blinkende ABS-Kontrollleuchten

[jarah]

moin, moin,

ich glaub jetzt hats meine Dicke erwischt.
Seit heute Nachmittag blinken ständig beide ABS-Kontrollleuchten wechselweise.
Wer kennt die Problematik, was könnte die Ursache sein und vor allem, wie teuer wirds?
Für Infos wäre ich Euch dankbar.



Jürgen

[Hermann]

Hallo,
probiers mal mit Batterie laden, den wenn die Spannung zu gering ist tritt dieser Fehler auch auf.

toi toi toi

Grüße Hermann

[Godi]

Hallo Jürgen

Wechselblinken der ABS-Lampen bedeutet zu geringer Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter.
Als erstes würde ich die Bremsbeläge kontrollieren. Wenn Du verschlissene Beläge ersetzt hast, ist alles wieder in Ordnung.
Der Grund ist der etwas knapp bemessene Ausgleichsbehälter.
Die Erklärung der Blinkcodes sollte auch in der Bedienungsanleitung stehen.

MfG Godi

[jarah]

Hallo Jürgen

Wechselblinken der ABS-Lampen bedeutet zu geringer Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter.
Als erstes würde ich die Bremsbeläge kontrollieren. Wenn Du verschlissene Beläge ersetzt hast, ist alles wieder in Ordnung.
Der Grund ist der etwas knapp bemessene Ausgleichsbehälter.
Die Erklärung der Blinkcodes sollte auch in der Bedienungsanleitung stehen.

MfG Godi

Ich bekenne mich schuldig im Sinne der Anklage.

Danke, das beweißt mal wieder, "Wer lesen kann, ist klar im Vorteil". Ich guck mal da rein, hätte nicht gedacht, dass darin sowas erklärt ist.
Die Beläge schau ich mir gleich morgen früh an.


Jürgen

[Thomas_Ziegler]

Hallo Jürgen,

als erstes probier mal aus ob die Batterie beim Starten Unterspannung hat. Dazu normal losfahren dann Kupplung ziehen, Zündung aus, Zündung ein und Kupplung wieder kommen lassen. Wenn's dann noch blinkt hilft nur Fehlerspeicher beim auslesen lassen .

Die anderen Tipps betreffen nur Modelle mit Integral-ABS, erkennst du daran wenn statt Brembo BMW auf den vorderen Bremssätteln steht, glaube aber deine mit Baujahr 2000 hat das alte ABS.

In der Betriebsanleitung wirst du zu den Fehlercodes nichts finden .

Gruß

Thomas

[Gottfried]

glaube aber deine mit Baujahr 2000 hat das alte ABS

Mit ziemlicher Sicherheit hat Thomas recht, denn das Integral ABS gibt es erst bei Modellen ab Mai/Juni 2001.

Der Tipp mit Batterieunterspannung ist meistens die Ursache. Auch wenn Deine Dicke problemlos anspringt, lade mal Deine Batterie trotzdem auf. Wenn es dann noch immer blinkt, Fehlerspeicher bei BMW auslesen lassen. Kostet ca. 20-30,- Euro.

Übrigens, der Tipp von GODI die Bremsbeläge zu überprüfen, kann auch nie schaden

[burns]

...Unterspannung. Hatte ich immer wenn die Dicke länger gestanden hat. (habe deshalb ein Erhaltungsladegerät)

Gruß

[jarah]

so, jetzt ists raus.

War gestern beim zum Fehlerspeicher auslesen.
Böses Faul
Die Fehlermeldung ist : Hydraulikaggregat (ABS-Modulator) defekt. Trotz mehrmaliger Testversuche waren die Kolben nicht mehr gangbar zu bekommen. Man konnte richtig hören, wie sie klemmen und schwergängig sind.
Na toll, Teilepreis 1.500 Euro zzgl. 4-5 Std. Einbau.

Ich freu mich rießig

Ob so ein Teil wohl auf dem Gebrauchtmarkt zu bekommen, bzw. zu reparieren ist?

Die Ursache für den Defekt hat mir der Mechaniker so erklärt; der ABS Regelkreis wird zu selten angesteuert, weil man ja vernünftig fährt (haha), dazu käme dann noch, dass die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt würde. Und wenn, dann würde oft der Flüssigkeitswechsel im Modulator vergessen, sodass dort immer "alte" Flüssigkeit drin bliebe und die Kolben immer in der gleichen Position langsam "festgehen".
Wie es auch sei, ich werd wohl mal wieder in die Dicke investieren müssen.


Tschau und nochmal Dank für die Tips.



Jürgen

[Gottfried]

Wie es auch sei, ich werd wohl mal wieder in die Dicke investieren müssen.

Rund 2.000,- Teuro sind aber kein Pappenstiel. Gibt es da keine andere Lösung

Die Erklärung klingt ja einleuchtend, würde aber 90% der LT Fahrer betreffen. Bei welchem KM Stand ist das Teil kaputt gegangen?

[jarah]

Ein Pappenstiel ist das nicht, da hast Du Recht.
Wenn es eine andere Lösung gibt, her damit, bin für alles offen.

Ach ja, Km-Stand 26.000.

Hab die Dicke seinerzeit von nem "Älteren Herrn" gekauft, bei ihm hat sie fast nur rumgestanden. Vieleicht hängt das Problem auch damit zusammen.



Jürgen

[Bernard]

Die Ursache für den Defekt hat mir der Mechaniker so erklärt; der ABS Regelkreis wird zu selten angesteuert, weil man ja vernünftig fährt (haha), dazu käme dann noch, dass die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt würde. Und wenn, dann würde oft der Flüssigkeitswechsel im Modulator vergessen, sodass dort immer "alte" Flüssigkeit drin bliebe und die Kolben immer in der gleichen Position langsam "festgehen".
Wie es auch sei, ich werd wohl mal wieder in die Dicke investieren müssen.

und wofür lassen wir dann die Inspektionen machen ??

[jarah]

Tja Bernard,

das ist eine berechtigte Frage.

Da meine Dicke jahrelang fast nur rumgstanden hat, könnte dort die Ursache zu suchen sein.


Egal, das Teil muss neu.


Jürgen

[K. Simon]

und wofür lassen wir dann die Inspektionen machen ??

Vorsicht Falle ! !

Bei den Inspektionen ist Bremsflüssigkeit nicht dabei, nur beim Jahresservice (zumindest bei den älteren Modellen).

Die leidvolle Erfahrung durfte ich vor ein paar Jahren auch mal machen. Immer brav alle 10.000 km die Inspektionen machen lassen und darauf vertraut, das auch die Bremsflüssigkeit gewechselt wird. Bis ich dann im Urlaub bei einer Paßabfahrt mit dem rechten Fuß ins Leere getreten habe (Gott sei Dank noch kein I-ABS, vorne funktionierte die Bremse noch). Diagnose des Freundlichen in Bozen: Bremsflüssigkeit überhitzt weil zu alt
Nachdem ich wieder zu Hause war und erbost bei meiner Werkstatt nachgefragt habe kam heraus, daß ich ja immer "nur" die Inspektionen in Auftrag gegeben habe und keinen Jahresservice - also letzten Endes selbst schuld (wobei ich allerdings auch nie auf den Unterschied angesprochen wurde).


Gruß

Klaus

[Dieter Siever]

Wie es auch sei, ich werd wohl mal wieder in die Dicke investieren müssen
Rund 2.000,- Teuro sind aber kein Pappenstiel. Gibt es da keine andere Lösung

Es gibt keine andere Lösung. Das Teil kauft BMW als Fertiggerät zu und geht da nicht ran um ggf. den Koben gangbar zu machen. Selbst sollte man da nicht beigehen.

Dieter

[Elvis1967]

Geht aber wirklich gerne kaputt vom nicht benutzen. Bei uns in der Famile ist bei einem Mazda 626 das ABS Steuergerät undicht geworden vom ewigen rumstehen vom Auto. Das Teil wäre teurer gewesen als das Auto noch wert war. Manche Dinge gehen auch vom vielen stehen kaputt. Bei mir haben die ABS Lampen auch schon im Wechsel geblinkt. Batterie wieder voll geladen und Ruhe ist.

Viel Glück bei der Reperatur

Frank

[Kranturm]

Hi
Also mal öfters in die Eisen hauen ,und die Angelegenheit wird Preiswerter
Gruß Peter

[Hubbs]

Hi
Also mal öfters in die Eisen hauen ,und die Angelegenheit wird Preiswerter
Gruß Peter

Gruß Markus

[jarah]

Nabend,

kann mir auf die Schnelle jemand sagen, ob das Steuergerät mit der Teilenummer 34512331637E7519K passend für die LT ohne I-ABS ist?
Hab leider keinen Zugriff auf Ersatzteilnummern.
Danke im Voraus.

Jürgen

[BMW-Biker]

....Steuergerät mit der Teilenummer 34512331637E7519K....

Das ist keine Teilenummer von BMW die müsste so aus sehen 13 67 7 656 984 mit Zusatz MA 2.4.
Und laut ETK gibt es auch kein Unterschied ob mit I-ABS oder nur ABS

[Thomas_Ziegler]

Hallo zusammen,

das Steuergerät wird es einzeln nicht geben . Wird meines Wissens nur zusammen mit dem Druckmodulator als Einheit angeboten. Grund ist die Endprüfung im Werk, wo auch die Dichtheit überprüft wird .

Gruß

Thomas

[Dieter Siever]

Thomas hat recht.

Das MA2.5 ist das Steuergerät für den Motor auch Motronik genannt. Dasteuergerät für das ABS ist Bestandteil der ABS Einheit (Druckmodulator) und nicht einzeln verfügbar. Selbst die Werkstätten öffen den Druckmodulator nicht.

Dieter

[jarah]

moin,

ich hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt, ich meinte natürlich das Hydraulikaggregat (ABS-Modulator) und nicht das Steuergerät.
Die Teilenummer, die ich geschrieben hab, steht so auf dem Gehäuse.
Wenn es keine Ersatzteilnummer ist, was ist es dann?
Vieleicht eine Herstellernummer?
Vor dieser Nummer steht in Buchstaben B M W und dann diese Nummer.

Danke für die Infos



Jürgen

[BMW-Biker]

moin,
ich hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt, ich meinte natürlich das Hydraulikaggregat (ABS-Modulator) und nicht das Steuergerät.
Die Teilenummer, die ich geschrieben hab, steht so auf dem Gehäuse.

Hallo Jürgen,
Die Teilenummer die Du abgeschrieben hast ist zu lang, sie lautet für das Modul 34 51 2 331 637 und gehört zur K1200RS, R850C/R1200C, R1100S und R1100GS.

[jarah]

Hallo Jürgen,
Die Teilenummer die Du abgeschrieben hast ist zu lang, sie lautet für das Modul 34 51 2 331 637 und gehört zur K1200RS, R850C/R1200C, R1100S und R1100GS.[/quote]

Danke für die Info.
Welche Nummer müsste denn draufstehen, für ein 2000er LT?




Jürgen

[BMW-Biker]

Welche Nummer müsste denn draufstehen, für ein 2000er LT?
Jürgen

34 51 7 685 803