R1100R schleifende Bremse

[jonnie]

Hallo Leute,


Bei meiner neuen gebrauchten R1100R mit Abs von 1995 ist mir zuletzt verstärkt aufgefallen, dass sich der Bock extrem schwer schieben lässt beim rangieren.

Auf dem Hauptständer aufgebockt ist beim drehen der Räder ein merklicher Widerstand vorhanden.


Habe das mal bei einer anderen r ausprobiert und da waren die Räder schön leichtgängig.


Habt ihr ihr denn vielleicht eine Vermutung was das ist sein könnte?

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[Franz1954]

Das können alte Gummibremsleitungen sein die innen aufquellen und die Bremsflüssigkeit beim loslassen der Bremse am Rückfluss hindern.
Zweiter Grund sind die Bremszangen, die nicht mehr richtig aufmachen, weil die Bremszylinder bischen fest sind, oder/und wenn die Bremse ein Geschiebe hat, kann dieses Gestänge reinigen und fetten vertragen. Vielleicht auch neue Gummimanschetten, die das Gestänge vor Dreck schützen.

[helmi123 (inaktiv)]

Hallo Leute,


Bei meiner neuen gebrauchten R1100R mit Abs von 1995

Habe das mal bei einer anderen r ausprobiert und da waren die Räder schön leichtgängig.

Habt ihr ihr denn vielleicht eine Vermutung was das ist sein könnte

jonnie, geh mal zu der anderen R, und probiere ob du eine Zeitungschnitzel zwischen (Scheibe und Belag schieben kannst) wenn ja liegt es vielleicht am Bremskolben (Schmutz Dreck Ablagerung), oder dein HG Ölbehältniss ist leer

[Larsi]

wenn noch gummileitungen drin sind, tippe ich wie franz auf selbige als fehlerursache.
die quellen nach innen auf und dann kann der druck im sattel nicht komplett abgebaut werden.

abhilfe dafür:
umrüsten auf stahlflex mit abe.

[Friesland]

so ist es

[skoss]

Es könnte auch noch an einer falschen Einstellung des Schnüffelspiels des Fussbremshebels liegen. Schau mal hier.

[buirer]

oder an den Manschetten die die Kolben nach dem bremsen leicht zurück ziehen.
Es gibt viele Möglichkeiten, die man nacheinander abarbeiten muss.

[Larsi]

schläuche oder nicht:
mopped aufbocken
bremse fest ziehen
bremse lösen
rad drehen
falls schwergängig, lappen auf entlüfternippel drücken und nippel kurz lösen und festziehen (beide seiten)

wenn jetzt wieder alles leicht dreht, sinds die schläuche.
wenn nicht: weitersuchen

[jonnie]

Danke für die vielen Hinweise werde mich dann mal die Tage an die Diagnose machen

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[jonnie]

So ich habs geschafft!


Ab nun bin ich wieder Fußgänger.

Habe soeben, die Bremsflüssigkeit vorne ausgetauscht und nun ich die Bremse dermaßen am schleifen, dass man praktisch nicht mehr fahren kann ohne sich Beläge und Scheiben zu ruinieren.


Habe auch mal den Tip befolgt und die Entlüftungsnippel geöffnet. Und tatsächlich es kam ein wenig Flüssigkeit heraus, aber die das Rad ließ sich nur minimal leichter drehen.


Die Bremsbeläge vorne habe ich auch mal alle draußen gehabt um die Bremskolben zu begutachten. Sachen soweit alle in Ordnung aus und ließen sich auch gut bewegen. Nur immer wenn man einen Reingedrück hat kam ein anderer wieder raus. Alle auf einmal reinzudrücken ging recht schwer, was die Vermutung mit den Bremsschläuchen vermutlich untermauern wird.


Habt ihr noch eine Idee was es sein könnte? Oder gibt es ähnliche Probleme bei einem auffälligen ABS Aggregat ?

[Franz1954]

Also wenn die Bremse nicht frei wird, obwohl die Entlüftungsschrauben am den Radbremszylindern offen war, dann ist das Problem nicht an den Schläuchen. Wenn die Schraube offen ist, dann liegen die Beläge zwar noch an der Scheibe an, man hört also dieses Schleifgeräusch beim Drehen der Räder, aber die Räder müßen sich wieder einwandfrei drehen lassen. Mit wie gesagt leicht anliegenden Belägen. Die das Rad aber nicht bremsen.

[jonnie]

Nun sitzt die Bremse dermaßen fest, dass sich das Rad auch unter großen krafteinsatz auf dem hauptständer aufgebockt kaum noch drehen lässt.

Habe den vorderen linken bremssattel mal komplett ausgebaut und begutachtet, konnte aber nix auffälliges feststellen. Alle kolben waren recht leichtgängig zu bewegen.

Weiter habe ich nochmals ausprobiert das Rad zu drehen mit geöffneten Entlüftungsschrauben. Der Kraftaufwand wurde kleiner aber das schleifen war immer noch extrem.




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[Larsi]

wohnst du noch in leopoldshöhe?

[jonnie]

Ja wohne noch in Leopoldshöhe, aber das Moped ist in Lemgo gestrandet. Bin jetzt aufs Fahrrad umgestiegen

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[jonnie]

Was mir jetzt beim Lesen des Reparatur Handbuchs aufgefallen ist: beim entlüften der vorderradbremse soll der Deckel des Ausgleichsbehälters einfach samt Gummieinlage abgenommen werden. Bei mir kam es bei entblößten Behälter zu dem Phänomen dass es aus einer kleinen Bohrung Bremsflüssigkeit im hohen Bogen herausspritzte.
Habe dann nach dem auffüllen das Gummi drauf gemacht und weiter gepumpt.


Übrigens ist der Handbremszylinder bzw. Die bremshebel Einheit vor 4000km und 4 Jahren neu gekommen.

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[Larsi]

Lemgo ist nicht weit ...
Ich könnte mir die Geschichte mal anschauen.

[jonnie]

Hallo leute, ich muss hier das Thema nochmals aufgreifen.

Die standen nur kürzere Touren an sodass ich mich mit der schleifendenen Bremse arrangiert habe. Aber jetzt kürzlich ist mir beim rangieren wieder der Kragen geplatzt.

Problem ist immer noch aktuell. Die bremse vorne schleift. Das Rad lässt sich händisch auf dem hauptständer gut drehen stopt aber sofort nach dem Abbruch der Energieeimleitung .


Bremsschläuche sind neu

Bremssättel wurden heute gegen neue gebrauchte getauscht.

Problem ist immer noch das selbe. Keine Verbesserung!

Bei einem alten Sattel habe ich mal die kolben gezogen. Und alle sahen einwandfrei aus. Keine Spur von korossion und dicht waren sie auch.


Eigentlich bleiben jetzt nur noch 3 Fehlerquellen übrig sofern nicht alle 4 Bremssättel hinüber sind.


1. Bremsscheiben

Zu wenig seitenschlag sodass die Beläge nicht zurückgedrückt werden?

2. Bremszylinder

Meine Theorie zum Bremszylinder: hat dieser vielleicht die Funktion die kolben ein Stück weit beim loslassen zurückzuziehen? Und vielleicht ist diese Funktion nicht in Ordnung

3. Abs Aggregat


Was meint ihr? Was könnte es noch sein?

4. Bremsbeläge

Vielleicht sitzen sie zu stramm auf dem sicherungsstift?




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[Pikkoenig]

Hallo,
habe das gleiche erlebt: gebrauchte Maschine und habe dann neue Beläge eingebaut.
Kurz überlegt... logisch: Maschine stand lange und so habe ich die Bremskolben einige Male rein-raus-rein-raus bewegt.
PS: habe einen Multi Bremskolbenrückzieher. Geht auch von Hand, sollte aber ein Mr. Schwarzenegger dabei sein.
Danach alles TipTop!

lg