TwinMax - Carbtune Erfahrungen? Synchronisation

[LuckyLuke_23]

Hallo,
habe bei meiner 1200 lt die 30.000 Inspektion machen lassen und jetzt schüttelt es sie so ziemlich.
Läuft auch ein wenig unruhig. Standgas schwankt zwischen ca. 850 bis 1100 Umdrehungen.

Wollte mal synchronisieren und hoffe, dass jemand bereits Erfahrungen mit den obigen Geräten hat und vielleicht auch eine Empfehlung aussprechen kann. Die Selbstbauten sind mir einfach zu groß und unpraktisch.
Ausserdem bin ich "faul" deshalb tendiere ich zum Carbtune, da damit direkt alle 4 Drosselklappen synchronisiert werden können ohne umstecken, wie beim TwinMax erforderlich.
Von den Synch-Uhren habe ich soviel gelesen, dass ich davon eher ab bin.

Für Tipps bedanke ich mich im Voraus.

Gruß Ralf

[Elvis1967]

Bei der 30000 Inspektion wird aber nur das Öl gewechselt. Warum sollte sich da irgendwas verstellen, vorallem, weil die BMW Schrauber nie was an der Drosselklappenleiste einstellen

Gruß Frank

[Peter_LT]

Hallo Ralf,

Wenn dann brauchst Du ein Gerät womit alle 4 Zylinder angeschlossen werden können. Mit dem Umstecken während des Syncronisieren wirst du kein Glück haben zumal dann die offene Anschlüsse abgedichtet werden müssen.
Beim syncronisieren werden immer zwei Zylinder angeglichen. 1 und 2, 2 und 3, 3 und 4. Das bedeutet wenn ich 1 und 2 gleich habe und dann 2 und 3 einstelle werde ich die Werte von 1 und 2 wieder verändern. Es ist ein herantasten.

Mit einer einfache Manometerleiste funktioniert das Syncronisieren hervorragend.

[LuckyLuke_23]

Das ist es ja, was ich auch nicht verstehe. Normalerweise wurde nichts eingestellt.
Vielleicht liegt es auch nur daran, dass es plötzlich so kalt geworden ist. Jedenfalls läuft sie nicht so rund wie vorher. Wenn sie richtig warm ist, dann geht es.
Werde mal sehen, wie lange ich brauche um die Verkleidung abzubekommen und dann mal schauen ob ich das gute Schätzchen synchronisiert bekomme.
Womit, Uhr oder Carbtune werde ich mir noch in Ruhe überlegen.
Im Moment ist das Auto dran, da dort auch zwei Lagerbuchsen an der Aufhängung defekt sind und ich diese noch tauschen muss.

Gruß Ralf

[Dieter Siever]

Werde mal sehen, wie lange ich brauche um die Verkleidung abzubekommen und dann mal schauen ob ich das gute Schätzchen synchronisiert bekomme.

Hi Ralf,

kaennst Du unsere Wiki schon? Da sind einige Hilfen zur Finden um die Verkleidung in 15 Minuten runter zu bekommen.

Dieter

[LuckyLuke_23]

Hallo Dieter,

danke für den Tipp. Dort habe ich schon geschnüstert.
Allerdings, 15 Minuten für einen Anfänger.....hmmmm

Irgendwie ist mir im Moment noch nicht wohl bei dem Gedanken.
Habe auch heute festgestellt, dass das schütteln nur ist, wenn es kalt ist.
Über 17 Grad Aussentemp. ist alles wieder in Ordnung. Läuft zwar nicht samtweich, aber besser.
Dafür ist etwas neues aufgetreten.
Stand an der Tanke, wollte losfahren und nichts tat sich. Nach ein paar Mal Zündung an, aus sowie Seitenständer runter und rauf ging plötzlich wieder alles.
Keine Ahnung warum, habe mal alles geprüft. Notaus, Gang draußen usw.
Nehme an der Schalter vom Seitenständer hat geklemmt.
Naja, schaun wir mal...

Gruß Ralf

[Dieter Siever]

Hi Ralf,

der Seitenständerschalter ist ein vollkommen gekapselter Reedkontakt im Drehpunkt. Der Klemmt nicht und hat normalerweise auch keine Kontaktprobleme.Der Neutralgang wird durch die grüne Leuchte angezeigt. Dieses Signal wird auch für den Anlasser ausgewertet. Nicht sichtbar ist der schalter am Rückwärtsgang. Da würde ich anfangen zu suchen.
Wenn die Kupplung gezogen wird springt die Kiste trotz Gang und Seitenständer an. Damit kann man einige Vermutungen ausschließen.

Dieter

[LuckyLuke_23]

Danke für den Tipp, Dieter.
Dachte es wäre ein ganz normaler Schalter, wie bei meinen zwei anderen Bikes.
Hatte die Gute nur zum Tanken auf dem Seitenständer stehen und dann wollte sie nicht mehr.
Das übliche Prozedere hatte ich durch, Kupplung ziehen usw.
Wußte nicht, dass sich noch ein weiterer Schalter im Gangwahlhebel für den Rückwärtsgang befindet.
Im Moment springt sie aber ohne Probleme an. Mal einfach abwarten.

Gruß Ralf - und eine schöne Woche für Alle

[LuckyLuke_23]

Habe gestern mal synchronisiert.
Hätte mich doch vorher jemand gewarnt, was alles abgebaut werden muß.
Blauäugig fing ich mit der linken Seite an. Ging recht schnell, aber der Tank muss ja ein wenig gelüftet werden (ein paar Zentimeter angehoben).
Also, rechte Seite und Radio auch ab. Ging recht schnell, da ich ja Erfahrung von der linken Seite mitbrachte.
Nun ist mir auch klar, warum die Freundlichen nicht synchronisieren. An die Schrauben kommt ja keiner ran. Geschweige denn, die Kontermutter wieder anzuziehen.
Nicht mal meine Lebensabschnittsgefährtin kam dort richtig ran. Obwohl sie Asiatin ist und kleine Hände hat....
Aber nichts desto trotz, die Arbeit hat sich gelohnt. Läuft wesentlich ruhiger und nimmt besser Gas an.
Habe auch Fotos vorher / nachher gemacht. Aber keine Ahnung, wie ich die hier einstellen kann. Werde ich demnächst mal testen.

Ralf

PS.: Bin aber begeistert, wie passgenau alles ist. Der Zusammenbau war so einfach, kaum zu glauben. Da kenne ich ganz anderes von meinen Japanern.

[Dieter Siever]

Hi Ralf,

wir haben dich extrag nicht gewarnt. Nach der Warnung geht ja keiner méhr ans Motorread ran. Nun ist er vollbracht.

Wenn Du schöne Bilder hast mach doch mal einen hübschen Bericht inn unserer Wiki. Die Funktioniert recht einfach und hilft allen wenns mal wieder irgendwo nicht will.

Dieter