Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter r1150r

[Ag79]

Hallo Zusammen!
Ich hätte folgende Frage: Wenn der Kupplungsflüssigkeits-Vorratsbehälter bei meiner r1150r voll ist, bedeutet es nun das meine Kupplung bald über den Jordan gehen wird? Der Vorbesitzer hat behauptet die Kupplung und das Getriebe gewechselt zu haben. Das ganze vor 5000km....
Ansich habe ich keine Probleme mit der Kupplung - sie rutscht nicht und lässt sich eigentlich perfekt schalten.... Kann ich einfach etwas Flüssigkeit ablassen ohne etwas zu zerstören? Oder einfach alles so lassen?
Falls jemand mehr weiß - bitte um Info.
bg
ag

[hoppenstedt]

Dazu Gegenfragen:
Baujahr?
Belege über den Wechsel?
Die Bedienungsanleitung gibt bei solch Sachlage doch eigentlich Entwarnung...
Wenn mit der Kupplung keine Probleme sind, wo ist dann das Problem?

Gibt es eine Leckage?
Habe ich etwas übersehen?

[Ag79]

Lieber Alfred!

Baujahr?
2001
Belege über den Wechsel?
nein leider, hatte er "privat" machen lassen... Deshalb bin ich auch ein wenig misstrauisch....

Wenn mit der Kupplung keine Probleme sind, wo ist dann das Problem?
Noch habe ich kein Problem, habe nur gefragt damit ich auch keines bekomme. Habe eine größere Tour (1200-1600km) vor und möchte keine bösen Überraschungen erleben.

Gibt es eine Leckage?
nichts sichtbares, wo müsste ich denn ein Leck sehen? Das Moped ist trocken, auch der Boden der Garage....

Wieso steigt eigentlich der Stand im Vorratsbehälter? Rein der Logik nach müsste er ja mit zunehmenden Verschleiß sinken - wahrscheinlich habe ich da etwas noch nicht verstanden....
thx alex

[Werner]

Was meinst du mit "VOLL"

Hast du den Deckel runter geschraubt oder nur durch das Schauglas gesehn das "VOLL" is?

[Ag79]

Hallo Werner!
Nein, noch hab ich nichts runtergeschraubt, nur das Schauglas ist voll. Wenn ich das Moped leicht kippe oder den Lenker nach links einschlage sinkt der Stand bis ca. zum oberen Drittel.
Also um meine Frage zu kongretisieren: Wenn der Stand beim Verschleiß steigt, müsste jetzt die Kupplung gegangen sein... oder sie haben beim Einbau einfach zu viel reingetan...? Wei kann ich jetzt ohne Ausbau überprüfen ob es passt? Schaltprobleme habe ich keine....

lg
alex

[Werner]

Lass alles so wie's is ..... passt scho

einfach drauf setzen und fahren ohne viele Gedanken an so etwas verschwenden

[Friesland]

in der Bedienungsanleitung sollte drinstehen wie der Flüssigkeitsstand überprüft wird.
Glaub Motorrad auf dem Hauptständer und dann Lenker nach rechts drehen.

[!christoph!]

servus

der flüssigkeitsstand in deinem ausgleichsbehälter sinkt mit zunehmendem verschleiß deiner kupplung.

gruss christoph

[Alex.]

Durch den Verschleiß der Kupplung steigt der Flüssigkeitsstand im Kupplungsflüssigkeitsbehälter an.
Zumindest ist das bei der R1200R so. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, warum das bei den Vorgängern anders sein soll.

[Friesland]

so isses

[ChristianS]

servus

der flüssigkeitsstand in deinem ausgleichsbehälter sinkt mit zunehmendem verschleiß deiner kupplung.

gruss christoph

Möööp...falsch.
Das trifft nicht auf die Kupplung zu, sondern auf die Bremse.

[Franz1954]

Stimmt ja. Ich hätte es eigentlich auch falsch gesagt. Aber wenn man sich das überlegt, dann stellt man fest, dass die Druckplatte weiter zurück geht wenn die Kupplung dünner wird, und somit den Kupplungsnehmer Zylinder weiter zurückdrückt. Ja und dann ist mehr Oel oben am Geberzylinder

[Friesland]

Leute informiert euch mal in der Werkstatt. Auch wenns unlogisch klingt aber der Flüssigkeitsstand steigt mit zunehmenden verschleiß
der Kupplung.

[Friesland]

Für die die es nicht glauben oder besser wissen wird das ganze hier noch mal so erklärt das es der Laie auch verstehen kann.

http://www.powerboxer.de/getriebe-kuppl ... tionsweise

[!christoph!]

sorry bitte keine panik

dafür ist das forum doch da , wenn jemand mist verzapft, wie ich eben zuvor, dann wird man halt verbessert.
hab mich vorher leider nicht richtig informiert.

passiert mir nicht nochmal.

gruss christoph

[hoppenstedt]

Stimmt ja. Ich hätte es eigentlich auch falsch gesagt. Aber wenn man sich das überlegt, dann stellt man fest, dass die Druckplatte weiter zurück geht wenn die Kupplung dünner wird, und somit den Kupplungsnehmer Zylinder weiter zurückdrückt. Ja und dann ist mehr Oel oben am Geberzylinder

Öl... doch hoffentlich nicht...
Ach, ich 'liebe' Technikforen - fast so sehr wie Gesundheitsforen
Fakt: bei zunehmend verschlissener Kupplung STEIGT der Stand der BREMSFLÜSSIGKEIT im KUPPLUNGSbehälter (das ist der linke)
Was ich dennoch bis jetzt nicht verstehe: warum fragt man sowas nicht einfach in der Werkstatt oder liest es in der Bedienungsanleitung?!

[Werner]

........ Was ich dennoch bis jetzt nicht verstehe: warum fragt man sowas nicht einfach in der Werkstatt oder liest es in der Bedienungsanleitung?!

Weils hier im Forum leichter ist, man mehrere Antworten bekommt wo man sich die Beste raussuchen kann

[Franz1954]

Ach, ich 'liebe' Technikforen - fast so sehr wie Gesundheitsforen
Fakt: bei zunehmend verschlissener Kupplung STEIGT der Stand der BREMSFLÜSSIGKEIT im KUPPLUNGSbehälter (das ist der linke)

Und was ist Bremsflüssigkeit???????? HydraulikOEL!!!!!! .....willst du *S----ß* oder ne Auskunft geben

[Tom Dooley]

Was ich dennoch bis jetzt nicht verstehe: warum fragt man sowas nicht einfach in der Werkstatt oder liest es in der Bedienungsanleitung?!

Kann es sein, dass du vielleicht bloß den Sinn eines Forums noch gar nicht verstanden hast?


Gruss
Thomas

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[hoppenstedt]

Und was ist Bremsflüssigkeit???????? HydraulikOEL!!!!!! .....willst du *S----ß* oder ne Auskunft geben

Wo wir schon beim *S----ß* sind: Bremsflüssigkeit (BF) besteht meines bescheidenen Wissens nach bevorzugt aus (Poly-) Glykol (-Ether) (e)n und ist somit in der weitaus größten Zahl der Fälle eben nicht ein Öl, sondern hydrophil / Alkohol / Ether / Ähnliches. Das ist wohl auch der Grund für die Hygroskopie der BF und der Grund für die gelegentlich verfolgte Entwicklung von Alternativen (zB. DOT 5 auf Silikonbasis).
Es gibt wohl auch noch Sonderfälle von (mineral-)ölbasierter BF, das sind aber Sonderfälle und nicht über die gängigen DOT 3 und 4 spezifiziert.
Wie gesagt: das ist mein unwürdiges Laienwissen, gelegentlich fundiert duch Kfz-Meister meines Vertrauens und ein gewisses (hier chemisches) Grundverständnis.

Ich dachte im Übrigen, der Sinn eines Forums wie dieses sei der Austausch über das Niveau der Bedienungsanleitung hinaus... aber gut...
Jedenfalls - und das meinerseits hier abschließend gedacht - wollte ich lediglich fundierte Hilfestellung geben, wie ich sie für mich auch erwarten würde - in einem Forum für Gleichgesinnte... Vielleicht habe ich da etwas missverstanden.

[Franz1954]

Wo wir schon beim *S----ß* sind: Bremsflüssigkeit (BF) besteht meines bescheidenen Wissens nach bevorzugt aus (Poly-) Glykol (-Ether) (e)n und ist somit in der weitaus größten Zahl der Fälle eben nicht ein Öl, sondern hydrophil / Alkohol / Ether / Ähnliches. Das ist wohl auch der Grund für die Hygroskopie der BF und der Grund für die gelegentlich verfolgte Entwicklung von Alternativen (zB. DOT 5 auf Silikonbasis).
Es gibt wohl auch noch Sonderfälle von (mineral-)ölbasierter BF, das sind aber Sonderfälle und nicht über die gängigen DOT 3 und 4 spezifiziert.
Wie gesagt: das ist mein unwürdiges Laienwissen, gelegentlich fundiert duch Kfz-Meister meines Vertrauens und ein gewisses (hier chemisches) Grundverständnis.

Ich dachte im Übrigen, der Sinn eines Forums wie dieses sei der Austausch über das Niveau der Bedienungsanleitung hinaus... aber gut...
Jedenfalls - und das meinerseits hier abschließend gedacht - wollte ich lediglich fundierte Hilfestellung geben, wie ich sie für mich auch erwarten würde - in einem Forum für Gleichgesinnte... Vielleicht habe ich da etwas missverstanden.

Ja, das hilft jetzt natürlich ungemein beim Verständnis, warum der Nachfüllbehälter mit Abnutzung der Kupplung voller wird. Über die Bezeichnung "Oel" oder "hydrophil / Alkohol / Ether /" kann man sich streiten wenn es um die Zusammensetzung geht, das war aber hier meines Wissens NICHT das Thema.

[!christoph!]

warum der ausgleichsbehälter voller wird, kann man auf der seite von "powerboxer" sehr gut sehen.

der sinn oder unsinn eines forums liegt meiner meinung nach im auge des betrachters.
meine ansicht ist die, dass einfach jeder das recht hat zu fragen was er will, antworten auf die frage zu erhalten ist ein anderes thema.
es soll ja auch vorkommen, dass jemand keine bedienungsanleitung besitzt, oder der freundliche schlicht und ergreifend keine lust mehr hat ständig kostenlose ratschläge zu verteilen.

schönen gruss christoph

[Tom Dooley]

Genau so sehe ich das auch, Christoph. Kann ja nicht sein, dass man fürs Forum einen Uni-Abschluss mit "summa cum laudae" braucht!

Gruss
Thomas

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[hoppenstedt]

Ja, das hilft jetzt natürlich ungemein beim Verständnis, warum der Nachfüllbehälter mit Abnutzung der Kupplung voller wird. Über die Bezeichnung "Oel" oder "hydrophil / Alkohol / Ether /" kann man sich streiten wenn es um die Zusammensetzung geht, das war aber hier meines Wissens NICHT das Thema.

Schön, wenn's hilft
Übrigens hattest du selbst das mit dem Öl... egal...

Back to facts:
Der Nachfüll-/Ausgleichs-Behälter wird voller, weil die Dicke der Reibscheibe abnimmt, mithin - starres System - die Druckstange den Nehmerzylinder weiter zurück (= Richtung Geberzylinder / Handarmatur) drückt und ergo der Pegel im Geberzylinder steigt.

warum der ausgleichsbehälter voller wird, kann man auf der seite von "powerboxer" sehr gut sehen.
(...) schönen gruss christoph

Nämlich hier; Siehe Bild/er:

http://www.powerboxer.de/getriebe-kuppl ... tionsweise

Wie heißt es bei Tadellöser & Wolff: Klare Sache, damit hopp.
Vielleicht habe ich Unwürdiger nun den Sinn eines Forums verstanden. Ließ mich doch nicht los.