

werde mir ein 5w 40 kaufen da ich bis 5° fahre

sollte ich ein vollsynthetisches nehmen?

[Pezi]

werde mir ein 5w 40 kaufen da ich bis 5° fahre
sollte ich ein vollsynthetisches nehmen?

Gnomi, Du wirst hoffentlich wissen was Du tust?

Ich stelle mir einen Wecker, um dich rechtzeitig im Frühling auf den Rückwexel zu erinnern ...

Klima war/ist eine Katastrophe! Pezi

[Marquis]

Hallo Leute,

ich bin völlig neu hier "on Board". Ich fahre eine K 1200 GT Bj. '03, die ich im August '03 neu gekauft habe. Ich bin wohl nicht der typische K12 Fahrer, da mein Mopped erst knapp 8000 km gelaufen hat.

Jetzt habe ich mich über die Preise meiner hiesigen BMW Niederlassung doch geärgert und heute zum ersten Male den Ölwechsel bei einer freien Motorradwerkstatt machen lassen. Jetzt hatte ich hier schon gelesen, daß es Probleme geben kann wegen der SJ Spezifikation des Öls, die Amis haben da wohl gemeutert. Nun habe ich bei meiner neuen Werkstatt Shell Öl angeblich teilsynthetisch eingefüllt bekommen 10 W 40. Ich meine, ich hätte auf der Dose gelesen Spezifikation SJ, aber ich habe mal beim "Herrn Weber" gesucht und folgende Seite gefunden.

http://www.koenigsberger-automobile.de/ ... d&x=14&y=8

Alle Motorradöle von Shell, ob teil- oder vollsynthetisch oder mineralisch haben die API-SG Spezifikation. Kann es nun sein, daß die Spezifikationen geändert wurden und die Angaben die ich gepostet habe vielleicht veraltet sind und das Öl mittlerweile SJ ist und ich jetzt dieses falsche Öl in meinem Schätzchen habe? Vielleicht habe ich mich aber auch im Motorradladen/Werkstatt nur verguckt, als ich auf die Pulle des Öls geguckt habe.

Ich bin jetzt ehrlich sehr verunsichert, denn ich habe den Bericht zum falschen Öl, bezüglich der Ablehnung von BMW USA, gelesen.

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen, auch wenn dies ein alter Thread ist.

nette Grüße

der Marquis

[Björn_GS (SFA)]

Gnomi, Du wirst hoffentlich wissen was Du tust?

Ich stelle mir einen Wecker, um dich rechtzeitig im Frühling auf den Rückwexel zu erinnern ...

Klima war/ist eine Katastrophe! Pezi

aalso - auch auf die gefahr hin, das das hier eh' niemanden interessiert:

original BMW-Motorrad Öl (kann jeder über http://www.bmw-motorrad.de und da unter equipment - gebrauchtfahrzeug - zubehör - sonstiges zubehör - pflege- und betriebsstoffe mit seiner VIN nachlesen) ist vollsynthetisches SAE 5 W-40 ... soviel zum thema "nur im winter" das kommt da immer rein... für schlappe 15,08€/l + märchensteuer

[Thomas PF]

J_K: 10W-40 Vollsynt. Wo gibts denn das? Bei mir ist 10W-40 Teilsynthetisch :conf: