1100erR hat geschrieben:Weis ich doch das nur spaß ist, Max.
Wenn ihr meine Mutti sehen könntet würdet ihr auch verstehen warum das Topcase so weit nach hinten ragt, die Gimpel Verkleidung mußte ich auch mit Blei ausgießen damit beim besteigen der Q ,diese keinen Wheelie macht
Nur Spaß, meine Mutti is nicht ganz so Schwer:Gruß Jürgen
meine mutti fährt nicht mehr mit.
früher ist sie bei vati mitgefahren, nicht bei mir.
1100erR hat geschrieben:Weis ich doch das nur spaß ist, Max.
Wenn ihr meine Mutti sehen könntet würdet ihr auch verstehen warum das Topcase so weit nach hinten ragt, die Gimpel Verkleidung mußte ich auch mit Blei ausgießen damit beim besteigen der Q ,diese keinen Wheelie macht
Nur Spaß, meine Mutti is nicht ganz so Schwer:Gruß Jürgen
Hi Max
Janein, ist zwar kein Kranich aber er ist dennoch Modifiziert ihm wurde der Kat entnommen, dadurch weniger Rückstau, vom Klang her etwas lauter als eine 12er. So ein Originalauspuff gefällt mir am besten, nur das Gewicht von ca 11Kg ist etwas nachteilig. Im vergleich zum Originalzustand spricht die Q besser an und dreht ober freier raus, der Original ist einfach zu zugestopft und viel zu Leise. Beim Tüv ist dem Prüfer nichts aufgefallen obwohl er auch eine BMW (12erGS) fährt.
Gruß Jürgen
1100erR hat geschrieben:Hi Max
Janein, ist zwar kein Kranich aber er ist dennoch Modifiziert ihm wurde der Kat entnommen, dadurch weniger Rückstau, vom Klang her etwas lauter als eine 12er. So ein Originalauspuff gefällt mir am besten, nur das Gewicht von ca 11Kg ist etwas nachteilig. Im vergleich zum Originalzustand spricht die Q besser an und dreht ober freier raus, der Original ist einfach zu zugestopft und viel zu Leise. Beim Tüv ist dem Prüfer nichts aufgefallen obwohl er auch eine BMW (12erGS) fährt.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
Stimmt! Auch ich finde den originalen Auspuff an der Kuh am schönsten. Daher habe ich mich für den Kranichumbau entschieden und liebe diesen satten und dennoch unaufdringlichen und sozial kompatiblen Boxersound über alle Maßen. Seitdem ich den vollen Boxersound installiert habe, macht mir meine Dicke nochmal deutlich mehr Spaß. Und die Qualität des Kranichumbaus ist ohnehin sensationell gut.
Halli Hallo,
möchte diesen Thread nochmal aufleben lassen.
Ich hoffe es gibt noch keine Verluste der bisherigen Schreiber und ihrer Maschinen.
Eigentlich hatte ich eine R1100R, welche ich leider überstürzt abgeben musste. Aber jetzt will ich mir wieder eine R850R zulegen und werde sie die nächsten Tage anschauen und fahren gehen.
Ist zwar von 1995 und hat 80 tkm , ist aber in einem perfekt gepflegten Zustand. Werde sie mal testen ob Gangspringer vorhanden sind, ansonsten sollte es ja ein solides Fahrzeug sein.
Habe nur etwas bedenken, weil es eben "nur" eine R850R ist und ich zuvor eben eine 1100er hatte. Bin jedoch meist eh nur alleine, ohne Sozia, im Schwarzwald und den Vogesen unterwegs.
Hallo Chris,
eine gute Bekannte von mir fährt die 850er seit 20 Jahren und 150.000 Kilometern und hat nie über "Leustungsmangel" geklagt. Wenn der Preis passt und du eh bloß Solo fährst
Die vermeintliche Minder-Leistung der R850R hat mich nie gestört. Im Gegenteil. Sie lauft charakteristisch ruhiger und "weicher" als eine R1100R oder gar eine R1150R. Find ich klasse.
Nur ist bei den alten R850R die Tachoeinheit nicht so formschön. Die versprüht den Charme einer Dachziegel. Weiß leider nicht genau wann der Wechsel auf die neue Tachoeinheit war. 1998 oder 1999. Nimm lieber so eine...
Na das mit den Instrumenten finde ich nicht mal so schlimm, ist doch nett, mittig das Tempo und rechts und links Uhr und Drehzahl. Irgendwie witzig.
Muss aber erst noch checken ob alles in Ordnung ist mit der Q , ob alles funktioniert. Aber diese Boxer haben es mir einfach angetan.
ich bin Anfang des Jahres auf die 850-er umgestiegen und denke die 70 Pferde können durchaus reichen. Über Himmelfahrt war ich mit 2 x GS1200, 1 x GS 1150 (bei Rösner & Rose "aufgepumpt") und einer Cagiva Raptor (auch deutlich über 100 PS/Suzuki V2) im Thüringer Wald unterwegs. Ich war immer "Lumpensammler" , aber bis auf eine Ausnahme nie den Anschluß verloren. Man muß halt die Kurven immer im passenden Gang fahren und mit 4500-5000 U/min rauskommen, dann passt es beim Beschleunigen. Handlich ist sie sowieso und mit Superbikelenker ist es eh noch besser ! Von Vorteil auch, das sie kürzer übersetzt ist als die 1100-er.
Ich würde mir aber keine 1995-er holen, da mir die mögliche Getriebeproblematik zu unsicher wäre und mir lieber eine etwas neuere mit MJ97-Getriebe suchen.
Gruß
Jürgen
Keine Verluste, fahre die 850-er immer noch, eben als Zweitmoped. Lediglich der Gaszug läuft mittlerweile gaaanz schwer, wird die Tage gerichtet, dann passt es wieder.
