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Es geht nur auf die rechte Art. Das Fahrzeug dreht sich vereinfacht ausgedrückt um die Reifenauflage(*). Wenn sich der Reifen seitlich verschiebt, fliegt man in aller Regel auf die Schnauze. Beim seitlich rutschenden vorderen Reifen ist das fast unausweichlich, hinten kann man allerdings durchaus ...

Nachtrag: Ich habe das mal studiert. Und ich versuche bewußt nicht, das System hier richtig zu beschreiben. Weil ich das aus dem Stegreif gar nicht könnte. Die ganze Geschichte ist derart komplex, da werden (oder wurden vor der Umstellung auf Bachelor und Master) Diplomarbeiten und sogar ...

http://up.picr.de/22087458oz.gif

Machen wir es anschaulich. Die linke Seite entspricht Larsis falscher Beschreibung. Hier hat sich das Fahrzeug mit Fahrer um den Schwerpunkt gedreht.

Rechts ist der tatsächliche Fall. Wie man die Neigung einleitet ist dabei erst einmal egal. Und wie leicht oder ...

Beim Einlenken werden die Räder unter dem Schwerpunkt seitlich ausgelenkt.
Nein, denn das wäre ein Lowsider, also ein Sturz. Tatsächlich wird im Gegenteil die gesamte, nur gedanklich in einem Punkt komprimierte Masse verschoben. Wie leicht oder schwer das geht hängt von vielen Faktoren ab ...

Mein Vorteil ist, daß ich schon sehr lange fahre, Mopeds aller Gattungen und Leistungsklassen gefahren bin und mich längst ausgetobt habe. Ich brauche keinen Adrenalinkick mehr, ich kann das Fahren genießen und mich entschleunigen.

Das passt in meinen Augen gut zu den BMW Boxern, die man souverän ...

Ich will ja kein Miesepeter und Spaßverderber sein, ...

... aber Leute, wir reden noch immer von einer in Sachen Antrieb totalen Fehlkonstruktion. Was übrigens den Charme und Charakter ausmacht, also bitte bloß nicht ändern! Zurück zur Fehlkonstruktion: Selbst wenn man die mäßigen Getriebe mal ...

Ich weiß nicht, welche Probleme Du hier lösen willst, aber sieh doch bitte ein, daß jeder nach seiner Fa­çon glücklich werden muß. Oder darf! Ich halte das mit der Batterie für albern und Punkt.

Übrigens ist eine Gewichtsreduzierung, die spürbaren Einfluß auf das Handling und Fahrverhalten hat ...

Damit wir uns nicht falsch verstehen: Ich mag die sehr handliche und dabei absolut langstreckentaugliche R sehr. Aber wenn einer einen Reisedampfer sucht, der bei Bedarf auch leistungsstark und sportlich zu bewegen ist, der findet auch in der Preisklasse einer 20-jährigen R sicher bessere Mopeds als ...

Welcher der Vorzüge deines Boxers würde denn durch weniger Gewicht oder mehr Drehmoment/Leistung leiden?
Wie wäre es denn mit dem Charakter des Fahrzeugs und dem Preis-/Leistungsverhältnis? Das wären schon zweizerstörte Vorzüge. * lach *

Ich finde den Ansatz des Erleichterns eines 20 Jahre alten ...

Ich verstehe das so: Er hat seine 850er auf die Zylinder der 1150 mit 1130 ccm umgerüstet. Meine 850er hat jedenfalls keine 1130 ccm... *lach*

Du erklärst doch selbst, warum ich Recht habe. Ich hatte in den letzten Jahren schon diverse Dickschiffe zwischen 900 und 1200 ccm und Motorleistungen zwischen 66 und 99 kW. Ich fahre jetzt bewußt einen handlichen 4V-Boxer von BMW, weil der ganz andere Vorzüge als besonders viel Leistung hat. Das ...

Umbauten oder besser Individualisierungen sind doch eine feine Sache - warum sollten die verkehrt sein?
Aber eine Verringerung des Gewichts um ein, zwei oder drei Prozent? Was soll das?
Zu schlechtes Leistungsgewicht? Es gibt massenhaft Mopeds mit viel mehr Bumms.
Zu schwer und zu unhandlich? Mit ...

Wem bei einer R 850 R und auch noch bei einer R 1100 R die Leistung fehlt und dieses Manko mit einer Verbesserung des Leistungsgewichtes beheben will, der hat die R Modelle nicht verstanden. Und fährt ganz sicher das für ihn falsche Moped.


Gruß Michael

Pfff.... So 10 bis 20 kg kann der durchschnittliche deutsche Mopedfahrer im gesetzteren Alter locker weniger auf den Rippen vertragen.

Einfach eine Weile weniger futtern, das spart dann sogar noch Geld fürs Essen. Und später natürlich Benzin. Weil das Gespann aus Fahrer und Fahrzeug ja leichter ...

Interessanter Thread! Das macht meine 1995er R 850 R auch! Gang und Drehzahl ist egal. Nach dem Wechsel in den Schiebebetrieb ruckt es nach einer Weile. Ich habe auch schon überlegt, ob da Spiel im Antriebsstrang sein könnte, das sich wegen Klebens o. ä. mit Verzögerung löst? Keine Ahnung ...

Nö, aber meine K 100 RT hatte, als ich sie abgegeben habe auch fast 200.000 km auf der Uhr und lief noch besser als manch Moped mit 20.000 km. Natürlich war da auch noch alles original.


Gruß Michael

Für USVs und ähnliche Anwendungen gibt es deutlich billigere Batterien, die lediglich andere Anschlüsse als die "echten" Mopedbatterien besitzen - aber um Welten billiger sind. Außerdem fällt kein Pfand an, weil es offiziell keine Fahrzeugbatterien sind. Diese Batterie habe ich jetzt in meiner 850er ...

Ich habe es in "meinem" Thread http://www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?f=61&t=62921 schon geschrieben, aber damit es die Nachwelt auch per Suchfunktion finden kann, schreibe ich es auch mal hier:

Ich hatte auch das Problem der festen Bremse, habe aber inzwischen eine andere mögliche Ursache ...

Update: Ich habe heute mit dem Wechsel der Bremsleitungen angefangen. Zunächst habe ich vorne die Leitungen getauscht. Dann wollte ich ganz altmodisch vorentlüften, also die vorderen, noch völlig leeren Bremsleitungen weitgehend füllen. Den Tank wollte ich danach abbauen, um dann wie empfohlen mit ...

Das ist der Grund, warum ich mich zuerst informieren möchte: Ich will wissen, was ich tue! Ich habe grundsätzlich genug Fachkenntnis, um es selbst zu machen, aber dafür braucht man halt die richtigen Informationen. Das ist wie beim Drehmoment für die Schraube X - es sind z. B. sicher nicht wenige ...

So wie es aussieht sind meine Bremsleitungen hinüber. Grundsätzlich alles machbar. Natürlich wollte ich gleich auf Stahlflexleitungen wechseln. Allerdings fand ich im Internet zahlreiche Warnungen: Angeblich funktionieren die in Verbindung mit dem ABS nicht. Die Flexibilität der Gummileitungen soll ...

Hallöchen,

ich habe Ärger mit meiner R 850 R. Die hatte ich zuletzt im Januar bewegt. Damals schwächelte die Batterie schon, d. h. die BMW sprang an, das ABS schaffte den Selbsttest aber nicht. Nach wenigen Kilometern habe ich den Motor abgestellt und neu gestartet. Jetzt klappte der Selbsttest ...

Nasser Bitumen ist so ungefähr das glatteste, was Dir an Straßenbelägen unterkommen kann!
Metzeler-Reifen sind auch nicht unbedingt für besonders gute Nässehaftung berühmt.
Also liegen Deine Probleme nicht an der LT.


Gruß Michael

Die Federbeine sind also in der Brücke beweglich aufgehängt? Ich war der Meinung, daß bei allen Telelevermodellen die Gabelbrücke und damit auch der Lenker beweglich sei und nicht die Federbeine.
Da man sich ja am Lenker bei kräftigem Bremsen abstützt, hat man sowieso ein sagen wir mal anderes ...

allerdings bewegt sich die telelevergabel beim einfedern nach vorn, was die obere brücke dieser moppeds nach hinten neigen lässt. mit flachem lenker merkt man das nicht, mit hohem lenker ist die bewegung aber deutlich spürbar.
Radio Eriwan: Im Prinzip ja, aber...
... der Vorteil der ...