Unterschiedliche Bremsarmaturen

[aimypost]

Hallo,

gerade gelesen, dass die R vorne mit 2 verschiedene Bremsarmaturen und Klemmungen ausgeliefert wurde:

bis 12.2011:
Bremszylinder mit Belüftungsschraube und M5 Klemmung; Bremszylinder ist länger; mit Schwamm im Ausgleichsbehälter
Bedeutet auch, dass bei Bremsflüssigkeitswechsel einmal mehr entlüftet werden muss

ab 01.2012:
Bremszylinder ohne Belüftungsschraube und M6 Klemmung; Bremszylinder ist kürzer; ohne Schwamm im Ausgleichsbehälter

Weiss jemand, ob an der Kolbengröße was verändert wurde? Bzw.
hat vielleicht schon mal jemand die unterschiedlichen Armaturen bedient, also ist die "gefühlte Bremse" bei beiden Versionen gleich?

--
Mit meinem flacheren ABM-Lenker wäre für mich die kürzere Version wünschenswert, da ich mit meiner langen Version mit der Schraube der Bremsleitungsbefestigung auf den Plastikdeckel der Gabelholmabdeckung (fast) aufliege.

[farbschema]

... möglicherweise passen an der r12 auch die schöneren 9t armaturen ohne die hässlichen urindöschen?

[ChristianS]

bis 12.2011:
Bremszylinder ist länger; mit Entlüftung, mit Schwamm

ab 01.2012:
Bremszylinder ist kürzer; ohne Entlüftung, ohne Schwamm

Meine 2007er R hatte einen langen Zylinder und keinen Schwamm (...im weißen Vorratsbehälter)

Meine 2013er GS Adv hat einen kürzeren Zylinder und auch keinen Schwamm (...im "getönten" Vorratsbehälter)

Hab noch nie eine R gesehen, die einen Schwamm drin hatte. Ist bei der R auch sinnfrei, da die vergleichsweise selten im Gelände bewegt wird.

Ach ja, anfühlen tun sich die beiden unterschiedlichen Bremsarmaturen gleich.

[aimypost]

ok, Christian, verstehe.

Fast hätte ich geschrieben, dass Du mit Deinen Beispielen außerhalb der Parameter liegst.
Aber nein, daher präzisiere ich:
*Mj2011 bis 12.2011:
Bremszylinder ist länger; mit Entlüftung, mit Schwamm

Und meine R hat ab Werk den Schwamm oder wie es im RepRom heißt "Gittereinsatz"

Bild mit langer Version und Gittereinsatz:
viewtopic.php?t=6164
viewtopic.php?t=52322
Sogar an der R bis 2010: http://www.swissbikers.ch/album/display ... fullsize=1
*Wahrscheinlich ist das vorherige Modell nur mit der langen Version ausgestattet!?

Hier die kurze Version:
http://www.motorrad-testbericht.at/maga ... 200r-3.jpg

[Lingman]

Meine R aus 5/2012 hatte den neuen, kürzeren Bremszylinder. Mit dem ABM-Lenker (439 war's, glaube ich) musste ich den Bremshebel weiter nach oben drehen als mir lieb war, um zu vermeiden, dass die Bremsleitung an der Gabelbrücke scheuert. Irgendwann hatte ich genug davon, die Hand beim Bremsen (gefühlt) nach oben strecken zu müssen und hab die Armatur in eine für mich angenehme (die schulmäßige, Hand und Arm bilden eine möglichst gerade Linie) Position gedreht - das gab eine hübsche Kerbe in der Gabelbrücke.

[aimypost]

yes, Bernd, das Problem habe ich nämlich mit der langen Variante.
Und mit der kurzen Variante gibt`s immer noch das Problem mit dem Schlauch!? Beim Anschluss des Schlauchs gibt es ja etwas Spielraum für den Anschlusswinkel. Hast Du den ausgenutzt und den Schlauchanschluss entsprechend verdreht?

[Lingman]

Hast Du den ausgenutzt und den Schlauchanschluss entsprechend verdreht?

Soweit es ging, ja, das war allerdings nur ein Millimeterchen oder zwei, da die Bremsleitung recht steif und von der Länge her knapp bemessen war. Ich habe den Hebel / die Armatur dann in eine Position gebracht, in der die Leitung noch einen Hauch von der Gabelbrücke entfernt war - und dabei vergessen, dass der Boxer schon ein bißchen vibriert. Nach einer Weile ist mir dann die schicke, ungefähr 2 mm tiefe Kerbe aufgefallen. Da es eh zu spät war, habe ich die Einstellung der Armaturen beibehalten und die Kerbe als persönliches Customizing definiert, tiefer wurde sie nicht mehr.

[aimypost]

Gibt`s hier keinen, der dazu eine spezifische technische Auskunft geben kann?

[aimypost]

War gestern bei M. Galkus (MGM Technik) und habe die dortigen Mechaniker nach den Bremszylindern gefragt.
So recht wussten sie´s auch nicht. Meinten aber, dass es helfen könnte, wenn man bei der kleineren Variante ohne Entlüftung fortwährend ein teigiges Bremsgefühl hätte. Dies deshalb, da sich schon mal Luft am Ende des Bremszylinders fangen könnte?!
Ich solle mich freuen, weil nach deren Meinung "mit Entlüftung" die bessere Bauform sei.

[ChristianS]

Klingt im ersten Moment plausibel, wirft aber bei weiterer Drübernachdenkung Fragen auf.

Luft steigt bekanntlich immer nach oben Linkskurven

Diesbezüglich wäre es interessant zu wissen, wie der innere Aufbau aussieht.

Aber wie das immer so ist:
Haben ist besser als Brauchen.

Wie gasagt:
Ich konnte keinen handgreiflichen Unterschied, oder gar einen Unterschied in der Bremswirkung feststellen.

[Larsi]

Klingt im ersten Moment plausibel, wirft aber bei weiterer Drübernachdenkung Fragen auf.

Luft steigt bekanntlich immer nach oben Linkskurven
...

schräglage kompensiert die fliehkraft, da ändert sich nix zur geradeausfahrt.

und entlüften kann man die version ohne nippel zur not durch linkseinschlag des lenkers im stand. dann neigt sich der bremszylinder mit dem pott nach oben.

[ChristianS]

Trifft zB auf'ne mittig sitzende Batterie und deren Flüssigkeit zu.
"Hier oben" am Lenker gehts hingegen um das Gewicht von Luft und deshalb wage ich das zu bezweifeln.
(Test: Wasserwage neigen und sich im Kreis drehen )

Wie dem auch sei:
Glücklicherweise befindet sich der Seitenständer auf der linken Seite
Also alles gut.

[aimypost]

War gestern bei M. Galkus (MGM Technik) und habe die dortigen Mechaniker nach den Bremszylindern gefragt.
So recht wussten sie´s auch nicht. Meinten aber, dass es helfen könnte, wenn man bei der kleineren Variante ohne Entlüftung fortwährend ein teigiges Bremsgefühl hätte. Dies deshalb, da sich schon mal Luft am Ende des Bremszylinders fangen könnte?!
Ich solle mich freuen, weil nach deren Meinung "mit Entlüftung" die bessere Bauform sei.

Ich bin gestern eine "Classic" gefahren, diese war mit dem kurzen Bremszylinder ausgestattet.
Die Bremse an diesem Bike war für mich das, was man als "matschig" bezeichnen würde.
Als der Besitzer von meiner Maschine abgestieg, war auch der erste Kommentar von ihm, wie gut definiert (er sagte "straff") sich bremsen läßt und wie "matschig" seine wäre.
Lustig.

Mit diesen Vorzeichen wechsel ich aus Platzgründen nicht auf die kurze Variante. Wird wohl zukünftig doch eher Radial von Gilles oder so.