Motor ausgegangen

[AndreasOlzog]

Bei meiner LT ist während der Fahrt einfach der Motor ausgegangen. Danach ist sie nicht wieder angesprungen, also zum geschleppt.
Mittlerweile wurde Hallgeber, Zündspule und Steuergerät gewechselt aber fahren will sie immer noch nicht.
Hat jemand Ideen was es sein könnte? Da der mittlerweile auch ziemlich schon ratlos ist.

Andreas

EZ Mai 2005 - 32.000km

[Donald]

Habt Ihr schon mal den Ständer Kontakt gescheckt,oder den Motortemperaturfühler.
Das Problem hatte ich bei meiner alten K1100 Lt

[Bernard]

Schalter für Seitenständer ?

[Jetsfred]

guck mal in den Tank...
---oder Benzinpumpe

[BMW-Biker]

Bei meiner LT ist während der Fahrt einfach der Motor ausgegangen. Danach ist sie nicht wieder angesprungen, also zum geschleppt.
Mittlerweile wurde Hallgeber, Zündspule und Steuergerät gewechselt aber fahren will sie immer noch nicht.
Hat jemand Ideen was es sein könnte? Da der mittlerweile auch ziemlich schon ratlos ist.

Andreas

EZ Mai 2005 - 32.000km

Erste Frage Dreht der Anlasser?
Außer den Schaltern die schon genannt wurde kann es auch der Neutal schalter im Getriebe sein.
Hast Du eine AL mit WFS? Wenn ja, könnte es auch an der WFS liegen.
Mehr hat meine Glaskugel auch nicht auf Lager

[Dieter Siever]

Hallo Andreas,

wenn es nicht die simplen Dinge wie z.B. Hautschalter, Seitenständer, Rückwärtsgang, DWA geht es weiter in der Technik.

Schau mal in unsere Wiki --> Hier.

Es macht mich aber traurig, dass der Fachhändler den Fehler nicht analysiert sondern Teile austauscht bis zufällig das richtige Teile drankommt. Hallgeber und Zündspule lassen sich prima im eingebautem Zustand testen. Das Steuergerät sollte defekte im Diagnosesystem anzeigen. Die Endrechnung ist dann sicher das interessanteste an der Sache.

Dieter

[Katreiber]

Hi,

also ich würde es mal nach der althergebrachten Methode versuchen:

ein Motor braucht zum Laufen Sprit und einen Funken, und das alles zum richtigen Zeitpunkt.

1. Hat sie einen Funken?
2. Kriegt sie Sprit?

Check das und dann sehen wir weiter...

Gruß

Stefan

[BMW-Kalle]

Dreht der Anlasser denn überhaupt??? Oder hab ich da was überlesen.

Könnte auch der Killschalter sein, den vergisst man leider auch schon mal.
Leerlauf nicht eingelegt, und dann Kupplung nicht gezogen?? Rückwärtsgang noch drin.....

Da gibts viele Möglichkeiten. Eventuell auch einfach nur der Akku nicht genug geladen.
Alles Dinge die mir selbst schon untergekommen sind
Gruß Kalle

[Holger Lehmann]

Hallo Andreas,
die Schläuche an der Benzinpumpe sind mit Klipps versehen.
Bei mir war eine Klippschelle verkehrt montiert und der Schlauch
war runter gerutscht.
So das die Pumpe nicht mehr ansaugen konnte.
Pumpe ist nur eingeschraubt.
Vielleicht liegt es am Ansaugschlauch.

Gruß Holger

[Jetsfred]

... noch ein Tip!
Schau mal, ob der Hebel für den R.- Gang richtig eingerastet hat. Sowas hatten wir mal bei einer Ausfahrt, ein Kollege konnte deshalb nicht mehr starten. Dessen LT tat dewegen keinen Mucks mehr.

Gruss Freddy

[helmi123 (inaktiv)]

Bernard, solche Aussagen brauchen wir nicht.

Lesen: während der Fahrt; da Dreht kein Anlasser oder Pumpe pumt nicht,oder Hebelei vom R Gang

[BMW-Biker]

Bernard, solche Aussagen brauchen wir nicht.

Lesen: während der Fahrt; da Dreht kein Anlasser oder Pumpe pumt nicht,oder Hebelei vom R Gang

Das verstehen wir jetzt aber auch nicht!!!!!!!!!
Während der Fahrt kann doch die Benzinpumpe kaputt gehen oder ein schlauch von der Benzin zufuhr rutschen, die Wegfahrsperre aktiv werden. Gut das es nicht am R-Gang liegt klaube ich auch nicht, kann aber sein das der Schalter vom R-Gang sich aktiviert hat und dadurch eine sperre aktivier wurde.
Aber was soll's, wie schon Dieter geschrieben hat, ist es traurig das der den Fehler nicht finden kann und man selber auf Fehlersuche gehen muss.

Aber wo ist den Andreas, währe ja auch hilfreich, wenn er zu den Antworten mal Stellung nehmen könnte!!!!!

[helmi123 (inaktiv)]

Ich muß es aber auch nicht verstehen.
LT..

[cosmatic22]

@helmi123: auf Deine unqualifizierten Kommentare können wir hier echt verzichten, wenn Du nix produktives zum Thema beitragen kannst, dann bleib doch da wo Du hingehörst.

[helmi123 (inaktiv)]

Du Heini dafür bist doch Du zuständig oder etwa nicht

[AndreasOlzog]

Hier ist Andreas,
ersteimal Danke für die Beiträge.

Zu den gegebenen Hinweisen/Fehlerursachen kann ich im Moment nichts Konkretes sagen, da die LT beim steht und ich meinen Weg zur Arbeit mit meiner ETZ (glücklicher weise noch nicht verkauft) zurücklege.

Angefangen hat das ganze am 13.5.08 als ich auf der Fahrt zum war. Im Stadtverkehr von DD ist der Motor ausgegangen ohne irgendeiner Kontrollleuchte oder BC-Hinweis und ließ sich nicht mehr Starten (Anlasser i.O.) -> BMW Pannenhilfe und per Trailer zur NL.

In der Werkstatt ist sie am nächsten Tag wieder angesprungen ohne dass ein Fehler gefunden wurde.
Bis zum 16.5. zur „Beobachtung“ in der Werkstatt (3 Tage Mietfahrzeug auf Mobilitätsgarantie).
Termin zur 30.000der Durchsicht für 30.5.08. ausgemacht.

In den knapp 14 Tagen konnte ich mehrmals beobachten das beim Fahren mit Tempomat (ca. 4.500 U/min) der Zeiger des Drehzahlmessers kurzzeitig auf 8.500 – 9.000 U/min ging, aber sie ist nicht ausgegangen.
Am Fr. 30.5. ca. auf der Fahrt zur Durchsicht ist sie nach ca. 40 km wieder ausgegangen und nicht mehr angesprungen. (wie am 13.5.) -> BMW Pannenhilfe und per Trailer zur NL.
Dann hatte der 3 Wochen Zeit den Fehler zu beseitigen da ich Beruflich unterwegs war. Es wurde der Hallgeber gewechselt und ich habe sie am 21.6. abgeholt.
Am 22.6. nach ca. 110 km ist sie wieder stehen geblieben (4km nach dem Grenzübergang auf Tschechischer Seite) -> BMW Pannenhilfe und per Trailer zur NL.
Seitdem ist sie in der NL und man versucht den Fehler zu finden (der durfte sich mittlerweile auch zweimal abschleppen lassen ).

In den ersten 3 Jahren hatte ich keine Probleme mit dem Dickschiff aber jetzt glaube ich
Bring
Mich
Werkstatt

[BMW-Biker]

Wenn man das so liest, würde ich auf ein Fehler im Kabelbau tippen.
Oder auf ein Fehler in der DWA.

[AndreasOlzog]

Hallo an alle,

seit dem 18.8 habe ich meine LT zurück!!!

Es wurde das Zündschloß und das Steuerteil der Rückfahrhilfe auf Kulanz gewechselt.
Das Zündschloß hat manchmal für Millisekunden die Spannung unterbrochen und irgendwann hatte wohl das Steuerteil keine Lust mehr.

Nebenbei wurde auch das Radio (ein Audioausgang defekt) und der BMW Navigator II (nun schon zum 2. Mal) auf Kulanz gewechselt.

Andreas

[Gottfried]

Ganz schöne Ersatzteilliste die da gewechselt wurde