Bei Kaltstart gleich auf 5000 UMin bei K1200RS

[Hessenscout]

Gemoje in die Runde der K-Treiber!

Ich habe bei meiner K das Problem, dass sie nach dem Anlassen sofort auf 5000 UMin hochfährt und dort bleibt. Bei "Eiskaltem Motor" will ich hier aber auch nicht mehrmals rumprobieren, könnte ja in die Hose gehen

Kennt dieses Problem Jemand in der Runde und hat bestenfalls einen Hinweis/Tipp oder einen Wink mit dem Zaunpfahl für mich?

Danke, schöne Ostern und beste Grüße
vom Hessenscout

[wami]

Moin Moin
Hallo erstmal im Forum. Schön der Reihe nach. Hat sie das Problem schon länger oder unvermittelt ? Parkt die K in der Garage oder außen ? Hat der Gasbowdenzug plötzlich mehr Spiel ? Geht die Drosselklappenleiste vollständig gleichmäßig leicht auf und zu ? Hat sie Tempomat ? Ich würde mutmaßen das in Richtung Bowdenzüge was nicht stimmt. Gern auch der Fehler, das sich eine Schelle wie auch immer bei der Drosselklappenleiste verdreht hat und dort die Verstellung (auf - zu) blockiert.
Also kurz gesagt sind die Drosselklappen beim Starten überhaupt zu ?? Guggst Du MfG Mike

[Hessenscout]

Gemoje und danke für die schnelle Reaktion Mike!

* Also die K steht mit ihren ca. 77Tkm immer in der Garage.
* Tempomat hat sie nicht.
* Der Gasdrehgriff fühlt sich beim drehen an wie immer, ich fühle also kein Spiel.
* Auf welcher Seite in Fahrtrichtung sitzt die Drosselklappenleiste? dass ich gleich die richtige Verkleidung abnehme.

Besten Dank für die Unterstützung vom
Hessenscout

[FRS 3263]

Hatten wir das nicht schon mal hier irgendwo? Die Suche könnte helfen,
Ich glaube das war damals ein Riß, wo sie Falschluft zog.

[bmw peter]

* Auf welcher Seite in Fahrtrichtung sitzt die Drosselklappenleiste? dass ich gleich die richtige Verkleidung abnehme.

Alles auf der linken Seite.

[Insel-Tom]

Vielleicht helfen Dir diese 2 Beiträge weiter.

Klick
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[Egon]

.... habe bei meiner K das Problem, dass sie nach dem Anlassen sofort auf 5000 UMin hochfährt und dort bleibt.

Kann auch der Stellmotor ( elektrische Coke) an der Drosselklappenleiste sein. Stellmotor verklemmt/defekt, Stellpoti an DKL verstellt oder defekt, Temperatursensor Kühlwasser und /oder Temperatursensor Luftfilterkasten defekt.
Die beiden Temperaturfühler wirken zusammen mit dem Poti vom Gasgriff auf den Stellmotor an der DKL.

[Hessenscout]

Danke an Alle für die guten Ratschläge!
Letztendlich war es dann doch der Gaszug, der sich vor der Einführung in den Gasdrehgriff an der Einstelltülle verhakt hatte. Kleiner Fehler mit großer Wirkung

Also besten Dank und Schöne Ostern!