Sturzbügel für R1200R

[Ollli]

Hallo,

habt ihr einen Vorschlag für einen guten Zylinderschutzbügel.

Ich habe mal einen gesehen, der nicht nur vorne quer verläuft, sondern auch längs vom Zylinder entlang und silbern lackiert war, was für mich den Vorteil hat, dass im Falle eines Umfallers der Bügel auch lackiert werden könnte und nicht gleich der ganze Chrom verkratzt wäre.

Was haltet ihr davon?
Gibts Vorschläge?

Danke euch

Oliver

[hixtert]

..
Was haltet ihr davon?

Sorry, solche Turn- und Klettergeräte verunstalten jedes Mopped!

[Franz1954]

Aus Edelstahl wäre eine alternative. Die verkratzen zwar auch, aber es kann kein Chrom abgehen wo dann Rost ansetzten. Und mit Schleifpapier kann man die Kratzer wieder rausschleifen. Muß man wohl anfertigen lassen, weil es die im Handel nicht gibt.

Franz

[FRS 3263]

Olli, Sturzbügel an den neueren Modellen machen Augenkrebs! Hasst du jemals welche gesehen, die optisch tollerierbar waren?

Kauf dir die kleinen Plastik Zylinderschützer von BMW oder die vom Peco-Achim. Achtung, beide gehen aber etwas auf Kosten der Schräglagenfreiheit.

[octane]

Von Touratech gibts eine optisch ganz akzeptable Alternative aus Aluminium. Keine Bügel sondern Zylinderschützer. Gehen allerdings auch auf Kosten der Schräglagenfreiheit. Deshalb habe ich sie wieder abmontiert.

[Ollli]

Hallo,

ich bin also wirklich kein schräglagenängstlicher Fahrer, zumindestens auf der Strecke nicht.

Aber die Zylinderköpfe habe ich noch nie angefahren. Die Bilder in einem anderen Thread zeigen, dass ich bis zum Fußbremshebel fahre.
Ist es zum Zylinderkopf dann nicht mehr weit?

Wunderlich hat auch einen Kardanschutz. Geht der auch? Ich frage, da ich 90€ Guthaben dort habe.

OLI

[octane]

Aber die Zylinderköpfe habe ich noch nie angefahren. Die Bilder in einem anderen Thread zeigen, dass ich bis zum Fußbremshebel fahre.
Ist es zum Zylinderkopf dann nicht mehr weit?

Nein es ist bis zum Zylinderkopf nicht mehr weit. Ich bin auch erschrocken als ich die angeschliffenen Touratech Zylinderschützer sah. Sie wurden sofort entfernt. Den Zylinderkopf selber habe ich zum Glück noch nicht zum schleifen gebracht. Bei den Fussrasten ist Schluss. Fussbremshebel habe ich hochgesetzt.

[Ollli]

Wenn die Zylinderschützer etwas streifen, ist das gefährlich?

Umsonst wirst du sie ja nicht entfernt haben.

OLI

[octane]

Ja sicher ist das gefährlich. Ich habe keine Lust deswegen aus der Kurve gehebelt zu werden. Das ist ein festes Bauteil das nicht nachgibt wie eine Fussraste.

[FRS 3263]

Olli, zum Wunderlich Kardanschutz kann ich nichts sagen.

Die Peco Sturzpads (Vorderachse und Kardan) und BMW Zylinderschützer kannst du dir bei mir anschaun: viewtopic.php?p=464098#p464098

Ich bin mir ziemlich sicher, die Touratech Alu Schützer tragen dicker auf, als die von BMW oder Peco.

[octane]

Ich bin mir ziemlich sicher, die Touratech Alu Schützer tragen dicker auf, als die von BMW oder Peco.

Das ist sicher so. Dafür schützen sie auch etwas besser.

[qtreiber]

die Teile kosten mehr als sie bringen.

Speziell einige 'Metallbügel' können mehr Schäden ergeben also ohne. Dies liegt zum Teil an der Befestigung und am Material.

Seitdem ich 1x von diesen kleinen Kunststoffschützern ausgehebelt wurde, ... ja, ja, ich weiß, meine eigene Schuld, kommen diese Schräglagenvernichter und auch sonst kaum wirksame 'Schützer' nie wieder an irgendein Motorrad von mir.

Speziell die R (= Roadster) wird damit verbastelt.


Und nochmals, bei den Altmodellen (OHC) kommt kurz nach den Fußrastennippel der Ventildeckel. Bilder von meinen angeschliffenen Ventildeckeln könnte ich einstellen. Muss aber nicht sein.

Gegenüber den Kunststoffschützern, die zwar etwas nachgeben, merkt man allerdings die Ventildeckel deutlicher und drückt bzw. legt sich nicht noch weiter in die Kurve. Auf meiner Ex-RT habe ich in der Toskana Zylinderkopfsliding betrieben, weil ich nicht bemerkt/gehört habe, dass die genau vor dieser Tour, ein- und letztmalig, montieren Kunststoffschützer auf der Straße schliffen.

Nein, danke.


Optisch auch nicht der Hit, wobei sich darüber trefflich diskutieren läßt.

[smoover]

Die "Angst-Nippel" an der Raste sind ja nicht für Umsonst dran.
Alles was danach kommt gibt eben nicht mehr nach.
Wenn ich ständig in diesem Schräglagenbereich fahren würde , würde ich das Moped wechseln.
Ich hab die Plastikteile von BMW verbaut & die finde ich noch am wenigsten häßlich.

[qtreiber]

Die "Angst-Nippel" an der Raste sind ja nicht für Umsonst dran.
Alles was danach kommt gibt eben nicht mehr nach.
Wenn ich ständig in diesem Schräglagenbereich fahren würde , würde ich das Moped wechseln.
Ich hab die Plastikteile von BMW verbaut & die finde ich noch am wenigsten häßlich.

Moin,

bei einigen BMW-Boxern kommen die Rastennippel so früh, dass es empfehlenswert ist, diese herauszuschrauben. Da reicht die klappbare Fußraste selbst als 'Grenze', dann ist immer noch genügend Platz.

Bei der R1200R (OHC) ist dies eben anders. Dort würde ich die Rastennippel nicht zu weit abschleifen. Rausdrehen schon gar nicht. (Vor allem) Auf der rechten Seite kommt kurz nach dem ersten Nippelkontakt der Ventildeckel.