RDC - Sicherheitsrisiko ?

[Veloce]

Mal abgesehen von irgendwelchem Nippes als Ventilkappen sollen *nie* Kunststoffkappen drauf, sondern immer Metallkappen, weil sich durch die Zentrifugalkraft die Ventileinsätze beim Fahren undicht werden können. So zumindest ist (war?) das auf der Seite eines Reifenherstellers nachzulesen.

Sowas hab ich noch nie gehört und ich wüsste auch nicht warum eine Metall Ventilkappe Undichtigkeiten hervorrufen sollte.

Da hat dir jemand nen Bären aufgebunden.

Abgesehen davon hat mindestens jedes 2. Motorrad das in Deutschland verkauft wird, Kunststoff Ventilkappen.

[smoover]

Naja ....... die Zentrifugalkraft einer 2g Kunststoffkappe ist nicht zu vernachlässigen !
Seit dem ich Metallkappen verwende ist das Eiern vom Vorderrad weg!
Ist ja klar bei dem Einfluß auf die Kreiselkräfte ! Goil !

[Alex.]

Hier geht es doch nicht um die Zentrifugalkraft die auf die Ventilkappe wirkt, sondern um die Ventileinsätze.
Die Metallkappen haben eine Dichtung im Kopf das schützt (etwas) vor Druckverlust, wenn sich der Ventilsitz hebt.

[Jette]

Die aktuellen Plastik-Ventilkappen von BMW haben auch eine Gummi-Dichtung (zumindest an meiner Q). Billigste aus dem Baumarkt wohl eher nicht.

[Franz1954]

Ahhh jetzt kapiere ich das. Der Ventilstift wird durch die Zentrifugalkraft ein wenig reingedrückt, und die Metalkappe verhindert den dadurch möglichen Druckverlust.

Franz

[TaunusRider]

Jetzt habt Ihr mich neugierig gemacht und ich bin gerade mal in die Garage gestapft.

Meine 2011er GSA mit Speichenrädern und RDC hat Kunststoffkäppchen mit Gummidichtung.

Meine 2004er C mit Gußrädern und natürlich ohne RDC hat Metallkäppchen mit Gummidichtung.

[juppi]

Ahhh jetzt kapiere ich das. Der Ventilstift wird durch die Zentrifugalkraft ein wenig reingedrückt, und die Metalkappe verhindert den dadurch möglichen Druckverlust. Franz

Zentrifugalkräfte wirken nach außen.

[McWebb]

Passt doch! Nach aussen am Rad bedeutet im Ventil für den Stift nach innen.

Alles Logo, oder?

[juppi]

Genau!

[bmw peter]

Dann geht mir wohl auch ab u. an der Stift.

[smoover]

Aha ..... und wie verhindert die Kappe das der Stift nach Aussen (Richtung Reifen) gedrück wird ?

[smoover]

Moment bitte ..... ich hole das Popcorn

[Franz1954]

Aha ..... und wie verhindert die Kappe das der Stift nach Aussen (Richtung Reifen) gedrück wird ?

Die Kappe verhindert nicht dass der Stift reingedrückt wird, sondern dass dann in der Folge die Luft am Ventil austreten kann.

[juppi]

Aha ..... und wie verhindert die Kappe das der Stift nach Aussen (Richtung Reifen) gedrück wird ?

Indem die Ventilkappe das Ventil mit ihrer Innenseite verschließt und sich somit kein Luftdruck auf den Ventilstift aufbauen kann, der ihn dann nach innen drückt und das Ventil öffnet.

[juppi]

Dann geht mir wohl auch ab u. an der Stift.

Klar, wenn Du in der Kurve zu schnell bist, zieht er sich nach innen und Dein Kopf ist auf einmal Blutleer.

[Franz1954]

Ich habe mal bischen nachgerechnet.

Ich habe angenommen:
dieser bewegliche Stift im Ventil wiegt ~0,001 kg
der Innenradius der Felge ist ~0,02 Meter
Die Geschwindigkeit ist 55 m/s
1 kN ist 100kg

Dann würde der Ventilstift bei 200 km/h mit ~15kg reingedrückt werden.
(m x (v² / r)) = N / 10 = kg
(0,001kg x ((55,55 x 55,55) / 0,02)) / 10 = Rund 15kg

m = Masse in kg
V =Meter pro Sek.
r = Radius in Meter
N = Newton

Ich finde keinen Fehler. Aber dass aus 1 Gramm >>> 15 kg werden? Dann würden bei 200km/h rund 15 kg auf die Ventilfeder drücken.

[juppi]

Hast Du auch die Fläche des Stiftes (worauf der Druck wirkt), berücksichtigt?
Die ist nämlich sehr viel kleiner als 1cm² oder 1m²

[bmw peter]

Jupp, mach doch mal dein Avatar da wech, auf der geht dir doch auch der Stift.

[Franz1954]

Das wäre dann wichtig, wenn eine Luftsäule auf den Stift drückt. Aber das ist nur das Gewicht das aus 1 Gramm entsteht, wenn die Fliehkraft von 200km/h oder 55,55 Meter je Sekunde auf den Stift wirkt.

[juppi]

Jupp, mach doch mal dein Avatar da wech, auf der geht dir doch auch der Stift.

Peter, ich fahre nie mehr als 80%.

[Wallenstein]

Ich habe mal bischen nachgerechnet.

Ich habe angenommen:
dieser bewegliche Stift im Ventil wiegt ~0,001 kg
der Innenradius der Felge ist ~0,02 Meter
Die Geschwindigkeit ist 55 m/s
1 kN ist 100kg

Dann würde der Ventilstift bei 200 km/h mit ~15kg reingedrückt werden.
(m x (v² / r)) = N / 10 = kg
(0,001kg x ((55,55 x 55,55) / 0,02)) / 10 = Rund 15kg

m = Masse in kg
V =Meter pro Sek.
r = Radius in Meter

N = Newton

Ich finde keinen Fehler. Aber dass aus 1 Gramm >>> 15 kg werden? Dann würden bei 200km/h rund 15 kg auf die Ventilfeder drücken.

Knüll Deinen Zettel und wirf ihn weit.
In Deiner Rechnung fehlen PI, Federkraft des Ventileinsatz und Reifeninnendruck.

[juppi]

Das wäre dann wichtig, wenn eine Luftsäule auf den Stift drückt. Aber das ist nur das Gewicht das aus 1 Gramm entsteht, wenn die Fliehkraft von 200km/h oder 55,55 Meter je Sekunde auf den Stift wirkt.

Da hast Du natürlich auch Recht.
... ich habe aber jetzt keine Lust zum rechnen.
...ich fahre lieber mit Ventilkappe.

[Wallenstein]

Ich habe mal bischen nachgerechnet.

(0,001kg x ((55,55 x 55,55) / 0,02)) / 10 = Rund 15kg

m = Masse in kg
V =Meter pro Sek.
r = Radius in Meter
N = Newton

Ich finde keinen Fehler. Aber dass aus 1 Gramm >>> 15 kg werden? Dann würden bei 200km/h rund 15 kg auf die Ventilfeder drücken.

Und überhaupt. Das gäbe eine ganz schöne Eierei bei 200, wenn plötzlich ein Unwuchtsgewicht von 15kg im Rad lägen.

Totale Brühe die Rechnung.

[Franz1954]

...ich fahre lieber mit Ventilkappe.

Ja, habe ich auch gerade getan

[qtreiber]

interessant.