Woran erkennt das Steuergerät, welcher Zylinder im Ansaugtakt ist?

[groeg]

hallo liebe Technikprofis, habe gerade bei meiner 1150 GSA den Hallgeber getauscht. Der detektiert oberen und unteren Totpunkt der Kurbelwelle. Mir ist bekannt, dass auf beiden Zylindern jeweils im OT gezündet wird, auch wenn nur auf einer Seite der Zündfunke relevant ist. Aber wie sieht das mit der Einspritzung aus? Oder anders gefragt, woran oder ob überhaupt - erkennt das Steuergerät, ob der linke oder rechte Zylinder im Ansaugtakt ist?

Gruß Georg

[groeg]

nun habe ich gelesen: es wird gleichzeitig in beide Saugrohre eingespritzt und es ist egal bis nützlich, wenn die erforderliche Spritmenge auf zwei Einspritzvorgänge verteilt wird. In den Zylinder kommt jedenfalls alles was im Saugrohr vernebelt wurd und die Zeitabstände sind ohnehin im Bereich von ein paar dutzend Millisekunden.
Sorry für die Nachfrage, mein Kopf war wohl zu faul zum Recherchieren.....

Gruß Georg

[R850scrambleR]

Bist Du sicher, dass Du hier nicht "Einspritzen" mit "Zündimpuls" verwechselt hast?

[groeg]

Bist Du sicher, dass Du hier nicht "Einspritzen" mit "Zündimpuls" verwechselt hast?

Zündung und Einspritzung sind beide nicht zylinderselektiv. Bei der Zündung ist die "waste Spark ignition" unschädlich. Bei der Einspritzung ist zylinderselektiv auch nicht nötig. Es ist ja eine Saugrohreinspritzung, keine Direkteinspritzung in den Zylinder. Bei 3000 U/min sind es 50 Einspritzungen/sec. Sowohl die erste wie auch die zweite Einspritzmenge wird gemeinsam "gefressen". Bei o.g. U/min ist der Zeitabstand der beiden Einspritzungen 0,02 sec.