Hallo, hatte mein Motorrad (K 1200 GT, Baujahr 2007) gerade beim zur Inspektion. Außerdem ließ sich das ESA nicht mehr einstellen.
Wurde dann angerufen, das Federbein sei defekt. .
Nun meine Frage: beim BMW-Händler möchte man gerne 1800 € haben, gibt es eine günstigere Möglichkeit?
Was ist, wenn ich das Federbein nicht reparieren lasse, hat es nur einen Effekt auf das ESA, oder kann es auch gefährlich werden.
1800 Euro für was? Nur Federbein oder inkl. Einbau? Und welches....vorne oder hinten? Oder beide? (Unwahrscheinlich). für den kurs bekommt man ein feines komplettfahrwerk von öhlins... (ohne Einbau). Ich würde umrüsten. .. für mich ist esa2 deutlich unterdämpft.
Für den schmalen Geldbeutel wäre eon gebrauchtes Federbein interessant.
Aber bevor du da was ausgibst würde ich Diagnose von jemand anderem bestätigen lassen.
Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
Rollst Du noch oder Fährst Du schon?
Schöne Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide.
Michael
Wie schon von Michael erwähnt: ESA raus, Öhlins rein. Ein Elektronik-Teil weniger und viel Freude mit traditionell von Hand einstellbarer höchstwertiger, reparierbarer Mechanik...
Für <1.800 EUR bekommst Du beide güldenen Federchen und sogar inkl. Einbau und sogar beim - nur mal als Anstoß...
Schmeiß ESA raus und bau ein Öhlins ein. Dann brauchst du kein ESA mehr.
Ich habe mir gleich eine R ohne Esa gekauft, ein Öhlins kommt jetzt bald rein.
Ich bin beides schon probegefahren, ESA und Öhlins, das Öhlins ist um Welten feinfühliger, da brauchst du gar nicht mehr zu verstellen.
ABer ohne Zweifel, ESA ist ein feines Teil, hat mich schon beeindruckt beim Fahren, kein Vergleich zum nicht einstellbaren Fahrwerk.
ABer bevor ich das ESa reparieren würde, würde ich das Öhlins einbauen.
OLI
ps. Ach ja, der HÄndler hatte gerade einen Esa Patienten, 2kiloeuro!!!
a) das ESA-System, also die elektronische Verstellbarkeit (sehr selten)
oder
b) das Federbein (kommt eher vor).
Die verbauten Federbeine sind identisch, ob mit oder ohne ESA. Dies wird häufiger von den 'Kritikern' vergessen.
Von der genauen Ursache würde ich die "Behebung" abhängig machen. Ist es das Federbein, kann dies für relativ kleines Geld z. B. bei hh-racetech repariert und gleichzeitig auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden. Eine - aus meiner Sicht - lohnende Investition in ein dann gutes Fahrwerk. Ein komplettes Öhlins, ohne Zweifel Oberklasse, ist erheblich teurer.
Gruß
Bernd - qtreiber (AUR)
----------------------------------
R 1300 GS - EZ 03-2024 Ehemalige:
V2S Multistrada, V4 Multistrada Pikes Peak, R1250GS, Multi 1260S, R1200R, XCountry, R1200GS, Hondas, Kawa, Suzuki, ff
zur Inspektion. Außerdem ließ sich das ESA nicht mehr einstellen. 
.
- nur mal als Anstoß...
