FRS 3263 hat geschrieben:Nun ja, ein Leistungszuwachs von 18 PS (was 15% entspricht) nur durch einen anderen Endtopf ist schon eine Hausnummer bei einer Maschine die sonst Serie ist oder nicht?
Hab ich hier was überlesen? Hatte die Maschine nicht vorher 130 PS, sodaß nun einen Leistungsverlust da ist?
Gruß
Friedo
1991 - 2006 Suzuki GSX 600F, knapp 100.000 km
2006 - 2015 BMW K1200RS, knapp 130.000 km
Oktober 2015 bis Oktober 2020 BMW R1200 RT LC, knapp 50.000 km
seit November 2020 BMW R1250 RT, ca. 17.200 Kilometer
Nur auf`s Ziel zu sehen, verdirbt die Lust am Reisen (Friedrich Rückert)
Herb hat geschrieben:
Leistung hin oder her ................. aber +28.2Nm und dann bei 6.800 1/min ...Steigerung .....ohne Worte ...
Der Begrenzer löst bei 9300U/min den Kraftschluß, also bleiben min 2300U/min um die Optimierung an die Grenze zu bringen,aber das ist eine andere Geschichte.
friedo hat geschrieben:Hatte die Maschine nicht vorher 130 PS, sodaß nun einen Leistungsverlust da ist?
... Friedo ... uraltes Thema auf dem Papier .....mag sein ... aber die Streuung der LD die ich habe, reicht die Serien 130 von 112-142..... also 122 alles noch im grünen Bereich .....aber die nur 100Nm ....... das ist schon
Die Serie der k12 ist ein guter Puff ohne Zweifel. Man darf eines nicht vergessen, der Orig. Puff hat gewisse Probs im alter wie z. B. sich lösende Kat's die Bremsen dann schon ein.
Das Drehmoment muß ich mal mit meinen Kurven vergleichen. Ich kann sie ja mal einstellen.
Das Schreiben mit dem Apfel ist schon ein großer Mist.
helmi123 hat geschrieben: Auf keinen Fall Verkaufen.
dann hatte ich meine bis 2050 fahren müssen und nie verkaufen dürfen ...... bei den Kw/Nm ...... mal sehen ...was meine neue so leistet wie war das mit dem Papier ....
Hallo zusammen, nach der heutigen Saison Auftakt-tour mit dem Stammtisch Nord, hier nach knapp 400km mit der SR-Anlage ein kleines Statement: Super Ding, guter Sound, spürbarer Drehmoment Zuwachs, dreht im 6.ten Gang bia an den Begrenzer - das sind dann schlappe 254km/h (per GPS gemessen, der Tacho hat gute 270 angezeigt). Ich würde es immer wieder machen
Nachfolgend ein kleiner Screenshot, hab ich leider im falschen Moment gemacht, der war auf 254 ach so, nur noch nebenbei: Ja, die Verkehrslage hat dies zugelassen
Hallo zusammen,
Ich bin ebenfalls seit letzten Jahr ein Besitzer einer schrobenauser-tüte. Das Diagramm sah bei mir sehr ähnlich aus. Den Fahreindruck kann ich ebenso VOLL bestätigen. Nach nun etwa 3000 km habe ich nur eine Erkentniss für Verbesserung gefunden.
Warum habe ich doddle es nicht schon viel früher gemacht.
Der Begrenzer löst bei 9300U/min den Kraftschluß, also bleiben min 2300U/min um die Optimierung an die Grenze zu bringen,aber das ist eine andere Geschichte. 
..... die Krümmer sind entscheidend ....... aber selbst dann
auf dem Papier .....mag sein ... aber die Streuung der LD die ich habe, reicht die Serien 130 von 112-142..... also 122 alles noch im grünen Bereich .....aber die nur 100Nm ....... das ist schon 
dann hatte ich meine bis 2050 fahren müssen 
und nie verkaufen dürfen ...... bei den Kw/Nm 
