Dicke hat Leerlaufprobleme

[Mark (CE)]

Hallöchen,
hab seit meiner Alpentour Probleme mit dem Leerlauf meiner Dicken (Bj.97, offen). Im Stand (Ampel oder ähnlichem) ist der Leerlauf hähfig unrund, Drehzahlabfall bis zum Stillstand. Ist nicht immer, so jedes 2-3 anhalten. Beschleunigung ist kein Problem, nur gestern bei dem herausbeschleunigen aus dem 2ten Gang gab es Aussetzer als ob kurz die Zündung unterbrochen war. Bei der normalen Fahrt (auch Vollgas auf der Bahn) gibt es keine Probleme . Auch am Sprit kann es nicht liegen da ich schon die dritte Tankfüllung seit dem auftauchen des Prob´s habe. Ich hab jetzt mal die Batterie abgeklemmt und werde dann mit zweimaligen Gasgeben bei (natürlich dann wieder angeklemmter Batterie und Zündung ) den Gasgriff betätigen. Kann mir von Euch einer (oder mehrere) einen Tip geben?

[wolfgang]

dann mit zweimaligen Gasgeben

Mach das und es wird gut sein denke ich. Deine Steuerung hat den geringen Luftdruck drin und bekommt ihn nicht raus.

[Mark (CE)]

Hallo Wolfgang, besten Dank für die Ermutigung. Leider ist das Problem nicht gelöst. Nach einer Probefahrt eben (hab mal gerade eine trockene Phase abgewartet) ist der Fehler wieder aufgetaucht. Zuerst schien alles i.O. zu sein. Leerlaufdrehzahl war nach dem warmfahren bei ca. 1100 U/min. Als ich bei uns vor der Pforte angehalten habe ging Sie wieder aus. Sprang dann auch nur mit gasgeben an . Was könnte es denn noch sein

[Thilo]

Ich würde zuerst die Zündkerzen und die Kabel prüfen.
Dann den Kraftstofffilter.
Zieh mal den Stecker am Drosselklappenpoti ab. Bei mir hat sich
damals Wasser angesammelt.

[wolfgang]

Mark das kann alles möglich sein, deine Karre ist jetzt 13 Jahre alt. Geh mal zum und der solle es an die Diagnose hängen, wenn da nichts raus kommt melde dich wieder, dann geht es an das Eingemachte. Aber so wie es sich anhört, ist ein elekt. oder Temperatur Thema.

[Mark (CE)]

So, meine Sonntagnachmittagsarbeit war mal alle Verkleidungen und den Tank abzubauen. Zündkerzen haben ein gutes Verbrennungsbild und alle gleichmäßig. Luftfilter ist so gut wie neu und trocken. Zündkabel haben keine sichtbaren Beschädigungen, scheinen augenscheinlich also auch ok zu sein. Noch ne gute Stunde hier und da geschaut aber nichts (für mich offensichtliches) gefunden.
Ich schlaf mal ne Nacht drüber bevor ich sie morgen wieder zusammenbaue.

[wolfgang]

alle Verkleidungen und den Tank abzubauen.

Wenn du dies schon gemacht hast, dann kannst du ja weiter machen. Machen den Lufikasten runter (achte auf die Lage der Schellen wg. DK-Gestänge) und zieh mal alle Schrauben/Schellen nach im Bereich der Ansaugkrümmer. Dann schau alle Steckverbindungen nach. Schau auch mal nach der Lambdasonde.

Zündkabel haben keine sichtbaren Beschädigungen,

Kann normalerweise nicht sein, höchsten sie wurden schon getauscht. Alle Kabel scheuern im Ventildeckel und an der Durchführung des Ventildeckels. Das sind kleine Markierungen und manchmal etwas weisslich an der Stelle (Kontaktfeuer).

Aber so wie du schreibst wird es ein Temperaturthema sein. Also schau nach allen Teilen die etwas mit der Temperatur zu tun haben.

[helmi123 (inaktiv)]

zur Temperatur, der Lufi hat einen 2 Stecker (USA) ,Lambdasonde ist der Marder Schuld am ganzen,in den Alpen sind jetzt Paarungszeit der Steinmarder.

[Michael (GF)]

in den Alpen sind jetzt Paarungszeit der Steinmarder

Die sollen woanders fög***, aber nicht unter den Mopeds. Die Dicke ist doch kein Stundenhotel...............

[wolfgang]

Was ihr nicht alles so wisst

[helmi123 (inaktiv)]

Die sind nicht wählerisch, da wird genommen was rumsteht

[Mark (CE)]

Hmm, heute den Luffi abgebaut und alle Stecker kontrolliert . Die Unterdruckschläuche? zu den einzelnen Drosselklappen sind auch i.O. Hab nichts feststellen können. Also alles bis auf die Verkleidungen wieder montiert, Sprit rauf und angemacht . Jetzt Standgas bei ca. 3000 U/min Auch bei einer kleinen Probefahrt hat sich das nicht geändert. Noch mal kontrolliert ob der Gaszug sich verklemmt hat und alle Stecker wieder drauf sind.....Meiner Meinung nach alles wieder richtig montiert. Bleibt mir wohl nur die Fahrt zum .

[wolfgang]

Das wird aber der Gaszug sein. Du bist doch im Schrauben geübt so wie es aussieht, also alles nochmals weg und wieder suchen. Du hast deine Finger ja schon dran gehabt ohne es zu wissen. Die Unterdruclschläuche schmeisst du raus und stopfst die Röhrchen ab.

[Thilo]

Es kann auch das Drosselklappenpoti sein.
Zieh mal den Stecker ab und werf einen Blick auf die Kontakte.
Vielleicht treibt Dr. Oxyd hier sein Unwesen.

[helmi123 (inaktiv)]

Freiwillig dreht die K keine 3000 Umin, sondern nur wenn die Lambda Unterzucker feststellt die DR Klappen mehr als offen sind oder eine Bandschelle den Rückzug verhindert.

[Thilo]

Oder Wasser im Stecker.
Der Leerlaufsteller fährt planlos umher
Auch der kann die Ursache sein

[Mark (CE)]

So, nachdem mir hier so gute Tips gegeben wurden , finde ich es nur fair euch auch den letzten Stand mitzuteilen:
War heute mal zu einem persönlichen Gespräch beim in Hannover (konnte ich zum Glück mit meiner Arbeit verbinden). Der meinte das sich evt. die Software aufgehangen hat. Ich sollte mal die Batterie abklemmen und dann beide Kabel (plus+minus) zusammenhalten. Dadurch entlädt sich der Kondensator und es passiert so eine Art Reset der Motorsteuerung. Gesagt und getan, neu gestartet, immer noch eröhte Leerlaufdrehzahl (~2500) . Hm, kann doch nicht war sein. Noch mal geschaut, Gasbowdenzug gezogen, losgelassen, das ganze mehrmals. Immer war der Anschlag an das Gestänge mit einem vertrauenvollen "klack" zu hören welches mit signalisierte, dass die Drosselklappen eigentlich schließen sollten. Dann mal mit dem Finger auf eine von den mit blauer Farbe markierten bzw. gesicherten Schrauben gedrückt und siehe da: Da war ein "gnupp" zu spüren und zu hören. Also waren die Drosselklappen doch nicht ganz zu. Nun ja, alles wieder abgebaut (jetzt hätte ich mir auch Schnellverschlüsse für die Spritleitung gewünscht), Luffi wieder runter und nochmal geprüft. Drosselklappen schließen richtig, alles wieder zusammengesetzt (öfter DK-Schluss geprüft) und Motor gestartet:Jupp, Standgas wieder normal . Schnelle eine Probefahrt gemacht. Bis jetzt ist sie auch nicht mehr ausgegangen (das war ja das eigentliche Problem) . Ob der Leerlauf nun dauerhaft i.O. ist, wird sich weiterhin zeigen. Auf jeden Fall habe ich meine Dicke nun besser kennen gelernt.
Habt alle vielen Dank für die Tips und Ratschläge.

[wolfgang]

Ratschläge sind auch Schläge, machen wir doch gerne.

[Thilo]

aaaaber immer mit einem klitzekleinen Hintergedanken