Auf dem Weg zur Kupplung-Kardanwelle abdrücken?

[stefan.ntr]

Hallo,

kaum ist das Motorrad 12 Jahre alt und hat 90.000 km drauf, verliert langsam die Kupplung den Biss. Leider wollte es BMW nicht auf Kullanz reparieren (Witz), also mache ich es halt selbst. Das Meiste ist schon ab, nur die Kardanwelle baumelt noch hinten am Getriebe. In der Reparaturanleitung steht "mit Montiereisen abdrücken", nur irgendwie finde ich da keinen Ansatzpunkt. Und den Flansch für den Faltenbalg will ich auch nicht beschädigen. Wie habt ihr denn das Teil abgedrückt?
Und noch eine Frage zum Zusammenbau. Wie sollen die Kreuzgelenke von Kardanwelle und Endantrieb zueinander stehen. Gleich, oder um 90 Grad verdreht?

Danke für die Hilfe

[Thilo]

Ich hab das mit dem Hinterrad komplett ab montiert.

[ernst]

Ich hab das mit dem Hinterrad komplett ab montiert.

Hi Thilo,

wie fährst DU jetzt ???
Tut mir voll Leid

[Thilo]

Opi...das war doch letztes Jahr

[Thilo]

zu früh gefreut

[Mike LB]

Hi Hi, nen Sattel drauf und er hat ein Einrad

[Thilo]

Moprala mit ABS

[stefan.ntr]

Ich will ja die allgemeine Heiterkeit nicht stören, aber vielleicht hätte ja doch jemand einen Tipp für mich?

Also die Kardanwelle soll von der Getriebeausgangswelle herunter. Wenn man die Schwinge abbaut, bleibt die da drauf.
Aber wenn ich den ersten Beitrag richtig verstehe, hast du das Getriebe einfach mit der Kardanwelle dran abgeschraubt - richtig?
Und so wie ich das Heute sehe (nach Demontage von Kühler und Luftfilterkasten), lasse ich auch noch den Motor dran und nehme den Antrieb am Stück aus dem Rahmen.
Auf die paar Schrauben kommt es eh nicht mehr an und Anlasser / Lima sind dann besser zugänglich zwecks Wechsel der Kohlen.

[Ecki]

Ich will ja die allgemeine Heiterkeit nicht stören, aber vielleicht hätte ja doch jemand einen Tipp für mich?

Also die Kardanwelle soll von der Getriebeausgangswelle herunter. Wenn man die Schwinge abbaut, bleibt die da drauf.
Aber wenn ich den ersten Beitrag richtig verstehe, hast du das Getriebe einfach mit der Kardanwelle dran abgeschraubt - richtig?
Und so wie ich das Heute sehe (nach Demontage von Kühler und Luftfilterkasten), lasse ich auch noch den Motor dran und nehme den Antrieb am Stück aus dem Rahmen.
Auf die paar Schrauben kommt es eh nicht mehr an und Anlasser / Lima sind dann besser zugänglich zwecks Wechsel der Kohlen.

Hallo Stefan,

das ist natürlich möglich aber ob das auch einfacher ist? Die Kardanwelle kannst du auf jeden Fall mit einem dicken Schraubendreher oder kleinem Montageeisen abknippen.
So hat`s jedenfalls bei mir funktioniert.

K-russ Ecki

[Thilo]

Ja, der Motor bleibt im Rahmen. Er wird nur hinten etwas abgekippt.

[Thilo]

?

Also die Kardanwelle soll von der Getriebeausgangswelle herunter. Wenn man die Schwinge abbaut, bleibt die da drauf.
Aber wenn ich den ersten Beitrag richtig verstehe, hast du das Getriebe einfach mit der Kardanwelle dran abgeschraubt - richtig?
.

Die Welle blieb beim Abbau des Antriebstrangs dran.
Die Kohlen auf alle Fälle gleich prüfen.
Und die Entlüftung vom Kurbelgehäuse zur Drosselklappenreihe. Die sind meistens porrös
und sind jetzt sehr leicht zu erneuern.

[Thilo]

[Thilo]

[shrotty]

@ Thilo
Wenn ich Deine Bilder so sehe sellt sich mir die Frage:


Und die kannst Du auch wieder zum leben erwecken :lo

[wolfgang]

Thilo nicht, das ist ein Kurzer
Das sind keine aktuellen Bilder, die waren letztes Jahr.

[Thilo]

Stimmt. Alleine hätte ich das nicht gewagt. Hätte auch nicht die nötigen Hilfsmittel.
Speziell der Zusammenbau erfordert einiges an Grundwissen.

[Der_kleine_Muck]

So wie ich das in Erinnerung habe (bei der R1100 GS) Waren die Gelenke um 90° versetzt.
DIe Welle ist mit einem Sicherungsrungsring in der Nut auf der Getriebeausgangswelle gehalten.
Musst halt etwas rumfrickeln, bis der sich löst.