Der Reifen-Thread 2026

[most]

Moin zusammen,

bin mittlerweile wieder Besitzer eine R1200R LC, EZ 2015 - nach 1200R 2007 Lufti, 1200R LC 2018, 1250R 2020, 1250GS 2020, wieder 1200R 2007 Lufti... Wegen der vielen Mopeds fragt besser nicht . Beim Zweitmoped wechsele ich 2-4x im Jahr diverse Motorräder durch, und ja es gab auch einige Nicht-BMWs in der Zeit.

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Die aktuelle R plane ich aber diesmal, etwas länger zu behalten. Aus heutiger Sicht . Sie braucht aber so langsam mal neue Sohlen. Und ich würde gerne ein möglichst agiles Einlenkverhalten und möglichst neutrales Verhalten in Kurven haben. Nasshaftung und Laufleistung sind bei mir weiter hinten, das Feedback habe ich noch nie als Problem gesehen und daher habe ich da keine Präferenzen.

Meine Fahrweise ist zu 80% ruhig und langsam - da würde es jeder halbwegs moderne Reifen am Markt tun. Aber zu 20% sticht mich der Hafer und dann ziehe ich bekannte und übersichtliche Kurven so, dass Fußraste oder Ständer aufsetzen. Und habe RICHTIG Spaß am Carven (wer hat das nicht ).

Folgende Reifen stehen in der engeren Wahl:
A. Pirelli Angel GT2 - hatte ich schon mal auf der ersten 2018er LC, hat mir gut gefallen
B. Michelin Road 6 GT - hatte ich noch nie, höre viel Gutes aber auch ab- und zu Negatives
C. Conti Road Attack 4 GT - bekomme ich als Conti-MA vergünstigt, hatte ich schon öfter und ich finde, dass der von allen mir bekannten am spürbarsten seine guten Manieren mit nachlassender Profiltiefe verliert
D. Bridgestone T33 - keine persönlichen Erfahrungen, ist ja noch recht neu am Markt.

Nicht in die engere Wahl kommen:
Dunlop RS4 - hatte ich einmal auf der 1250R, waren "unauffällig" aber ich meine nicht ganz so lenkpräzise
Metzeler Roadtech 02 - kenn ich nicht, im Test der Zeitschrift Motorrad aus 06/2024 hat er bzgl. Lenkpräzision als Zweitschlechtester abgeschnitten, daher wollte ich den eher mal überspringen

Nicht lachen - ich habe mal die KI's Gemini, Claude und ChatGPT nach der Kontur der Reifen A-D befragt und gebeten, das Einlenkverhalten von agil nach träge zu sortieren. Hier das Ergebnis - ich hoffe, die Formatierung ist vernünftig lesbar:

Gemini: Claude ChatGPT
1. Pirelli Angel GT2 1. Pirelli Angel GT2 1. Pirelli Angel GT2
2. Conti Road Attack 4 GT 2. Conti Road Attack 4 GT 2. Michelin Road 6 GT
3. Bridgestone T33 3. Bridgestone T33 3. Conti Road Attack 4 GT
4. Michelin Road 6 GT 4. Michelin Road 6 GT 4. Bridgestone T33

Die Ergebnisse von Claude und Gemini sind gleich, ChatGPT sieht es etwas anders - aber an erster Stelle liegt überall der Pirelli Angel GT2.

Ich bin sicher "etwas" crazy, aber nicht komplett unheilbar und wollte Euch daher als "das wahre Leben" mal um Eure Einschätzung fragen. Mit welchem Reifen glaubt ihr werde ich vermutlich am Glücklichsten?

[LuckyTiger]

Ich hole dann schon mal Bier und Chips.
Gruss vom Tiger

[Pumpe]

Guten Abend
Deine Einschätzungen zu A u. C teile ich. Fahre zur Zeit den Dunlop Roadsmart 3 und bin zufrieden.
Gruss

[most]

Ich hole dann schon mal Bier und Chips.

Du hast den Thread verstanden!

[most]

Deine Einschätzungen zu A u. C teile ich. Fahre zur Zeit den Dunlop Roadsmart 3 und bin zufrieden.

Moin - demnach hattest Du A und C schon? Wie ordnest Du den RS3 denn im Vergleich ein, was Einlenkverhalten und Lenkpräzision angehen?

[joerg58kr]

SchipSchwap Zero & Mandeleis am Stil

[nargero]

SchipSchwap Zero

Bäh.. Du schreckst ja vor gar nichts zurück..

[most]

Also dass man nun Mods zu "back to topic" aufrufen muss

[nargero]

Naja, ein Reifenthread ist in erster Linie dazu da, dass er lustig wird... ;o))
Aber zum Thema: Mit Pirelli machst Du nix falsch.

[Weissblau]

Bei meiner R LC mochte/mag ich:

ANGEL GT II
CONTI ROAD ATTACK 4

[zir]

Wie hältst Du es mit der Religion, Faust?

[pennymax]

Mich wundert immer nach welchen Kriterien Reifen ausgesucht werden.
Es gibt Leute die kaufen Carbonfelgen für 3-5KEuro um 800gr pro Felge einzusparen und wenn sie dann beim Hinterrad die Wahl zwischen einem 6Kg Reifen und einem 7Kg Reifen haben, nehmen sie den 7Kg Reifen.
Da fehlt mir ein wenig das Verständnis.
Jetzt geht es hier zwar nicht um Carbonfelgen, aber es geht um ein Motorrad mit Kardan wo man schon konzeptbedingt sehr hohe ungefederte Massen am Hinterrad hat. Auch hier sollten unbedingt möglichst leichte Reifen montiert werden.
Da es keine wirklich schlechten Reifen mehr gibt, sollte das also kein Problem darstellen.
Aus der obigen Auswahl würde ich Pirelli oder Michelin nehmen, da beide nur knapp über 6Kg liegen beim Hinterrad.

[BigMama]

Reifen muss man selbst erfahren. Jeder tickt anders und jeder fährt anders. Viele Motorradfahrer merken (ohne Anzeige im Cockpit) nicht mal, wenn der Reifendruck nicht passt. Und die sollen Dir jetzt bei der Reifenwahl helfen? Richtig schlechte Reifen, von den etablierten Herstellern, gibt es nicht mehr. Das gilt zumindest im Trockenen. Und ob der Reifen auf der Teststrecke im Nassen eine 1.40 oder eine 1.42 gebracht hat, macht auf der Straße (wo vielleicht gerade ein Traktor mit dreckigen Reifen gefahren ist) auch keinen Unterschied.
Kauf den Reifen, dem Du am meisten Vertrauen schenkst. Mach' Dir Dein Bild und wenn er Dir taugt, dann freue Dich. Tut er das nicht, dann schmeiß' ihn runter und hol' Dir einen anderen Typ.
Tom

[most]

Jetzt geht es hier zwar nicht um Carbonfelgen, aber es geht um ein Motorrad mit Kardan wo man schon konzeptbedingt sehr hohe ungefederte Massen am Hinterrad hat. Auch hier sollten unbedingt möglichst leichte Reifen montiert werden.

Guter Hinweis, da habe ich tatsächlich noch gar nicht drüber nachgedacht.
Leider finden sich Gewichtsangaben nicht so einfach im Netz bzw es gibt widersprüchliche Angaben... Querlesen & interpretieren hat bei mir ergeben, dass sich alle genannten Hinterreifen tatsächlich zwischen 5,8 und 6,8kg liegen - also echt ein ganzes Kilo Unterschied!!
Also vielen Dank dafür! Wieder was gelernt!!

Ich denke mal laut: Das Gewicht spielt vermutlich eine größere Rolle beim Abroll- und Einfedern, sprich beim Komfort (ist so meine These). Beim VR fraglos auch beim Einlenken, aber ob ich das spüre?
Dennoch hat nach meiner Überlegung nach die Kontur mehr Einfluss auf das Einlenkverhalten bzw. Agilität als das Gewicht. Oder liege ich da völlig daneben?

Reifen muss man selbst erfahren. Jeder tickt anders und jeder fährt anders. Viele Motorradfahrer merken (ohne Anzeige im Cockpit) nicht mal, wenn der Reifendruck nicht passt. Und die sollen Dir jetzt bei der Reifenwahl helfen? Richtig schlechte Reifen, von den etablierten Herstellern, gibt es nicht mehr. Das gilt zumindest im Trockenen. Und ob der Reifen auf der Teststrecke im Nassen eine 1.40 oder eine 1.42 gebracht hat, macht auf der Straße (wo vielleicht gerade ein Traktor mit dreckigen Reifen gefahren ist) auch keinen Unterschied.
Kauf den Reifen, dem Du am meisten Vertrauen schenkst. Mach' Dir Dein Bild und wenn er Dir taugt, dann freue Dich. Tut er das nicht, dann schmeiß' ihn runter und hol' Dir einen anderen Typ.
Tom

Deiner Antwort stimme ich zu 100% zu. Nur war das so nicht meine Frage. Mir ging es einzig und allein um das Ranking bei der Kontur. Das kann man messen und es ist nicht subjektiv. Nur finde ich dazu eben keine verlässlichen Angaben. Hätte ich alle Vorderreifen im Neuzustand da, könnte ich das selbst vergleichen - hab ich aber nicht. Deshalb die Frage an alle.

BTW: Es gibt sicher sensiblere Menschen als mich, aber durch viel Moped-Wechseln und seit 41 Jahren durchgängig Motorradfahren, in den letzten Jahren immer so um die 12tkm, jedes Jahr 2-3 Kurventrainings und Contidrom-Erfahrung bin ich mal so arrogant und behaupte, dass ich 0,2 bar zu wenig Druck merke. Das Einlenkverhalten wird neben der Reifenkontur aber wesentlich auch von der Fahrwerksgeometrie bestimmt, daher konnte ich da nicht so das Gefühl entwickeln, wie spitz nun jeder Reifen genau ist.

[hardholgi]

Mein Tipp ist der Dunlop Roadsmart IV GT.
Er hat eine etwas steifere Karkasse, was ihn auf einer RT besondes stabil macht. Tolle Regenperformance, sehr direkt, neutral und handlich auf trockenem Belag, und relativ geringer Verschleiß.

[pennymax]

Carbonfelgen werden ja auf Sportmotorrädern verbaut weil sie leichter sind und deshalb das Motorrad sich leichter in Wechselkurven von einer auf die andere Seite legen lässt. Ich hatte das deshalb erwähnt, weil Du ja geschrieben hast, dass du Wert auf Agilität legst.

[most]

Mein Tipp ist der Dunlop Roadsmart IV GT.

Danke! Wie ich schon schrub, hat er mich in Bezug auf Einlenkverhalten nicht so überzeugt.

Carbonfelgen werden ja auf Sportmotorrädern verbaut weil sie leichter sind und deshalb das Motorrad sich leichter in Wechselkurven von einer auf die andere Seite legen lässt. Ich hatte das deshalb erwähnt, weil Du ja geschrieben hast, dass du Wert auf Agilität legst.

Verstanden, danke für die Aufklärung. In Carbonfelgen will ich bei einer 11 Jahre alten Möhre dann aber doch nicht investieren. Da versuche ich mich dann erst mal an geschickter Reifenwahl.

[pennymax]

Genau deshalb hab ich geschrieben: Nimm einen leichten Reifen, hat in deinem Fall gleich 2 Vorteile.

[hardholgi]

Dunlop Roadsmart IV:

Danke! Wie ich schon schrub, hat er mich in Bezug auf Einlenkverhalten nicht so überzeugt.

a) Du hattest auf der leichteren R vermutlich den RS4 ohne GT. Der ist nicht so stabil und steif und paßt nicht zu einer RT. RT braucht GT.
b) Luftdruck muß passen. Ich fahre auf meiner RT vorne 2.5 und hinten 3.0 (immer mit Sozia).

[BigMama]

Deiner Antwort stimme ich zu 100% zu. Nur war das so nicht meine Frage. Mir ging es einzig und allein um das Ranking bei der Kontur. Das kann man messen und es ist nicht subjektiv. Nur finde ich dazu eben keine verlässlichen Angaben. Hätte ich alle Vorderreifen im Neuzustand da, könnte ich das selbst vergleichen - hab ich aber nicht. Deshalb die Frage an alle.

BTW: Es gibt sicher sensiblere Menschen als mich, aber durch viel Moped-Wechseln und seit 41 Jahren durchgängig Motorradfahren, in den letzten Jahren immer so um die 12tkm, jedes Jahr 2-3 Kurventrainings und Contidrom-Erfahrung bin ich mal so arrogant und behaupte, dass ich 0,2 bar zu wenig Druck merke. Das Einlenkverhalten wird neben der Reifenkontur aber wesentlich auch von der Fahrwerksgeometrie bestimmt, daher konnte ich da nicht so das Gefühl entwickeln, wie spitz nun jeder Reifen genau ist.

Gehe doch einfach mal zu einem Reifenhändler in Deiner Nähe und lass Dich dort beraten. Da kannst Du Dir wahrscheinlich auch einige Reifen direkt angucken und dann kannst Du ja entscheiden, welcher Reifen Dir zusagt. Hier im Forum wird Dir jeder "seinen" Favoriten empfehlen, doch ob das auch Dein Favorit ist??? Im Motorrad Podcast "Kurvendiskussion" hat mal ein Journalist erklärt, dass Mick Doohan die Zugstufe einer Serien-Fireblade voll zugedreht hatte, weil so die Tendenz zum Highsider beim Slide reduziert wurde. Für andere, die mit diesem Motorrad fuhren, war das Motorrad so nahezu unfahrbar (mit dem selben Reifen).

[joerg58kr]

Also ich habe jetzt seit 2019 den 6. Satz Angel GT-2 drauf, das und auch das er immer noch bei diversen Test ganz vorne ist, zeugt eigentlich davon, dass man mit diesem Reifen nix falsch macht.
Egal ob kalt, nass oder heisse Pässejagd mit dem Messer zwischen den Zähnen

[most]

a) Du hattest auf der leichteren R vermutlich den RS4 ohne GT. Der ist nicht so stabil und steif und paßt nicht zu einer RT. RT braucht GT.
b) Luftdruck muß passen. Ich fahre auf meiner RT vorne 2.5 und hinten 3.0 (immer mit Sozia).

Nee, es war tatsächlich der GT. Wird auch für die R empfohlen. Mit dem Luftdruck fahre ich nach Werksangaben die ersten 500km und spiele dann mit dem Druck. Bin bei der R aber immer wieder bei den Werksangaben 2,5/2,9 gelandet (Single, aber Gewicht wie Chinese mit Sozia, ca. 110kg). Auf dem Contidrom auch mal 0,2 weniger, in den Alpen oder geplantem Kurvenräubern gern mal bis 0,3 mehr. Der Reifen ist fraglos klasse, nur bin ich in Bezug auf Einlenken nicht so dolle warm damit geworden.

Gehe doch einfach mal zu einem Reifenhändler in Deiner Nähe und lass Dich dort beraten. Da kannst Du Dir wahrscheinlich auch einige Reifen direkt angucken und dann kannst Du ja entscheiden, welcher Reifen Dir zusagt.

Leider hat der letzte Händler in Hannover, der wirklich Ahnung hatte, vor drei Jahren dicht gemacht. Die mir bekannten haben nix am Lager, alles wird bestellt. Und ich bin nicht der Typ, der bei Bodo / Mopedreifen anruft und Fragen stellt, dann aber doch bei Vergölst um die Ecke kauft.

[teileklaus]

ich verstehe den Thred nicht.
Du fährst ca 12000 im Jahr ?
Du fährst auch Ring oder SHT.
Du merkst 0,2 Bar Druckunterschied..
Wer soll dich da hier beraten?

Also Teste selbst was dir passt. sollte der Reifen nicht passen, ist das in der Hälfte der Saison ein neuer.
T33 und RT02 würde ich natürlich probieren. Der 02 ist auch recht sportlich.
Wenn die Laufleistung auch mit 5000 km noch passt würde ich den Power 5 oder 6 fürs Spinnen nehmen.
Der Road 5, AGT2 A , RA3 und Andere Gute hatte ich schon, Der AngelGT 2 A ist recht gut. vl nehme ich tatsächich dann mal den T33.. Der soll bis zum Schluss gleich bleiben..

Wenn ich an meine hiesigen Reifenhändler denke da brauche ich keinen fragen, das wissen die Motorradfahrer selbst alles besser, weil sie den Reifen auch selbst fahren.

[most]

ich verstehe den Thred nicht.

Klaus, alles richtig was du schreibst & ich habe inhaltlich keine Einwände. Aber hast du meinen Eingangspost gelesen? Ich will lediglich die Konturen wissen, welcher Reifen neu besonders spitz ist. Ich fahre mit der R alleine sicher keine 12.000km. Die Laufleistung hat sich in 2025 auf diverse Mopeds verteilt, falls es interessiert siehe Bild:

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Die Experia ist ein Akkuschrauber (Elektromotorrad) und ein Crossover - die hat einen Conti Trail Attack drauf (nach Pirelli Scorpion Trail 2, Conti Road Attack 4 und Scorpion Trail 3). Da weiß ich, was ich will.
Alle anderen Motorräder hatte ich je 2-6 Monate, immer wieder nebenher auch gefahren, und danach wieder verkauft. Die R1200R mit den 500km ist die Lufi, die ich in der Signatur verkaufe, nicht die K53 um die es hier geht. Diese K53 habe ich erst seit zwei Wochen. Und dafür suche ich einen Reifen mit spitzer Kontur.

Muss man nicht verstehen. Ich bin da auch glaub ich ziemlich abgedreht…

[BigMama]

Schau doch mal bei den Herstellern direkt auf deren HP. Metzeler z.B. bildet die Reifen auch von vorne ab. Könnte mir das somit auch bei Pirelli und anderen Herstellern vorstellen.