Ölverbrauch 1300er Motor

[blueq]

Ich prüfe den Ölstand im Schauglas vor Antritt der Fahrt,immer unter den selben Bedingungen,am selben Platz daheim auf dem Hauptständer.
Ölstand immer zwischen 1/2 und 3/4 im Schauglas,nur nie bis zum oberen Rand.

[BigMama]

Ein Motor, der im Leerlauf vor sich hin dümpelt, braucht eine Ewigkeit, bis er auf Betriebstemperatur kommt. Schon allein deshalb ist dieses Prozedere alles andere als sinnvoll. Von Lärmbelästigung der Nachbarn im Freien und Vergiftungsgefahr in der Garage mal ganz abgesehen. Von daher lieber eine Runde drehen und dann messen.

[qtreiber]

Den Motor laufen zu lassen bis der Lüfter angeht ist logisch, wenn man nicht vorher gefahren ist.
Dann hat der Motor die richtige Temp zum Ablesen.
Wenn man vorher gefahren ist erledigt sich diese "Prozedur" auch ... logischerweise und man kann nach einigen Minuten ablesen.

Kann ich aus mehrfachen, eigenen Erfahrungen nicht bestätigen. Der Ölstand wird unterschiedlich angezeigt. Je nach dem ob der warmgefahrene Motor im Stand noch laufen gelassen wurde oder nicht. Bilder dazu siehe #13.

In den meisten Fällen dürfte es viel Wind um nichts sein. Es bleibt die Anzeige im Display.

[most]

Was ist denn im Schauglas zu sehen, wenn das Display einen Fehler Ölstand wirft?

[qtreiber]

Was ist denn im Schauglas zu sehen, wenn das Display einen Fehler Ölstand wirft?

Selbst noch nicht gesehen, aber laut Aussagen Betroffener = Nichts, kein Öl mehr in Sicht bei senkrechtem Motorrad.

[stefan_ntr]

Der Grund für das spezielle Procedere ist wohl hier zu finden

https://www.gs-forum.eu/threads/trocken ... ng.221148/

Beitrag #9

Interessant finde ich, dass es zwei Ablassschrauben geben soll.

oder ihr fragt Google "welches Ölschmiersystem hat der Motor der R1300GS"

Und in der Bedienungsanleitung steht ja, man soll aus Umweltschutzgründen erst mind. 50 km fahren bevor man den Ölstand prüft (weil das Motoröl dann sinnvoll erwärmt wurde)

VG Stefan

[wolfgang]

Eine trockensumpfschmierung hat einen separaten ölbehälter und die Pumpe holt sich aus dem Behälter und pumpt aus dem Sumpf in den Tank zurück. K12/13 s haben trockensumpf. Die R13 wohl ehr nicht, das schauglas am Motor macht dann keinen Sinn. Der ölbehälter liegt in der Regel deutlich höher als die Pumpe und die Kurbelwelle.

[der schreckliche sven]

Meine Luftgekühlte hatte die ersten 20000km auch einen leichten Ölverbrauch.
Besonders auffällig war das bei Hitze (Italien, Südfrankreich).
Nach den ersten 20000km ging der der Ölverbrauch dann auf 0.
Kann man vllt. mal beobachten, auch wenn der Motor ein komplett anderer ist,.

[most]

Ich bin mal gespannt, wie sich das nun entwickelt. Ich habe nämlich das ASA bei meiner R nachgerüstet und bei der Aktion den Km-Stand gleich von 12.500 auf 4.100 zurückstellen lassen . Die Beobachtung geht also annähernd wieder von vorne los.

[BigMama]

Dann gute Fahrt mit dem neuen Moped.

[nargero]

Keine Sorge, im BMW-AOS steht schon der "richtige" Kilometerstand... ;o))
Ölverbrauch ist und bleibt bei den BMW-Boxern eine never ending story. Ich hatte einen 12er Motor, der hat vom ersten Tag (also 0 km) an kein Öl gebraucht. Der absolut baugleiche Motor (1 Jahr später produziert) hat später bei mir, gleicher Fahrweise und gleichem Öl dann easy 0,5l auf 1000km genommen. Auch so ein Fließband hat eben so seine Tagesform... ;o)
In den allermeisten Fällen kann man es einfach ignorieren. (Also regelmäßig nach Vorgabe kontrollieren und bei Bedarf eben nachfüllen).

[BMWRFAN]

Ich bin mal gespannt, wie sich das nun entwickelt. Ich habe nämlich das ASA bei meiner R nachgerüstet und bei der Aktion den Km-Stand gleich von 12.500 auf 4.100 zurückstellen lassen . Die Beobachtung geht also annähernd wieder von vorne los.

Also neues Mopped... War der Ölverbrauch ein Reklamationsgrund?

[most]

Nein, gar nicht. Der Ölverbrauch ist ja im Rahmen; ist halt unschön - mehr nicht.
Hatte während der Wartung eine R1300RS mit ASA für zwei Tage und war positiv überrascht, wie gut das System funktioniert. Da ich ja ohnehin von meinen Elektromotorrädern schaltloses Fahren gewohnt bin, habe ich mich auf die Suche begeben und bin schnell fündig geworden. Identisches Motorrad, nur zzgl. ASA (und Kompftlenker, Designoption Felgen und km-Zähler steht erst bei 4.200km). Der Aufschlag liegt im lächerlichen Bereich.

[BMWRFAN]

ASA ist klasse, würde auch keins mehr ohne kaufen.
Allerdings bin ich noch skeptisch wie lange ASA so "hält". Würde ja gerne selbst Inspektionieren, aber bei der Technik kann das gewaltig in die Hose gehen. Wenn am ASA mal was ist muss der ganze Motor raus, das nervt mich irgendwie ...

[Vmax]

ABS, ESA etc. kann kaputt und ins Geld gehen. Ölverbrauch bei neuen Modellen ist leider oftmals ein Thema.
Die Honda Hornet 1000 und die Honda 600 haben zum Teil richtige Probleme.
https://motobuy.app/blog/honda-oelverbr ... -reparatur

Meine alte R1200R LC läuft noch nach wie vor ohne Probleme. Meine 3 Jahre alte Honda muss übernächste Woche wegen einer Rückrufaktion in die Honda Werkstatt. Das Lenkradschloss könnte während der Fahrt einrasten. Die Befestigungsschrauben wurden z.T. nicht richtig angezogen. Also 2,5 Std Arbeit für die Werkstatt.
Für mich schrecken diese Probleme Neukäufe ab, fahre meine Motorräder deshalb länger. Kinderkrankheiten gibt es fast immer.

[BMWRFAN]

Darum hab ich mit dem Kauf auch fast 3 Jahre nach Einführung gewartet. Das hat mir sicher auch viel Ärger erspart und glücklicherweise brauchte ich auch den fehlerbehafteten Rentnerlift nicht.
Aktuell habe ich nach 5tkm bis auf eine teils gewöhnungsbedürftige Geräuschkulisse Motorseitig nicht das kleinste Problem und bisher ist die 1300er das geilste was ich jemals unter meinem Poppers hatte.

[BigMama]

Drei Jahre lang auf Verbesserungen zu warten, kann funktionieren - muss aber nicht.
Siehe Kardanwelle bei den 12XXer LC Boxern.
Mittlerweile wird -seitens BMW- ein zyklischer Tausch empfohlen (auf Kosten des Halters, natürlich). Bei der R12 G/S geht BMW sogar zwei Schritte weiter. Erstmalig ist jetzt auch ein luftgekühlter Boxer dabei und zweitens hat man sich für die Empfehlung des Kardantausch bereits bei 40.000 km entschieden. Man hat also aus der Not eine "Tugend" bzw. zusätzliche Einnahmequelle gemacht. Jaja, ist nur eine Empfehlung. Ich weiß. Aber auch BMW wird kein Geld verschenken wollen und ob BMW auch zukünftig so kulant mit seinen Kunden umgehen wird, steht in den Sternen.

[BMWRFAN]

80.000 sind die Intervalle bei den 1300ern ... das wären erstmalig nach 8 Jahren bei 10tkm/Jahr.
Nach 8 Jahren gibt's keine Garantie mehr und Kulanz wäre auch schon dreist zu fordern.
Nicht schön, aber wie viele Kettensätze verbraucht man in der Zeit und wie viel weniger Arbeit hat man mit dem Kardan?

[Joerg58FB]

Laut der letzten Erhebung des KBA für das Jahr 2023 sind es mit 2.062KM sogar erheblich weniger, mit fallender Tendenz.
Auch ich muss zugeben, dass es u.a. alters- und wetterbedingt auch bei mir in den letzten Jahren weniger geworden ist. Aus 6-8.000KM/anno sind 4-6.000KM geworden. Die 5-stelligen Spitzenwerten sind sch länger vorbei.

Aber gehen wir mal davon aus, dass der "durchschnittliche" BMW Fahrer doppelt soviel wie der Durchschnitt, also 4.000KM/anno fährt, sind es sogar 20 Jahre bis zum Kardantausch, wenn überhaupt.

Ich habe knapp 9 Jahre bis zum Kardantausch (auf Garantie) bei 60TKM meiner "RS" benötigt.

[qtreiber]

Eigentlich ging es hier um den Ölverbrauch der 1300er.

[most]

Ich glaub schon lang nicht mehr… ich könnte den Titel ändern