Rechter Zylinder klackert laut.

[DocHase]

Hallo in die Runde,
während unserer letzten Samstagstour ist folgendes aufgetreten. Nach einigen Kilometern habe ich ein starkes Klackern im rechten Zylinder festgestellt. Das wurde dann immer lauter und wir sind ganz langsam nach Hause zurückgefahren.
Am Sonntag das Mitorrad auf die Bühne gestellt und alles kontrolliert. Axialspiel und Ventilspiel passt. Kein Gaszug ausgehängt. Rechte Drosselklappe nur minimales Klickern (alles im Rahmen). Heute nochmal mit dem Stethoskop beide Zylinder abgehorcht. Im Bereich der rechten Auslaßventile ist das metalische Klackern am stärksten.
Ich habe mal eine Audiodatei aufgenommen. Vielleicht hat jemand einen Tipp.
Motorschaden? Kolben? Pleul?

Jedenfalls so nicht mehr zu fahren.

Apropo die Kupplung ist auch am Lebensende, trennt nicht mehr so gut und das Hinterrad dreht sich im Leerlauf, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht.
Grüße Jens

[R850scrambleR]

Kettenspanner? Kettenführung?
Ich würde zuerst den Kettenspanner ausbauen, checken und ersetzen.

Schöne Grüße
R850scrambleR

[DocHase]

https://youtube.com/shorts/3iCekcxBtxM?feature=share

[DocHase]

Steuerkettenspanner ausgebaut, kontrolliert und unauffällig.

[stefan_ntr]

Hallo Jens,

schau mal ob die beiden Stehbolzen die den Krümmer am Kopf halten fest sind. Wenn einer abgerissen oder locker ist knallt es durch die Krümmerdichtung. Hat sich bei mir mal wie ein Pleullagerschaden angehört.

VG Stefan

[Bertolt]

Hallo Jens,
was mir noch einfällt, hört sich an wie zu großes Ventil Spiel, Axialspiel hast Du geprüft, auch nicht zu eng, nicht dass es bei Erwärmung den
Kipphebel klemmt.
Auch gab es schon Fälle da hat sich in den Stößelstangen die Köpfe gelöst (grüner Pfeil), ob da aber so ein Geräusch macht?
Kannst Du prüfen, wenn Du die untere Brücke abnimmst und die Kipphebel Achse ziehst.
Auch kann eine Stößeltasse was abhaben, muss aber die Nockenwelle raus um das zu prüfen.
Wenn es ganz dumm gelaufen ist, kann auch die Führungsschiene der Steuerkette gebrochen sein.
Gruß Martin

Stößel1.jpg

[DocHase]

Hallo Jens,

schau mal ob die beiden Stehbolzen die den Krümmer am Kopf halten fest sind. Wenn einer abgerissen oder locker ist knallt es durch die Krümmerdichtung. Hat sich bei mir mal wie ein Pleullagerschaden angehört.

VG Stefan

Da ich jetzt wohl den Z-Kopf runter nehmen werde, kann ich das ja bei der Demontage prüfen.

Frage: müssen beide Kettenspanner demontiert werden? Im Werkstatthandbuch BMW steht:

"Ausbau: Steuerkettenspanner ausbauen, dann Nockenwellenrad von der Nockenwelle abnehmen.
Einbau: Zuerst Nockenwellenrad, dann Steuerkettenspann einbauen.

Achtung bei Nichtbeachtung der Reihenfolge kann der Kettenspannerkolben der linken Seite in den Steuerkettenschacht fallen!

[Bubi]

Hallo Jens,
vom Video her kann man schwer was sagen. Wäre schon gut gewesen wenn du eins zwei mal gestartet und Gas gegeben hättest, um sich ein besseres Bild zu machen. Vom ersten Eindruck hört sich das an wie ein Lagerschaden der Nockenwelle, oder Ventile, Nockenwelle schlagen aufeinander. Nach Kette hört sich das für mich nicht gerade an. Ich habe beide Komplette Zylinder von der r850r bj. 2003 27.000 km gelaufen, die bei mir rumliegen. Falls du Teile brauchst und die passen, kannst mich anschreiben. Gruß Murat.

[RS1100]

Hört sich wie ein Defekt im Ventiltrieb an, ist ja auch deine Vermutung. Offensichtlich bist du ja in der Lage den Zylinderkopf ab/anzubauen, dann weißt du schon mal mehr. Berichte bitte weiter.

[DocHase]

Hallo Jens,
vom Video her kann man schwer was sagen. Wäre schon gut gewesen wenn du eins zwei mal gestartet und Gas gegeben hättest, um sich ein besseres Bild zu machen. Vom ersten Eindruck hört sich das an wie ein Lagerschaden der Nockenwelle, oder Ventile, Nockenwelle schlagen aufeinander. Nach Kette hört sich das für mich nicht gerade an. Ich habe beide Komplette Zylinder von der r850r bj. 2003 27.000 km gelaufen, die bei mir rumliegen. Falls du Teile brauchst und die passen, kannst mich anschreiben. Gruß Murat.

Hallo Murat,
neues Video könnte ich noch machen, der Startvorgang ist aber normal. Beim Gas geben wird das "Klackern" nur schneller
und es kommt nur von rechten Zylinder. Dort ist das Geräusch oben am Kopf am lautesten.
Du hast noch Zylinder der R850R. Vom Baujahr sind diese vom TYP R28. Sind diese denn Baugleich mit TYP 259????
Gruß Jens

[DocHase]

Hört sich wie ein Defekt im Ventiltrieb an, ist ja auch deine Vermutung. Offensichtlich bist du ja in der Lage den Zylinderkopf ab/anzubauen, dann weißt du schon mal mehr. Berichte bitte weiter.

Berichten werde ich auf alle Fälle. Der ein oder andere liest in der Zukunft sicherlich mal diesen Fred.
Mir haben einige dieser Erfahrungsberichte in der Vergangenheit sehr viel weitergeholfen.

[Selma]

... und du bist sicher, daß es nicht die rechte drosselklappe ist? Die klappert nämlich auch ziemlich deutlich und laut, wenn sie ausreichend spiel hat.

[DocHase]

https://www.online-delikatessen.de/app/ ... 1648561857

Habe noch ein Soundfile hochgeladen im mp3 Format. Mit Gas geben

Ziemlich zum Ende der Aufnahme halte ich das Handy direkt an den Kopf in Höhe des Krümmers.

[DocHase]

... und du bist sicher, daß es nicht die rechte drosselklappe ist? Die klappert nämlich auch ziemlich deutlich und laut, wenn sie ausreichend spiel hat.

bin ich mir sicher. Habe den Ansaugstutzen zurückgeschoben und im Standgas die Welle angefasst. Da klappert (tickert) nix.

[Selma]

bin ich mir sicher. Habe den Ansaugstutzen zurückgeschoben und im Standgas die Welle angefasst. Da klappert (tickert) nix.

Dein tickern hört sich an, wie die drosselklappe bei mir. Wenn du bei laufendem motor den finger auf die drosselklappen welle hältst (motorseite), dort wo du beim synchronisieren die schraube justierst, kannst du die welle spüren, wenn du etwas drauf drückst, verändert sich das geräusch ... natürlich nur wenn da spiel ist. Ist das bei dir nicht so, dann muss es wohl was anderes sein. Aber wenn ich deinem soundtrack zuhöre, ist das so wie bei meiner.... und da tickert die drosselklappe. Sorry, wenn ich dich auf die falsche fährte gelockt hab, aber überprüfen schad ja nix

[DocHase]

Hallo Selma,
wie gesagt. Habe die Drosselklappe (Welle) bei laufenden Welle überprüft. Auch die Drehscheibe festgehalten, danach nochmal die Drosselklappe überprüft bei eingeschobenen Rohr. Da ändert sich leider nix vom Geräusch. Aber Danke für den Lösungsansatz.

[Bubi]

Hallo Murat,
neues Video könnte ich noch machen, der Startvorgang ist aber normal. Beim Gas geben wird das "Klackern" nur schneller
und es kommt nur von rechten Zylinder. Dort ist das Geräusch oben am Kopf am lautesten.
Du hast noch Zylinder der R850R. Vom Baujahr sind diese vom TYP R28. Sind diese denn Baugleich mit TYP 259????
Gruß Jens

[Bubi]

Brennraum entkorkt, Ventile neu eingeschliffen. Vom Bild und Video her sehen die Köpfe gleich aus, oder?
Wenn du nach Bochum kommst um abzuholen, kannst du das für 20 Euro haben, wenn ich das schicken soll, nehme ich 30 plus Portokosten.
Wenn Interesse, linke Seite ist auch da. Auch die Laufbüchsen mit Zylinderkolben beidseitig.

[DocHase]

Brennraum entkorkt, Ventile neu eingeschliffen. Vom Bild und Video her sehen die Köpfe gleich aus, oder?
Wenn du nach Bochum kommst um abzuholen, kannst du das für 20 Euro haben, wenn ich das schicken soll, nehme ich 30 plus Portokosten.
Wenn Interesse, linke Seite ist auch da. Auch die Laufbüchsen mit Zylinderkolben beidseitig.

Der Preis ist fair. Werde mal den Kopf Anfang nächster Woche abbauen und den genauen Schaden suchen. Deine Köpfe sind auf alle Fälle eine interessante Option. Komme ich gerne drauf zurück. Vorrausgesetz die passen. Muss mal bei realoem recherchieren.

[DocHase]

Hallo Bubi,
Der Preis ist fair. Werde mal den Kopf Anfang nächster Woche abbauen und den genauen Schaden suchen. Deine Köpfe sind auf alle Fälle eine interessante Option. Komme ich gerne drauf zurück. Vorrausgesetz die passen. Muss mal bei realoem recherchieren.

[DocHase]

Kettenspanner? Kettenführung?
Ich würde zuerst den Kettenspanner ausbauen, checken und ersetzen.

Schöne Grüße
R850scrambleR

Kleines Update.

Der rechte Kettenspanner hatte nicht genug Spannung mehr in der Feder. Der Zahnkranz der rechten Nockenwelle steht nicht exakt zur Markierung.
De facto ist die Kette übergesprungen (1. Zahn Abweichung).
Heute Nachmittag baue ich den rechten Zylinderkopf ab und werde den Schaden begutachten. Bilder folgen dann.

Irgendwas ist immer, eigentlich wollte ich mit der BMW fahren

[R850scrambleR]

Danke für die Rückmeldung. Gute Besserung und viel Erfolg bei der Reparatur!

[DocHase]

So. Leider ist eine Schraube vom Zylinderkopf vergnaddelt. Sie sah schon vor dem ersten Versuch etwas mitgenommen aus.
Wie bekomme ich diese M10 Inbus rausgedreht?
Eventuell den Kipphebellagerbock mit der Nockenwelke rausbauen und dann am Kopf rausmeißeln?

[R850scrambleR]

Torx einschlagen?!

[RS1100]

Wenn Torx nicht hilft, passende Schraube stumpf mit Schweißpunkten draufsetzen.