Motor syncronisieren....

[burns]

Ursprünglich hatte ich vor meine Dicke mal nach Ingelheim zu schaffen. Aber das ist im Moment nicht drin (zeitlich und finanziell). Auf meiner gestrigen Tour hatte ich dann die Nase voll. Ein brummender, spuckender Motor der kein richtiges Gas mehr annimmt... so kann man nicht fahren, ist regelrecht gefährlich.

Ich hab mich gestern Nachmittag mal hingesetzt und etwas durch das Netz gesucht... und siehe da bei der K100-Abteilung gibt es eine Anleitung. Und unser Motor ist nicht viel anders (es ist einfacher)

Ich hab meinen Syncrontester rausgesucht (ganz tief unten), meine Dicke ausgezogen, den Tank geliftet. Siehe da, vier Syncronisieranschlüsse.
Schlauchbrücke ab, Tester ran.... AUTSCH!
1. u 2. Zylinder OK, 3. Zylinder Halbgas, 4. Zylinder ganz zu...

Es gibt 3 Einstellschrauben, und mit System bekommt man den Motor sehr schön gerade....

Hallo Dieter, wenn du mir wieder einen Artikel als Vorhand gibst, kann ich das ja ins WiKi stellen?

Oder ist das zu heikel? Weil nichmal die dran gehen?

Auf jedenfall habe ich wieder einen schönen sauberen Motorlauf.

Gruß Jens

[siemerbernd]

Hallo

Genau das wollte ich auch schon immer mal ausprobieren oder zumindest überprüfen. Hab mich dann aber nicht getraut, da nicht einmal die Werkstatt ran geht. Das Ganze sieht doch gar nicht so schlimm aus wenn mann die Lehrlaufdrehzahl nicht auch mit verstellt. Hast du für diese Arbeit noch ein paar Tipps?

Bernd

[Dieter Siever]

Hallo Dieter, wenn du mir wieder einen Artikel als Vorhand gibst, kann ich das ja ins WiKi stellen?

OK,

http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... ronisieren

Zu heikel ist das nicht. Du kannst ja drauf hinweisen, dass das nur mit Fachwissen zu machen ist oder so.

Dieter

[burns]

ich versuche das ganze mal

[burns]

So, wer was lesen will ich hab da mal was ins WiKi geschreibselt:

http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... ronisieren

Das ganze ist mit Vorsicht zu genießen...

Und über weiter Erfahrungen (Speziell mit dem Standgas in Verbindung mit einem K&N Filter) wäre ich dankbar.

Gruß Jens

[BMW-Kalle]

Die Freundlichen gehen da nicht bei weil es Ihnen schlicht und einfach aus München verboten ist. Die Drosselklappeneinheit ist das Zulieferteil eines Unterlieferanten und sobald BMW daran etwas verändert (einstellt) ist es aus der Gewährleistung raus. Und darum gehen BMW`ler da grundsätzlich nicht drann solange da noch in irgend einer Weise Garantie oder Anschlußgarantie oder auch nur die Möglichkeit von Kulanz besteht. Danach machen die Jungs das sehr wohl und soweit ich das beurteilen kann auch sehr gut.

Gruß aus Norderstedt http://www.bmw-bilderpool.de/albums/a79 ... ge_ani.gifhttp://www.bmw-bilderpool.de/albums/a79/LT_ler.gifhttp://www.bmw-bilderpool.de/albums/a79/D_Fahne.gif vom BMW-Kalle

[pcra1]

Thank you burns, super!

Grüsse von Downunder
Patrik

[BMW-Biker]

Hallo Schrauber,
ich habe mich jetzt auch mal bei gemacht und mir von einen Freund ein Syncrontester geholt.
Nach dem Anschließen des Testers habe ich mich gefragt wie die LT überhabt noch gelaufen ist.
Hier noch mal Dank an Jens für seine Vorarbeit.
Hier mal der Vergleich vorm Einstellen
http://www.bmw-bilderpool.de/albums/Syn ... .sized.jpg

Und hier nach dem Einstellen
http://www.bmw-bilderpool.de/albums/Syn ... .sized.jpg

Habe auch für die Leute die diese versuchen möchten mal die Stellschrauben Fotografiert.
http://www.bmw-bilderpool.de/view_photo ... d=IMG00242

[Mathias64]

Hallo Gerhard

Wie sieht die Anzeige vom Syncrontester aus wenn Du Gas gibts,sind die da auch noch alle gleich.

Gruss Mathias

[Dieter Siever]

Hallo Gerhard,

schöne Bilder. Habe ich in die Wiki übernommen. Irgendwo im Keller habe ich auch noch einen Tester liegen. Muss wohl auch mal schauen.

Dieter

[BMW-Biker]

Hallo Gerhard

Wie sieht die Anzeige vom Syncrontester aus wenn Du Gas gibts,sind die da auch noch alle gleich.

Gruss Mathias

Hallo Mathias,
jein
mal sind sie gleich und dann auch mal wider nicht
Wodran das liegt weiß ich aber nicht.

Weiß einer von euch wo ich diese federbelastete Schlitzschraube vom Weber Vergaser her bekomme?
Würde die Original Schrauben gehre tausche, da es doch eine fummel ei ist an die Kontermutter zu kommen.

[Mathias64]

Hallo Gerhard

Ich bin der Meinung das es besser ist wenn man alle Einstellungen vornimmt wenn man Gas gibt .Im Stand läuft der Motor astrein .Haste schon mal eine Probefahrt unternommen .

Gruss Mathias

[BMW-Biker]

Hallo Gerhard

Ich bin der Meinung das es besser ist wenn man alle Einstellungen vornimmt wenn man Gas gibt .Im Stand läuft der Motor astrein .Haste schon mal eine Probefahrt unternommen .

Gruss Mathias

Ja, jeden Tag zur Arbeit.
Ich muss sagen, dass sich die Arbeit gelohnt hat.
Der Motor hört sich besser an und auch das verschlucken beim Gas geben ist zurzeit weg.
Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte, wo ich diese Weber Schrauben her bekomme, würde ich das ganze gleich noch mal machen.

[Mathias64]

Hallo Gerhard

Wie sehen den die Weber Schrauben aus bzw.Hast du die Maße von der Orginalen Verstellschraube .Kann man sich die Schrauben vielleicht selber
herstellen .oder evtl.ein Werkzeug selber bauen wo man die Orginalen Schrauben besser anziehen kann ..

Gruss Mathias

[PS]

Einstellen der Leerlaufdrehzahl mit den 4 Umluftschrauben auf gleichen Anzeigewert der 4 Messuhren bei 950 1/min.

Könnte da vielleicht mal jemand näher drauf eingehen? Sind die bei mir tatsächlich wegrationalisiert?

[BMW-Biker]

Sind die bei mir tatsächlich wegrationalisiert?

Ja!

Wir haben keine Umluftschrauben!!
Es sind nur 3 Stellschrauben für die Drosselklappe vorhanden.

[curtiss_1]

Hallo,

hab da ne nette Seite gefunden.

Synchrotester im Eigenbau

guckst du hier:

http://www.bikes-and-owners.de/schraubersynchron.htm

und hier:

http://freenet-homepage.de/holger_wiemann/Manometer.htm

Gruß Jörg

[pcra1]

wo ich diese Weber Schrauben her bekomme

hab mal im web geschaut und folgendes gefunden:
(das ist eine australische Website, aber die Teilenummer sollte eigentlich dieselbe sein.)
wäre das möglicherweise No. 36+37?
artikel 64590.004
artikel 47600.007

http://www.nardek.com.au/Weber/32-36DFEV.pdf


http://www.nardek.com.au/Weber.htm

[PS]

oder vielleicht kann man dir hier weiterhelfen:
http://www.mikuni-topham.de/

[Peter_LT]

Hallo Synros,

Da ich mit dem Motor meiner Dicken nicht mehr ganz zufrieden war, habe ich mich auch mal ans synronisieren gemacht. Mit allem drum und dran habe ich mit der Arbeit ganze 4 Stunden verbracht und das bei 33°C im Schatten. Und das Ganze ist eine ziemliche Fummelarbeit.
Aber es hat sich gelohnt.

Spürbar besserer Durchzug,
kein vibrieren in den Fußrasten mehr,
0,4 ltr weniger Spritverbrauch.

Bilder gibt es hier http://www.bmw-bilderpool.de/v/Peter/synchro/

[LTristan]

Hallo Peter,

sieht ja gut aus. Hast Du auch mal Zeit für meine???
Oder können wir nicht mal eine Synchro-Party veranstalten?
Schrauben bis der Arzt kommt
Grillen und Schrauben oder so.

Gruß aus Braunschweig

ps.ie Dicke hat jetzt auch eine Sozia

[Peter_LT]

Grillen und Schrauben oder so.

Hallo Stephan,
Können wir machen, ich grille und Du schraubst

[ermi]

Hallo zusammen,

da meine Schrauberfähigkeiten und auch -möglichkeiten begrenzt sind, habe ich mich auf die Suche nach einem Spezialisten gemacht, der möglichst neben der gewünschten Synchronisation auch die fällige 40.000er Inspektion gleich mitmacht.

Durch Empfehlung bin ich auf "Die Boxergarage" in Schalkenbach-Vingst gestoßen, das liegt in der Nähe des Nürburgringes. Also Termin vereinbart und die Dicke am späten Nachmittag dort abgeliefert, natürlich schön warm gefahren. Rauf auf die Bühne und alle Öle konnten über Nacht gründlich ablaufen und der Motor kalt werden.

Im benachbarten Dedenbach habe ich in "Leo's Schmiede" ein paar leckere Kölsch getrunken, gut zu Abend gegessen und eine ruhige Nacht verbracht. Herr Liedke von der Boxergarage übernahm sogar den Taxidienst und holte mich morgens zeitig wieder ab.

An der Dicken wurden alle im Wartungsplan aufgeführten Arbeiten durchgeführt und der Motor zum Warmlaufen gestartet. Er gab das übliche Klackern und unrunden Lauf von sich.

Das große Staunen kam, als der VacuumMate-Tester angeschlossen wurde. Es ist schon erstaunlich, mit welch unterschiedlicher Einstellung so ein Motor noch läuft. Aber nach ca. 20 Minuten waren alle vier Anzeigen auf gleiche Höhe eingestellt und das war auch deutlich hörbar.

Die anschließende Probefahrt mußte wegen kräftigem Regen etwas gemäßigt ausfallen, aber ruhiger Motorlauf, bessere Gasannahme und besserer Durchzug im unteren Drehzahlbereich waren sofort spürbar.

Zum Schluss gab es noch einen Liter des eingefüllten Motoröls zum Nachfüllen mit und dann kam die Rechnung. Die war so erfreulich günstig, dass es dem Freundlichen die Schamesröte ins Gesicht treiben sollte.

Ich würde gern hier die Fotos des Testgerätes - vorher/nachher - hier einstellen, weiß aber nicht, wie das geht.

Wer sich weiter informieren will, schaue unter http://www.dieboxergarage.de nach, dort gibt es weitere Infos. (Nein, ich kriege keine Provision!)

Mit Gruß aus Kerpen-Buir

Erich

[Dieter Siever]

Ich würde gern hier die Fotos des Testgerätes - vorher/nachher - hier einstellen, weiß aber nicht, wie das geht.

Hi Erich,

lade die Bilder in unser Bilderpool unter http://www.bmw-bilderpool.de.
Nach Anmeldung und Freischaltung durch den Admin geht das hochladen der Bilder recht simpel. Dann kannst Du die Bilder hier im Text einbinden oder den Link verraten wo die Bilder liegen.

Dieter

[Elvis1967]

Hi Erich, wie günstig war den die 40000 tausender Inspektion? Der will ja gleich über 600 €.


Gruß Frank