R1150RS geschrottet

[tj1]

Hi,

ich bin neu hier und fahre seit 30 Jahren Boxer (R100RS, R1100RS, R1150RS).
Vor zwei Tagen habe ich meine R1150RS, Bj 2003, 77k Km, bei einen Auffahrunfall (Transit mit Hängerkupplung) verkürzt.
Beschädigungen: Rad vorne, Gabel ,Scheinwerfer, evtl. Ölkühler, A-Lenker, Div. Kratzer. Am Motor ist nichts zu sehen, macht aber sehr hässliche mech. Geräusche.
Ich gehe mal davon aus das ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt.
Ich würde mir gerne die gleiche wiederbeschaffen. Die Frage für mich ist: verkaufe ich die verkürzte für ca. 500 - 800 € (wurde mir geboten) oder behalt ich sie zum schlachten (Stichwort I-ABS).
Was würdet Ihr machen ?

mfg tj

[HolgerIII]

Hallo Tj,

auf jeden Fall behalten. Ich habe selbst den Fehler gemacht und vor Jahren meinen Totalschaden für kleines Geld verkauft und es letztlich bereut, damals wusste ich aber noch nicht, dass ich noch einmal Motorrad fahren würde. Da Du aber jetzt schon sicher bist, weiter fahren zu wollen, stellt sich die Frage eigentlich nicht. Allein der funktionierende ABS Modulator ist die 500€ wert, die Dir der Schrotti geben will.
Gruss
Holger

[ChristianS]

Wenn du Platz, Zeit und einen Ebay-Account hast, solltest du sie behalten

Wenn nicht, soll Schrotti eine 1 vor sein Höchstgebot schreiben....

[hixtert]

...
Beschädigungen: Rad vorne, Gabel ,Scheinwerfer, evtl. Ölkühler, A-Lenker, Div. Kratzer. Am Motor ist nichts zu sehen, macht aber sehr hässliche mech. Geräusche.
Ich gehe mal davon aus das ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt.
...
Was würdet Ihr machen ?

Die positiven Aspekte aufzählen:
1. Gut dass du heil davon gekommen bist.
2. Unbeschädigungen: Hinterrad, HAG, Kardanwelle, Getriebe, Lichtmaschine, Anlasser, Sitzbank, Spritpumpe, ABS. Ein zweites Hinterrad für den fliegenden Wechsel ist eine feine Sache, die anderen Teile sind "Verschleißteile", die man im Keller einlagern kann. Den großen Rest kann man in der Bucht verklappen.

[Larsi]

wenn du die gleiche wieder kaufst:
zerlege die defekte und pack die teile ins regal ... was man in reserve hat, geht nicht kaputt.

[tj1]

was müsste man beim Einlagern des ABS- Moduls beachten (Korrosion)?

[locke1]

jau!!! nicht trocken weg stellen und regelmäßig wechseln, würd ich sagen.
Gruß Bernd

[tj1]

Könnte/ sollte man die Bremslüssigkeit (Hygroskopisch) durch WD40 ersetzen ?

[hixtert]

Könnte/ sollte man die Bremslüssigkeit (Hygroskopisch) durch WD40 ersetzen ?

Niemalsnie ein Mineralölprodukt! Bewegliche Bremsenteile werden mit Bremszylinder-Paste (vulgo ATE-Paste) montiert, dann sind sie auch jederzeit einsatzfähig. Etwas anderes würde ich nicht nehmen.
http://www.ate-info.de/img/products/174 ... 250000.jpg

[tj1]

Meinst Du ich soll das ganze Teil mit der Paste vollpumpen?

[hixtert]

Meinst Du ich soll das ganze Teil mit der Paste vollpumpen?

Zerlegen, reinigen/trockenlegen und vor dem Wiederzusammenbau die beweglichen Teile mit der ATE-Paste behandeln.

Gesendet mit Tapatalk

[locke1]

wat los hier wird nur die hälfte gelesen
hier gehts um den Modulator des I-ABS! glaube nich das es ne gute idee is das ding zu zerlegen
Gruß Bernd

[hixtert]

... glaube nich das es ne gute idee is das ding zu zerlegen
Gruß Bernd

Ja und? Ungereinigt muss es nach längerer Lagerzeit auch zerlegt werden. Bis dahin wird die alte Bremsflüssigkeit für ordentlich Korrosion gesorgt haben. Einfacher wird es dann bestimmt nicht.

Also machen oder ab in die Bucht damit.

[Franz1954]

Ich denke für den I-ABS gibt es sicher schnell einen Abnehmer

Ansonsten schauen was dem Motor fehlt, vielleicht ist das Geräusch nur der eingedrückte Decken vorne auf der LIMA Riemenscheibe, der jetzt ein wenig streift. Also Motor vor dem zerlegen noch fit machen, dann Motor, Getriebe, Kardan, HAG, Lenkerarmaturen, Tank, Heckrahmen Fußrasten, Bremszangen, zerlegen, und in der Bucht einzeln anbieten. Dann werden aus den 500,- locker einige Tausender.

[Wallenstein]

wat los hier wird nur die hälfte gelesen
hier gehts um den Modulator des I-ABS! glaube nich das es ne gute idee is das ding zu zerlegen
Gruß Bernd

"Transformation" ist hier das Zauberwort.

Du transformierst das I-ABS in bunte Scheine. Die verrosten und verrotten nicht und nehmen im Keller auch nicht so viel Platz weg.
Diese Scheine tastest Du solange nicht an, bis sich das I-ABS in dem aktuellen Krad verabschiedet.
Erst dann transformierst Du die bunten Scheine in ein I-ABS zurück.

Besser und sorgenfreier gehts nicht.

PS. Sollte das I-ABS am neuen Krad nicht kaputt gehen, um so besser.......

[tj1]

@ all,

vielen Dank für die konstruktiven Antworten.
Ihr habt mich überzeugt das Teil zu behalten.