Ölverbrauch 1300er Motor

[blueq]

Ich prüfe den Ölstand im Schauglas vor Antritt der Fahrt,immer unter den selben Bedingungen,am selben Platz daheim auf dem Hauptständer.
Ölstand immer zwischen 1/2 und 3/4 im Schauglas,nur nie bis zum oberen Rand.

[BigMama]

Ein Motor, der im Leerlauf vor sich hin dümpelt, braucht eine Ewigkeit, bis er auf Betriebstemperatur kommt. Schon allein deshalb ist dieses Prozedere alles andere als sinnvoll. Von Lärmbelästigung der Nachbarn im Freien und Vergiftungsgefahr in der Garage mal ganz abgesehen. Von daher lieber eine Runde drehen und dann messen.

[qtreiber]

Den Motor laufen zu lassen bis der Lüfter angeht ist logisch, wenn man nicht vorher gefahren ist.
Dann hat der Motor die richtige Temp zum Ablesen.
Wenn man vorher gefahren ist erledigt sich diese "Prozedur" auch ... logischerweise und man kann nach einigen Minuten ablesen.

Kann ich aus mehrfachen, eigenen Erfahrungen nicht bestätigen. Der Ölstand wird unterschiedlich angezeigt. Je nach dem ob der warmgefahrene Motor im Stand noch laufen gelassen wurde oder nicht. Bilder dazu siehe #13.

In den meisten Fällen dürfte es viel Wind um nichts sein. Es bleibt die Anzeige im Display.

[most]

Was ist denn im Schauglas zu sehen, wenn das Display einen Fehler Ölstand wirft?

[qtreiber]

Was ist denn im Schauglas zu sehen, wenn das Display einen Fehler Ölstand wirft?

Selbst noch nicht gesehen, aber laut Aussagen Betroffener = Nichts, kein Öl mehr in Sicht bei senkrechtem Motorrad.

[stefan_ntr]

Der Grund für das spezielle Procedere ist wohl hier zu finden

https://www.gs-forum.eu/threads/trocken ... ng.221148/

Beitrag #9

Interessant finde ich, dass es zwei Ablassschrauben geben soll.

oder ihr fragt Google "welches Ölschmiersystem hat der Motor der R1300GS"

Und in der Bedienungsanleitung steht ja, man soll aus Umweltschutzgründen erst mind. 50 km fahren bevor man den Ölstand prüft (weil das Motoröl dann sinnvoll erwärmt wurde)

VG Stefan

[wolfgang]

Eine trockensumpfschmierung hat einen separaten ölbehälter und die Pumpe holt sich aus dem Behälter und pumpt aus dem Sumpf in den Tank zurück. K12/13 s haben trockensumpf. Die R13 wohl ehr nicht, das schauglas am Motor macht dann keinen Sinn. Der ölbehälter liegt in der Regel deutlich höher als die Pumpe und die Kurbelwelle.

[der schreckliche sven]

Meine Luftgekühlte hatte die ersten 20000km auch einen leichten Ölverbrauch.
Besonders auffällig war das bei Hitze (Italien, Südfrankreich).
Nach den ersten 20000km ging der der Ölverbrauch dann auf 0.
Kann man vllt. mal beobachten, auch wenn der Motor ein komplett anderer ist,.

[most]

Ich bin mal gespannt, wie sich das nun entwickelt. Ich habe nämlich das ASA bei meiner R nachgerüstet und bei der Aktion den Km-Stand gleich von 12.500 auf 4.100 zurückstellen lassen . Die Beobachtung geht also annähernd wieder von vorne los.

[BigMama]

Dann gute Fahrt mit dem neuen Moped.

[nargero]

Keine Sorge, im BMW-AOS steht schon der "richtige" Kilometerstand... ;o))
Ölverbrauch ist und bleibt bei den BMW-Boxern eine never ending story. Ich hatte einen 12er Motor, der hat vom ersten Tag (also 0 km) an kein Öl gebraucht. Der absolut baugleiche Motor (1 Jahr später produziert) hat später bei mir, gleicher Fahrweise und gleichem Öl dann easy 0,5l auf 1000km genommen. Auch so ein Fließband hat eben so seine Tagesform... ;o)
In den allermeisten Fällen kann man es einfach ignorieren. (Also regelmäßig nach Vorgabe kontrollieren und bei Bedarf eben nachfüllen).