Welches Öl

[Lorenz]

Hallo zusammen,
welches Öl fahrt ihr so zb 5w40 ? und die Marke ? wie ist der Ölverbrauch ? ich habe ja jetzt die 30000 Inspektion bekommen danach mache ich alles selbst .
Danke

[LuK]

Castrol Power 1 Racing Motorenöl 10W-50 4T
Kein meßbarer Verbrauch innerhalb eines Jahres bei ca. 8...10 Tkm

[Achim1958]

Hi,

Hallo zusammen,
ich habe ja jetzt die 30000 Inspektion bekommen danach mache ich alles selbst .
Danke

Alles??
Dann brauchts du auch keine Garantieverlängerung.

Gruß Achim

[manfred180161]

Na endlich mal ein Öl-Freddy.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

[Frank@Pfalz]

hatte bei der 12S und 13S das Castrol Power 1 Racing 5W40 drin;
der Verbrauch zwischen den Services war so bei 100-250ml

Wirklich schädlich ist nur kein Öl

Na endlich mal ein Öl-Freddy.

Er hat noch Welpenschutz

[Chucky1978]

ÖL-THREAD

Hat aber lange gedauert

Ich mach mal die Kurzfassung, zumindest was für mich als Kurzfassung gilt..also Taschenbuchformat

Marke = egal..kannst alles holen was den Spezifikationen entspricht. Also Castrol bis Mannol oder wars Motul?

Betriebsanleitung Kapitel 10 Seite 137 müsste das sein. Stand 2007.

Spezifikation fürs Öl
- JASO MA2 (für Ölbadkupplungen)
- mindestens API-Klasse SG. Besser jedoch SH, SK, SL, SM oder gerade neu eingetroffen SN.. naja.. seid etwa 2010 existent also nicht ganz so neu

15W-40 bei regulären Temperaturen bis minus 10 Grad Celcius
10W-40 bei Temperaturen darunter
5W-40 ist auch gut und gerade wegen der Kupplung schwören einige drauf, was im Grunde auch erstmal plausibel ist. Je dünner das Öl bis zu gewissen Grenzen, desto schneller ist es an den benötigten Stellen.
Daher würde ich sagen selbst probieren einmal 15W-40 und dann 5W-40 und selbst entscheiden ob es den Mehrpreis für einen rechtfertigt... ich fahre 5W-40 mal Motul, mal Procycle mal Castrol

Zum Ölverbrauch besser nichts fragen. Zum einen ist jeder Motor etwas anders, insbesonders mehr oder minder verschlissen wie auch die Fahrer bewegen das Mopped mal mit mehr und mal mit weniger Drehzahl im Schnitt was auch einiges ausmacht. Einige fahren Blümchen pflücken, andere Rennstrecke Artgerecht, und wieder andere ebenfalls Rennstrecke allerdings suchen sie dort Blumen
Einige füllen auf Maximum, einige Zwischen Minimum und Maximum und andere überfüllen sogar, was auch hier und da Meßfehler ergeben kann.

Ich würde aber behaupten, mit 5W40 hat man einen im direkten Vergleich höheren Ölverbrauch als mit 15W-40. Grund: Da die Kolben im kalten Zustand nicht ganz so Zylindrisch sind, und die Spaltmaße etwas "offener" im kalten Zustand, wird dünneres 5W40 eher in den Brennraum gelangen, als dickeres 15W40.
Aber ob mein Mopped jetzt 300ml oder 400ml auf 1000 Km verbraucht ist denke ich mal schnurz solange ich keinen verbrauch von >1000ml auf 1000Km habe, während 900ml sich davon in der Airbox befinden

[Tom20283]

Hallo Leute.

Nachdem ich mich ein wenig eingelesen habe bin ich eigentlich noch unentschlossener geworden welches Öl ich verwenden soll für die K1200s.

5W40
10W40
10W50
???

Alles für Nasskupplungen natürlich geeignet.

[RE7]

Louis. Spezifikation paßt, rein damit. Kommt im Zweifel auch von Castrol, MMotul oder LIQUI Moly oder Fuchs oder sonst einem großen Hersteller.

[joerg58kr]

Steht alles im "Verbotenen Buch"

[Tom20283]

Danke für die schnellen Antworten.

Einmal habe ich im Buch gelesen 10W40.
Anders wo wieder 5W40.

Wenn man bei den online Händlern das Modell eingibt komme ich mal auf 5W40 und auch 10W40.
Ein Forums Mitglied hat auch das 10W50 empfohlen. Deswegen auch die Verwirrung.
Der Motor ist bis auf bis auf den Hubraum ziemlich ident zur 1300er. So vermute ich. Da ist ja 10W50 empfohlen.

Im Zweifel greife ich auf 5W40.

[joerg58kr]

Ist eigentlich egal. Wichtiger ist die hintere Zahl (40) Du wirst kaum bei Minusgraden fahren:

Viskosität wird üblicherweise mit den Zahlen vor und nach dem „W“ angegeben (zum Beispiel 5W-40):
Die Zahl vor dem „W“ gibt an wie zähflüssig das Öl bei einer Temperatur von -17,8 Grad Celsius ist.
Das „W“ steht für Winter, nicht für das Gewicht, wovon viele Menschen überzeugt sind. Je niedriger die Zahl ist, desto dünner ist das Öl bei niedrigen Temperaturen. So kommt es, das 5W-30 Motoröl weniger zähflüssig ist bei kalten Temperaturen als 10W-30 Motoröl.
Die zweite Nummer hinter dem W gibt die Ölviskosität des Öls gemessen bei 100 Grad Celsius an.

Bei der K12S - K40 werden tatsächlich unterschiedliche Werte zwischen BA und Rep-DVD angeben. Da die Rep-DVD um 10 Jahre jünger ist und die offiz. Werkstattanweisungen beinhaltet, würde ich der folgen. Also SAE 5W-40 API SL/JASO MA2 oder besser.

Viskosität Motoröl K40.jpg

[CDDIETER]

Hallo,
Schön, wieder einmal ein "Öl Fred". Einmal im Jahr muß das sein!
Ob ich nun in der Sahara oder am Nordpol oder auf der Renne oder nur so rumcruise, dementsprechend sollte ich die Ölsorte wählen.Die aufgeführten Sorten sind in unseren Regionen alle tauglich.

motoroel-viskositaet-temperatur.png

[joerg58kr]

Dieter auf der einen Seite hast Du recht: schon wieder ein Ölfred.
Auf der anderen Seite geht es hier um widersprüchliche Aussagen in den "Verbotenen Büchern" zu Werkstattanweisungen (Rep-DVD).
Es geht nicht um eine spezielle Ölmarke etc.

[Tom20283]

Ich sehe das nicht so schlimm mit dem Öl Thread.
Ist ja auch ein wenig Erfahrungsaustausch.

Seit 2007 bzw. 2005 wo das Modell auf den Markt gekommen ist, hat sich ja auch Öl mäßig sicher etwas getan.

Ich bin zwar nicht geizig aber ich bedenke ja auch in Zukunft die laufenden Wartungskosten.
Da denke ich eher so das ich nicht (auch wenn es sich nur um 10€ unterschied handelt) mehr bezahle für etwas wenn es denn nicht notwendig ist bzw. keinen unterschied macht.

Aber am wichtigsten ist für mich die richtige Viskosität und das es denn auch wirklich passt. So ist ja auch wo gestanden das man Teilsynthetisches nehmen soll. 5W40 von Liqui Moly ist zbsp. Vollsynthetisch. Das von Castrol und Louis Teilsynthetisch soweit ich das richtig gelesen habe. Es soll ja auch die Kupplung ordentlich funktionieren.
Und es geht natürlich um Öle für Nasskupplungen.
Vom Preis an sich würde sich das 10W50 von Castrol ja durchaus anbieten.

Bei meinem vorherigem Bike hatte ich leider eine rutschende Kupplung nach meinem Öl Wechsel. Bei der Probefahrt beim Kauf gab es jedoch keine Probleme mit der Kupplung.
Hätte ich womöglich das selbe Öl verwendet was auch drinnen gewesen ist (habe ich nicht herausfinden können), währe ich eventuell noch eine weile gefahren. Da hatte ich mich an die Betriebsanleitung gehalten und eben das Mineralische eingefüllt beim ersten mal. Ein Wechsel des Öls auf Vollsynthetisch hatte ein wenig verbesserung gebracht.
Schlussendlich habe ich dann die Kupplung überholt.
Bei der neuen Kupplung habe ich Mineralisches und auch Vollsynthetisches verwendet und kaum einen unterschied außer in der Brieftasche gemerkt.
( VX800 BJ.91 )

Darum bin ich etwas übervorsichtig und vertraue auf den Rat und Erfahrungen die damit schon Erfahrungen haben.

[hal2000]

Hallo Forum,
ja ich weiß, der Thread ist uralt. Aber bestimmt immer noch aktuell…
Bei meiner K1200S gibt es (wie bei vielen Anderen bestimmt auch) laute Geräusche (klackern beim Schalten,
rasseln bei der Kupplung usw.).
Gibt es eine Möglichkeit das mittels Viskosität des Öls ein bisschen abzumildern?
Schöne Grüße
Harald

[joerg58kr]

Harald, wieviel hat die K denn auf der Uhr? Eine BMW die nicht rasselt, klackert, auch wenn es ein 4-Zylinder ist, ist eigentlich defekt und nicht umgekehrt.
Ansonsten wie oben beschrieben, wenn die Vorbesitzer also keinen Blödsinn betrieben haben.

[hal2000]

Hallo Jörg, sie hat jetzt 30.000 auf der Uhr. Ist ja eigentlich nicht so viel…
Ich hatte schon mal eine K1200S. Die klang ähnlich. Ich glaube auch nicht, dass
etwas kaputt ist aber die Geräusche klingen nicht schön.
Ich hatte die Hoffnung es vielleicht mit „dickerem“ Öl etwas geschmeidiger zu machen.

[joerg58kr]

Da kann man ja fast schon von einem Standschaden sprechen, bei durchschnittlich 1.500km/anno
Also wirklich nix, die ausser hoffentlich den Jahresservices bisher nur eine große Inspektion mitgemacht.
Je nachdem wann zuletzt, würde ich dann mal alle Öle tauschen .

[hal2000]

Die 30.000 ,er Inspektion wurde wohl schon gemacht…

[joerg58kr]

Entscheidener ist ob und wann die 20.000er gemacht wurde?

Wartungsplan K40.pdf

[hal2000]

Kann ich erst nächste Woche nachschauen.
Schon mal Danke für die Anteilnahme!

[wolfgang]

Die 12S hatte doch Probleme mit dem Kettenspanner.

[hal2000]

Ja, stimmt. Ich werde demnächst mal die Öhrchen dranhalten und versuche mal zu orten
woher die Geräusche herkommen.

[wolfgang]

Mit der VIN kannst du auch über BMW prüfen, ob ein Rückruf gemacht wurde oder den Händler deines Mißtrauens befragen. Geht wahrscheinlich schneller und ist aussagefähig. Wenn sie betroffen ist und kein Rückruf durchgeführt wurde, würde ich nicht lange fackeln und das Ding ersetzen. Die Folgen eines Kettensprungs brauche ich dir nicht erklären.

[hal2000]

Das war eine gute Idee. Es gibt sogar ein BMW Online Tool zur Abfrage. Bei mir kam heraus:
"Your vehicle does not currently have any recall or technical campaign activity outstanding."
Dem entnehme ich, dass alle Rückrufaktionen durchgeführt wurden.