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Alpenbummler hat geschrieben: 2. Juli 2020, 06:35 Warum will man bei konstanter Geschwindigkeit hochschalten um danach genau gleich schnell weiterzufahren?

Weil Tempo 80 im Ersten auf Dauer nervt?

Lustigerweise müsste die RS vom (kürzeren) Nachlauf her die handlichere sein. Mein - zugegeben unprofessionelles - Popometer konnte aber auch nach mehreren Tagen (ohne Autobahnfahrten, mit ungefähr gleich alten Roadtec 01 auf beiden Kandidaten) keinen deutlichen Unterschied feststellen. Liegt ...

teileklaus hat geschrieben: 23. Juli 2019, 10:20 Auch nicht alleine bei der R1200 da spiel der Lever noch mit

Jetzt hab ich ein Verständnisproblem - bei den LC-R(S) levert nix mehr. Meinst du LC-GS und -ADV, da gab's glaub ich bis Mj. 2017 unterschiedliche Lever?

Macht das Sinn? Die Form und die Position des Polsters einer Radlerhose orientiert sich doch eher an der schmalen Form eines Fahrradsattels, als an der breiten Form eines Motorradsitzes. Dementsprechend polstert es doch ganz andere Körperstellen :?: :!:

Die klassische (Renn-)Radlerhose mit ...

Spar dir erstmal das Reifendrehen; stell einfach das ESA auf die geringste Vorspannung. Die Vibrationen sollten dann weg sein.

Meine Erfahrung mit Gel beschränkt sich auf die Moto Skiveez. Kein Schnapper, aber funktionieren bei mir sehr gut und sparen eventuell den - zunächst ergebnisoffenen - teureren Sitzbankumbau.

Wieviele Kühler einer R sind auf diese Weise defekt gegangen???

Sicherlich kann man dieses Thema vernachlässigen.
Es kommt vielleicht nicht übermäßig oft vor, aber seit ich mit meiner Kawa ZRX 1200 - die das Bauteil in ähnlicher Position trug - mit tropfendem Wasserkühler oben auf dem Pordoi ...

Ist die Komfortsitzbank rutschfester als die standard?
meine gute rutscht trotz Lederhose auf der standardsitzbank.


Der Bezug ist aus dem gleichen Material wie bei den Standardsitzen. Meine Holde hatte das gleiche Problem (auf unserer 2012er R), zudem war das zusätzliche Polstermaterial sehr ...

Ha, da drängt sich (mir) doch die bisher ungefragte Frage auf, was sich im BC der LC so alles verbirgt!?

Das neue ESA der 2017er GS, die ich Ende Mai in den Alpen gefahren habe, kam mir etwas geschmeidiger vor - ist ja auch eine neue Version, da war ich ja praktisch verpflichtet, einen Unterschied zu entdecken... Aber die 17er ging (auf den gleichen Reifen, Tourance Next) gefühlt auch leichter in die ...

Ich habe schon Dinge erlebt, wo absolute Könner auf einer GS Amateuren auf einer R R das Fahren gelehrt haben. Und das auf einer Rennstrecke.


Jürgen Fuchs zeigt das hier sehr hübsch. :D


Ich mag als ambizionierter Indiekurvereinbremser das aufrechte, indirekte, vom Vorderrad entkoppelte ...

Wenn mich nicht alles täuscht und mich die Erinnerung nicht veralbert, hat die R einen geringeren Nachlauf als die GS. Ergo wäre die R -zumindest auf dem Papier- handlicher.

Soweit ich weiß, gilt das auch für die RT und noch ein bißchen mehr für die RS, falls mein löchriges Gedächtnis mich nicht ...

Das mit den Linien glaube ich dir, dass DU sie mit der R enger hinbekommst. Frage mich allerdings, was du damit genau meinst?
Okay, mein Fehler, ich habe mich unpräzise ausgedrückt. Ich bekomme meine "Wunschlinie" mit der R mit geringerem Aufwand auf die Straße als mit der GS. Und dass du und ...

ABM 0439
Dieser Lenker war die Kirsche auf meiner R-Torte!

Lustig, wie unterschiedlich das Handling empfunden wird. Ich glaube - und ich räume von vorn herein ein, dass ich danebenliegen kann - dass sich die GS aufgrund des ultrabreiten Lenkers handlicher anfühlt als sie ist. Habe auch die ...

Mein Herz fährt R, der Kopf GS. Aktuell fährt der Kopf - und das mit viel Freude, aber in erster Linie doch aus Platzgründen. Unsere 2012er R (die ich tatsächlich vermisse) hat mit Fahrer, Sozia und Gepäck für 14 Tage beladen dann doch etwas unter den Achseln gekniffen. Die GS meistert das super ...

Hmpf, hab ich auch grad gelesen. Meine hat jetzt knapp über 30.000 weg; bis jetzt läuft sie prima. Wollte erst 2019 oder -20 wechseln, aber BMW tut anscheinend alles, um mir das 2018er Modell schmackhaft zu machen ...

@dragontas: Ist normal. Luftboxer klappert links, Wasserboxer klappert rechts. Solange, bis der Öldruck aufgebaut ist - funktioniert bei meiner GS LC auch zuverlässig bei hartem Bremsen bergab, wenn der Ölstand erkennbar niedriger als Mitte Schauglas.

@R12R_Maxxer: Seh ich auch so, der eigentliche Clou ist für mich das runtersteppen der Gänge bei engagierter Fahrweise. Oder dem, was ich dafür halte...

@Zyndros: Alles kann, nichts muss.

Ich denke, es brauch mehr als eine kurze Probefahrt, um mit dem Schaltassi warm zu werden. Der schleicht sich nur langsam in Herz und Hirn; na ja, zumindest ging's mir so. Auf dem Weg zur 1.000er Inspektion meiner 2015er GS hab ich noch darüber nachgedacht, ob ich den Schaltassi noch mal ...

wohi hat geschrieben:Die V-Trec Hebel gibt es bei BS-Motoparts übrigens derzeit in Aktion um €75 (auch für andere Modelle):

Danke für den Tip! Hatte eh noch ein Guthaben bei PayPal und habe jetzt 35 Euro für die Hebel bezahlt - milchmädchenmäßig gerechnet...

Werner hat geschrieben:wie zum Beispiel der doofe Blinkerschalter

Ich wähle mein Motorrad auch immer nach dem Blinkerschalter aus!

Bursche hat geschrieben:Ih glaube hier liegt ein Missverständnis vor.

Nicht hier. Bei dir.

Danke herzlichst! :wink: In der Bilanz sind zweimal 14 Tage Urlaub drin, zudem fahre ich mit der GS auch zur Arbeit, so lange und so oft das Wetter mitspielt. Viele km werden dieses Jahr wohl dennoch nicht mehr hinzu kommen - der Berufsverkehr im Ruhrgebiet ist im Dunkeln zumindest auf zwei Rädern ...

Da kann mir keiner erzählen, dass die Klappensteuerung für den Drehmomentverlauf oder was auch immer unverzichtbar ist.
Ich bin sicher, dass man den Drehmomentverlauf mit der Klappentechnik optimieren könnte , in welchem Ausmaß sei mal dahingestellt. Ich bin aber auch sicher, dass BMW - ebenso ...

Bursche hat geschrieben:Die GSer bitte mal Schnabel halten

Dann warte mal weiter auf Antworten...