Kupplung

[doerk]

Hallo Kollegen,

meine R beginnt mich zu ärgern.
Auf dem Heimweg aus den Alpen Ende Juli im 5.Gang bei etwa 4-4500 Rpm und vollem Beschleunigen auf der BAB rutschte die Kupplung durch, bin dann direkt vom Gas und tata nach Hause. Heute nach 4 Wochen Fahrpause und 200km bei uns am Niederrhein trat der Fehler reproduzierbar wieder auf, im 5.Gang bei offenem Gas beginnt die Kupplung zu rutschen > Drehzahl steigt schneller als der Geschwindigkeitszuwachs.
Laufleistung der R ist jetzt 60tkm. Wie ist die Meinung der geneigten Fachleute: Steht ein Kupplungswechsel an? Oder kann es einfach nur eine Einstellungssache sein?

[Larsi]

... Oder kann es einfach nur eine Einstellungssache sein?

ja, kann es.

[doerk]

ja, kann es.

Mercí

Was mich aber deutlich irritiert ist die Tatsache, dass sie es allem Anschein nur im 5.Gang und Vollgas macht. Ich würde es ja in allen Gängen erwarten.

[Larsi]

es ist normal, dass es im höchsten gang beginnt.
dort ist die kraft auf die kupplung beim normalen fahren am höchsten.

[doerk]

Nachvollziehbar, so macht es Sinn.

[manfred180161]

Ist das so? Hatte genau das Gegenteil erwartet, dass sie zuerst in den niedrigen Gängen rutscht.

[Larsi]

ja, ist so.
ganz wesentlich ist der luftwiderstand dabei, der mit dem quadrat der geschwindigkeit wächst und bei gleicher drehzahl im höchsten gang auch am größten ist.

zudem neigt der normalfahrer dazu, in der kleineren gängen weniger gas zu geben (weils eh gut voran geht).

[zündapp]

Mercí

Was mich aber deutlich irritiert ist die Tatsache, dass sie es allem Anschein nur im 5.Gang und Vollgas macht. Ich würde es ja in allen Gängen erwarten.

Das hatte ich auch schon. Auf der Landstrasse wollte ich ein Fahrzeug überholen, schere aus, gebe Gas, Drehzahl steigt hoch aber kein Vorschub.

[doerk]

Das hatte ich auch schon. Auf der Landstrasse wollte ich ein Fahrzeug überholen, schere aus, gebe Gas, Drehzahl steigt hoch aber kein Vorschub.

Wie hast du das Problem behoben?

[JRR]

Hi,

wenn ich richtig informiert bin haben die

-die 1100er (außer 1100S) eine seilzugbetätigte Kupplung, wo sich das Spiel sich einstellen lässt. Müsste bei Powerboxer.de beschrieben sein.

-die 1150er eine hydraulisch betätigte Kupplung, da kann man nix einstellen...

Belagstärke kann man durch Ausbau des Anlassers messen...

Grüße
Jochen

[Larsi]

Hi,

wenn ich richtig informiert bin haben die

-die 1100er (außer 1100S) eine seilzugbetätigte Kupplung, wo sich das Spiel sich einstellen lässt. Müsste bei Powerboxer.de beschrieben sein.
...

bei powerboxer hab ich nix gefunden, daher das PDF in der ersten antwort.

[zündapp]

Wie hast du das Problem behoben?

Ich dreh beim beschleunigen nicht mehr so stark am Hahn.
Und vermeide kleine Lücken zum überholen, sonst fehlt nachher die Power wenn der Gegenverkehr kommt.

[doerk]

Nun zur Lösung des Ausgangsproblems:

Es war keine Einstellungssache, sondern ein Simmering im Getriebe war undicht. Über die Kupplungsdruckstange ist das heiße Getriebeöl dann nach vorne gekrochen und hat sich auf der Druckplatte niedergelassen. Also wurden eine neue Kupplung mit neuer Druckstange (Filzabstreifring) und natürlich neue WeDis im Getriebe montiert. Nun soll alles wieder i.O. sein laut dem Schrauber meines geringsten Mißtrauens.
Die erste Fahrt gerade war absolut ok, wie immer. Viel testen kann ich eh nicht mehr, da ab November Saisonruhe einkehrt.

[Richard]

Hallo doerk,

was kostet so ein Kupplungswechsel mit Wechsel des Simmerrings?

[doerk]

@Richard

Ist schwer auf den Punkt zu bringen, da noch weitere Arbeiten gemacht wurden.
Wenn ich es aus der Gesamtrechnung rausrechne, waren es etwa 240€ an Teilen und für Getriebausbau/-de+-montage nochmal etwa 450€.

[Richard]

Hallo doerk,
meines Erachtens ist der Preis okay. Ich hab hier (96.000km) das gleiche gezahlt incl. Wechsel des Simmerrings
vs.
die Kupplung rutschte noch nicht! War ein vorsorglicher Wechsel. Geplant war noch eine weitere Tour für diese Saison. Jedoch - siehe draussen - inzwischen "A...kalt"