Anderes Fahrwerk für die R12

[Ollli]

Ich war heuer 9 Tage mit meiner Kuh auf der Strecke, immer nur langsame Handlingkurse, was auch anderes mit den Eutern und den schmalen 109PS.

Aber es war toll und den Roten 916er Ducs, den Japanrennern konnte ich nach der Geraden und zwei Kurven immer am Auspuff hängen.

Die R setzt aber extrem früh auf, das ist bekannt. Mit richtig starkem Hanging off bekam ich das so in den Griff, dass ich bei der mittleren Gruppe am Anneau du rhin und bei den anderen Strecken auch bei den Schnellen immer gut mitschgeschwommen bin. Wie gesagt, Ducs und Yams waren nie das Problem.

Am Adr traf ich einen mit einer R1150S und der meinte, dass ein Öhlinsfahrwerk einiges brächte, da das Federbein länger sei, abgesehen von der straffen Einstellung, und damit das Heck automatisch schon mal höher kommt. Vorne sei das Federbein auch härter und damit bei der Kurvenkompression auch schräglagenfreiheitsfördernd.

Was meint ihr dazu?
Wie bringe ich mehr Schräglagenfreiheit für die Kuh zusammen?

Merci

Oli

ps. Nein, nein nein, ich will mit der R fahren und kaufe mir keine Kieskiste (wurde mir schon oft angeraten)

[gerschdn]

Die R setzt aber extrem früh auf, das ist bekannt.
Wie bringe ich mehr Schräglagenfreiheit für die Kuh zusammen?

Was genau setzt bei Dir auf?

Fuss- und Bremshebel kann man noch ein wenig nach "oben" bringen, bei den Zylindern wird es etwas aufwaendiger. Um letztere vor dem Aufsetzen zu bewahren, habe ich vorne (ca. 2 cm) und hinten (ca. 4 cm) ein laengeres Federbein (HH-Racetech) einbauen lassen. Da sich die Zylinder eher im vorderen Bereich aufhalten, bringt eine Hoeherlegung des Hecks alleine nicht ganz so viel Schraeglagenfreiheit.

[Ollli]

Rasten und Fußhebel sind mir egal, erstere klappen nach oben, der Fußhebel ist ja gleich verstellt. Der Kopf stört mich, da er eben doch gefährlich hebelt.

Ist das von dir gleichwertig oder besser als ein Öhlins?

Kannst du mir mal die Artikelnummer oder ein Link durchgeben. Die Seite habe ich gefunden, die Dämpfer aber in der Vielfalt nicht entdeckt.

Danke
OLI

[qtreiber]

Für individuell angepasste bzw. veränderte Federbeine gilt es direkt z. B. bei HH-Racetech anzurufen.

[Ollli]

Und was kostet so eine Fahrwerk dann in etwa?

[qtreiber]

Und was kostet so eine Fahrwerk dann in etwa?

Das kommt doch darauf an, was insgesamt gemacht wird. Anrufen!

Eine neue, andere Feder ist relativ preisgünstig. Inkl. Einbau etc ~140 Euro.

[Lumi]

Ich wollte nicht wegen ein mal im Jahr im Kreis rumfahren mir die restliche Zeit das Kreuz zusammenschlagen lassen wegen einer harten Abstimmung.

[juppi]

HH-Racetech macht eine gute Arbeit. Ich habe bei meiner 80.000 er 12R auch Racetech gefahren und war sehr zufrieden.
Man kann sich die Härte (ob sportlich oder nicht) aussuchen, die Federung wird auf Körpergewicht dimensioniert.

Da tut einem das Kreuz anschließend nicht weh, Lumi.

[qtreiber]

Ich wollte nicht wegen ein mal im Jahr im Kreis rumfahren mir die restliche Zeit das Kreuz zusammenschlagen lassen wegen einer harten Abstimmung.

hat damit überhaupt nichts zu tun. Einstellungsmöglichkeiten gibt es nach wie vor.

[gerschdn]

Ist das von dir gleichwertig oder besser als ein Öhlins?
Kannst du mir mal die Artikelnummer oder ein Link durchgeben. Die Seite habe ich gefunden, die Dämpfer aber in der Vielfalt nicht entdeckt.

Da ich keinen Vergleich zum Oehlins habe, kann ich hierzu leider nichts sagen. Ich bin mit dem Resultat zufrieden, das Fahrwerk hat ein feines Ansprechverhalten.
HH-Racetech hat Artikelnummern? Nein, mal im Ernst, wie der qtreiber schon gesagt hat, einfach mal mit denen direkt abklaeren was Du haben willst.

Bei mir war die Installation des Fahrwerks ein iteratives Verfahren
Die Kosten wuerde ich direkt mit HH-Racetech klaeren. Mit Hoehenversteller und Federvorspannungseinstellung wuerde ich mit mindestens 1500 Euro rechnen.
Die Einzelnen Komponenten kannst Du selbst bestimmen und bei der Abstimmung auch "Tendenzen" angeben. Zug- und Druckstufe sind mit 24 Klicks (und da ist einer schon spuerbar) einstellbar. Meine Druckstufeneinstellung hat nur ein Ventil, es gibt keine Auftrennung in Low- und Highspeed, reicht mir aber voellig. Ich habe "sportlich Landstrasse" bestellt und das passt bei mir in der mittleren Einstellung bei der heutigen Landstrassenqualitaet sehr gut. Wenn ich Kurventraining mache (keine Renne), dann einfach 2 - 3 Klicks zudrehen und die R faehrt wie auf Schienen.

kurventraining.jpg

PS: Auf dem Bild ist nicht das entgueltige Fahrwerk eingebaut
Bei Bedarf kann ich gerne mal Bilder vom Fahrwerk machen und hier einstellen...

[Ollli]

Danke für die gute Auskunft.

Ich nehme mal Kontakt auf.

Oli