www.bmw-bike-forum.info

Ich will mich auch schlachten lassen

-> http://iixii.de/bmw/bmw/bremse.pdf


Alles kein Hexenwerk. Der kocht auch nur mit Wasser. Einzig auf den Entlüftungstest via moditec wirst Du verzichten müssen.

D_k_M

Bei mir steht der 60000er in ein paar Wochen auch an.
Die Gleitschine der Steuerkette mache ist frühestens bei 80000 mit den Ventilen.
Motoröl habe ich seit jeher des 20-50er von Louise.
Getriebeöl muss ein API GL-5 sein. Habe ein "normales" 90er drinne, wobei das MTX sicher besser ist....aber auch ...

klapp...klapp...klapp.

Lustich...hab heute morgen ebenfalls den raschelden Sack Schrauben gehört. Stört mich aber nicht, da es ja ne BMW ist.
Denke (bei mir) kommt es vom LiMa Antrieb. Denn wenn ich im LL die Bremse ziehe ist´s weg. Durch den arbeitenden BKV ist etwas Last auf der LiMa und er ...

12:00Uhr schon durch.....

..ich hol mir mal Chips und Bier. Das geht doch wohl noch ne Weile, oder...

*auchmalmeinensenfdazugeb*

...so weit ich weiß, sieht die "Kommunikation" mit dem Can-Bus so aus, dass das Ladegerät in Intervallen etwas Strom zieht um so einen angeschlossenen Verbraucher zu simulieren und so denkt dann der Rechner...oha....da hängt was dran....da lass ich mal den Strom noch ...

DAs Federbein schaut aus, wie jenes was an meiner R1100GS dran war....

AUch wenn es keine Lösung oder Erklärung des Problemes ist, ich lass es einfach laufen......
Nachdem ich jetzt 3000km durch die Alpen geschruppt bin, habe ich am Tagesende "nur" 2-3 Tropfen Öl aus dem Kardan gewischt. Wenn´s nicht mehr wird...mein Gott....dann lass ich´s lecken.

Das war kein Filteröl, sondern in der Tat Dichtmittel. Diese ist einmal rundum auf die Dichtung des Filter zu schmieren.
DIe Motronic muss nicht abgestimmt werden.

Wo der Fehler liegt kann ich leider nicht beurteilen. Das zum Filterwechsel aber der Tank runter muss, kann es ja sein, dass irgendwo ...

...Weil es BMW schon seit Jahrzehnten nicht schafft, anständige Wellendichtungen zu verbauen.
Warum auch immer :roll:

An meiner R 1100 GS war der Simmerring zur Kurbelwelle hin (*S----ß* Arbeit :evil: )
Bei meiner K 1200 RS sind es jetzt die Ringe EA und Getr.-Ausg.

Wobei mich die nicht so stören ...

Die Entlüftungen sind die schwarzen "Hütchen" auf dem EA und Getriebe. Wären die nicht entlüftet, würds ja sofort rausdrücken. DIe Aludichtungen tausch ich immer nur beim Ölwechsel. Zwischendurch nicht :wink:
Und Rückholservice......warum ist doch eine BMW :lol: :lol: :lol:
Wird schon schief gehen ...

:roll: zu viel Öl, zu viel Druck :roll:

Stimmt, wenn da nicht die Entlüftungen wären :wink:
Ich werde jetzt am Sonntag zu meiner alljährlichen Alpentour aufbrechen. Mein Endantrieb ölt seit gut 13000km in den Kardan und die Manschette am Getriebausgang glänzt seit kurzem auch. Solange die Pampe ...

Auch wenn ich gleich wieder verhauen werde..... :wink:
http://iixii.de/bmw/bmw/bremse.pdf

So hab ich es letzten Winter gemacht. Ich lebe noch. Glück? Vielleicht! Oder einfach nur die Erkenntis, das der :) auch nur mit Wasser kocht.

Die Bremse nach Werkstatthandbuch entlüften, kann nicht nur der ...

Moin,
bei der K1200RS ist die Gnaganzeige eine seperate Platine (mit der Uhr zusammen).
Wie das nun aber bei der K100 ist...keine Ahnung

So wie ich das in Erinnerung habe (bei der R1100 GS) Waren die Gelenke um 90° versetzt.
DIe Welle ist mit einem Sicherungsrungsring in der Nut auf der Getriebeausgangswelle gehalten.
Musst halt etwas rumfrickeln, bis der sich löst.

Der Beste, bzw. einer der Besten ist mit Sicherheit der orischinale.

Bei mir hab ich seit Jahren (also auch schon in der 11erGS) Filter von Tante Louise drinne, da ich zu träge bin, extra wegen dem Filter beim vorzusprechen.

vierk hat geschrieben:da glaub ich wirds Zeit daß ABM/Spiegler mal seine Kunden anschreibt.

...und wenn die nicht aus´m Quark kommen sollte man vieleicht mal an die Fachpresse heran treten. Sowas nehem die bestimmt immer gerne

Eigentlich warns die Ventile....bei 40tkm.

NieNix hat geschrieben:Dann kannst auch gleich das Kardanöl mt wechseln, ein Liter reicht genau für beides.

Was...nochmal?
Hat er doch gerade erst

Nein,wenn ein Faden N.I.O. ist übernimmt der andere Faden mit einer Dimmfunktion das Bremslicht.
Also solltest du die Birne genau untersuchen oder besser mal tauschen.

Also ich will das noch mal eben festhalten, Peter!
Wenn der 21Watt Faden durch ist, übernimmt ein gedimmter 5w Faden dessen ...

helmi123 hat geschrieben:
hinten sind aber zwei Kammern.

...und hinten ist ja auch für vorne......schließ erstma ne ander Batterie an......und dran denken....rot ist schwarz und plus ist minus

Genau
Hol dir erstmal Fremdspannung/-strom und probiere aus.
Wenns denn auf die Batterie hinaus läuft, ist sie richtig geladen? (Ich denke da so an die paar Monate Winterpause)

Bei einer BMW gilt: Läuft der Motor und Du hörst kein Rasseln, Tickern, Klappern.....fang an dir Sorgen zu machen.

Lässt sich wie gesagt schwer in eine Linkskurve drücken......

Also.... :roll: ...mach ich da was verkehrt :?:

Meine Dicke, egal ob jetzt mit dem BT´s oder den Diablo´s, kippt eigentlich von selbst ab :!:

@ Birdy
Ich möchte nicht belehrend klingen :P . Du scheinst ja auch schon ne Weile auf ...

:lol: Zivi :!: beim Kopf vom Birdy hat der mehr als 80 KG.


Es sind 100kg. Wer lesen kann, ist .............. :lol:

Ich hatte die BT´s als letztes drauf. War eigentlich ein schöner Reifen. Störend war nur die Sägezahnbildung an den seitlichen Laufflächen der Vorderreifen, nach 1000km Alpen ...