Verbrannte Masseverbindung am Scheinwerfer

[Jurgen]

Hallo,
Ich bin Jürgen aus Pittsburgh USA und fahre eine 04K12RS.
Gestern habe ich auf der Fahrt bemerkt, daß beide Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) dunkel waren. Die Fernlichtkontrollampe blieb unabhängig von der Schalterposition dauernd an.
Die Sicherungen waren beide in Ordnung, und mit der Testlampe hatte ich am Steckanschluß des Scheinwerfergehäuses volles Licht an beiden Kontakten. Mit dem Ohmmeter habe ich dann herausgefunden, daß die Masseverbindung vom Steckanschluß zur Haltefeder für die Fernchtbirne korrodiert und die Lizenisolierung auf etwa 1 cm verbrannt war. Ich habe ein neues Stück Massekabel eingespleißt und das Problem war gelöst.

Jetzt meine Frage: Ich benutze einen Kisan Fernlichtmodulator, der das Fernlicht etwa 100 mal pro Minute zwischen 20% und voller Leuchtkraft pulsiert - erregt sehr viel Aufmerksamkeit bei den Käfigpiloten und trägt dazu bei, daß ich als Motorradfahrer gesehen werde (zum Glück meckert hier kein TÜV, und die Modulatoren sind sogar laut Gesetz erlaubt). Bei der KRS bleibt das Abblendlicht ständig eingeschaltet, so daß bei Fernlicht beide Lampen brennen - bei mir brennt also quasi dauernd das Fernlicht zusammen mit dem Abblendlicht. Kann es sein, daß BMW das Massekabel nicht für Dauerfernlicht ausgelegt hat und es deshalb überlastet ist?

Habt ihr schon von ähnlichen Problemen gehört?
Vielen Dank für Rückmeldungen!

[GOLDGERH]

Hallo Jürgen,

Du bist mit dem Problem nicht alleine. Ich hatte das gleiche Fehlerbild an meiner 04K12GT, allerdings war bei mir der Kabelschuh lose (hatte keine Vorspannung mehr und fühlte sich etwas gummiartig an) und nur die Isolierung der Masseverbindung ca. 2 cm abgebröselt. Ich denke da hat BMW am falschen Platz gespart. Dein Beitrag hat die Fehlersuche deutlich verkürzt. Die Fehlerbeseitigung ist allerdings aufgrund der schlechten Platzverhältnisse doch recht aufwendig - darüber beschweren sich aber viele Mitleidende.

Gruß

Gerhard

[Pezi]

Ich bin Jürgen aus Pittsburgh USA und fahre eine 04K12RS.
Gestern habe ich auf der Fahrt bemerkt, daß beide Scheinwerfer (Abblend- und Fernlicht) dunkel waren. Die Fernlichtkontrollampe blieb unabhängig von der Schalterposition dauernd an.

Hallo Kollegen, gleiches Bild zeigte sich Sonntag Nachmittag an meiner 99er K12 beim Heimfahrenwollen von Altena. Bloß 750km vor mir und 1 Stunde weniger Tageshelle dank Winterzeitumstellung <grrrrr>. Das Werkl hatte über Nacht im Freien/Regen gestanden.

Im zugänglichen Lenkkopfbereich war nix verschmort oder lose. Aber die Masse fehlte. Also flugs als Elektronenschubser im Topcase gekramt und eine 20cm lange Strippe mit 2 Krokoklemmen gefunden. Damit den Braunen im Abblendlichtsockel mit der Hupenmasse gebrückt und problemlos - halt ohne hinteren Scheinwerfer-Deckel heimgedübelt. Goil ablenkendes Gefühl, wenn die Verkleidung innen und Tank unten beleuchtet sind

Hmmm, heute Blick in den Schaltplan: Scheinwerfermasse kommt von Verteiler/Lötstelle X9401. Meine freche Frage: Dieser Punkt ist vermutlich im Elektrokasten unterm Tank?

Okay okay, da hat's wohl ausnahmsweise mal den Richtigen erwischt und ich werde das Luder nackich machen müssen? ...

[Norbert Lixfeld]

Hi,
rein rechnerisch fließen bei eingeschaltetem Fern- und Abblendlich ( 12V vorausgesetzt) 9,6 Ampere.
Das Massekabel hat einen Leiterquerschnitt von 0,5, max. 0,75 mm².
Das ist im Kabel schon kritisch. Am Stecker ist oftmals weniger aktiver Querschnitt zu finden.
VORSICHT!!!!

[Pezi]

Das Massekabel hat einen Leiterquerschnitt von 0,5, max. 0,75 mm².
Das ist im Kabel schon kritisch.

Recht hast Norbert!

Das habe ich grob bei meinem Behelf überschlagen, weil die Hupenmasse nur mickrige 0.5 Querschnitt hat. Faustformel 10A pro mm^2, verzichtete ich sowohl auf zusätzliche Tröterei wie auch Aufblenderei.

Ganz untypische Fahrweise für mich Danke, Pezi

[wolfgang]

Dann sucht mal und sagt was und wenn ich es dann richtig sehe bedeutet dies, Verlegung von zusätzlicher Masse

[Thilo]

Hi,
rein rechnerisch fließen bei eingeschaltetem Fern- und Abblendlich ( 12V vorausgesetzt) 9,6 Ampere.
Das Massekabel hat einen Leiterquerschnitt von 0,5, max. 0,75 mm².
Das ist im Kabel schon kritisch. Am Stecker ist oftmals weniger aktiver Querschnitt zu finden.
VORSICHT!!!!

soo...und das ist das Problem.
Das kann physikalisch nicht funktionieren
Also wenigstens die Masseleitung verstärken
wegen so was könnte die die tollen Dipl...Ing..von BMW an die Wand klatschen
Im Schädel 5000V, kriegen aber keine Glühbirne zum brennen

[Pezi]

Das kann physikalisch nicht funktionieren
Also wenigstens die Masseleitung verstärken

Halt halt Freunde,

die Scheinwerfermasse ist schon mit 1mm² richtig dimensioniert, also wie von Norbert errechnet auf die knapp 10A beider Brenner zusammen ausgelegt.

Bloß diese Leitung hat sich bei meinem Werkl irgendwie und irgendwo nach einer Nacht im Kalten/Feuchten verabschiedet. Als raschen Workaround zur Heimfahrt habe ich die Hupenmasse angezapft ... da wird's bei nur 0.5 Querschnitt a bisserl eng für die Elektronen

Morgen zerfiesele ich mein Werkl und werde weiter berichten ...

Gute Nacht, Pezi

[Mike LB]

Pezi, nimm ein Starterkabel -eine Zange an den Scheinwerfer oder an deine Tröte und eine an den Rahmen.
Wird die Dicke zwar 5 Kg schwerer aber du hast dann genügend Masse

[Pezi]

... und eine an den Rahmen.
Wird die Dicke zwar 5 Kg schwerer aber du hast dann genügend Masse

LOL Mike, deswegen schaute ich im ersten Moment ja wie ein ungläubiger Autobus :drehend:
Alles was an Lenker, Lenkkopf und sichtbarem Rahmen metallisch ausschaut, ist keine "xunde" Masse! Da dürfte eine Schutzschicht/Schutzlack drüber sein oder wegen Gummiaufhängung isoliert sein. Einzig die 3er Inbusschrauben der Tankverkleidung ließen es bei Kontakt funkend blitzen, aber dafür war meine schnappige Krokoklemme zu groß

[picard]

Ich habe das Problem gehabt (K1200RS 2004)und habe einen verbrannten Kabel (Masse) im Scheinwerfer gefunden. Der Kabel von dem High beam ist mit dem anderem Kabel (low beam) an einer Art von Metal Sicherung Installiert. Und, da, kaum sehbar war das Problem.
Ich habe dann alles repariert und auch eine andere Masse istalliert direkt an dem Rahm und habe auch das gleiche für die Hupe gemacht..
Jetzt geht's.

Danke !