Beule im ÖL-Filter

Silver · #1 Beitrag von **Silver** » 28. Oktober 2006, 23:05

Ich hab heute meine K12 winterfertig gemacht.
Öl raus Ölfilter raus, neuer Filter ausgepackt (original BMW, verpackt, Karton nicht geöffnet) und siehe da eine Beule (':twisted:')
an der unteren seite ca. 1-2 cm tief.

Nun meine Frage an euch, ist das ein Problem?

Ich hab alles noch offen und möchte Sie wieder zusammenbauen, ich hab nächste Woche keine Zeit zum Umtauschen.

Also wie ist ein Ölfilter aufgebaut?
Wird dadurch der Druchfluß blockiert bzw. reduziert?
(Ich wollte bei Mahle auf der Hompagae nachsehen, leider keine Zeichnung bzw. Darstellung auffindbar.

Danke für eure Tips im Voraus.

Gruß Silver (mit blau)

#2 Beitrag von **wolfgang** » 29. Oktober 2006, 06:04

Schau mal in unserem Wiki nach

http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... 3%96lpumpe

Wenn du jetzt das Öl wechselst solltest du den Motor danach nochmals gut warmlaufen lassen, damit die Additive Wärme bekommen. Den Motor über den Winter mit frischem Öl stehen lassen ist nicht so gut.

Harry · #3 Beitrag von **Harry** » 29. Oktober 2006, 08:59

wolfgang hat geschrieben:... Den Motor über den Winter mit frischem Öl stehen lassen ist nicht so gut...

@wolfgang

Da gibt es aber auch verschiedene Meinungen (wie überall).

Hab hier im Forum schon öfter gelesen, dass man das Öl vor der Winterpause wechseln soll, damit der ganze "Dreck" draußen ist.

Auch meine BMW-Werkstatt hat mir das mal empfohlen (aber die sind nicht Maß der Dinge)

#4 Beitrag von **wolfgang** » 29. Oktober 2006, 09:26

Diese Aussage zum Öl kommt von einem ehemaligen Forumsmitglied der bei DC in der Motorenentwicklung arbeitet und dort die Untersuchung machte.

Michael (GF) · #5 Beitrag von **Michael (GF)** » 29. Oktober 2006, 10:20

Leute, das war aber alles nicht die Ausgangsfrage

@Silver

wenn die Beule bein Auspacken vorhanden war würde ich den Filter AUF KEINEN FALL einbauen sondern umtauchen.

Wenn Du die Beule selbst beim Transport irgendwie rein bekommen hast auf jeden fall einen neuen kaufen.

Herb · #6 Beitrag von **Herb** » 29. Oktober 2006, 11:14

@Silver,

austauschen

+ neues Öl einmal warmfahren..................dann kann die Dicke in den Winterschlaf

Silver · #7 Beitrag von **Silver** » 29. Oktober 2006, 12:27

Ich werd den Filter doch tauschen.
Ich bin aber nun neugierig geworden wie das Ding genau funktioniert.
Hat jemand einen Link auf eine Skize/Darstellung, wo erklärt wird was sich im inneren eines Ölfilters abspielt. (Fließweg des Öls usw. )

P.S.
Zum Ölwechsel vorm Winter, dies mache ich schon so seit 15 Jahren.
Ich hatte damals gelesen, man soll das Öl vorm Winter wechseln, wenn man stilllegt. Wenn man den Winter durchfährt soll man im Frühjahr wechseln.

Gruß
Silver

Pezi · #8 Beitrag von **Pezi** » 30. Oktober 2006, 03:32

Silver hat geschrieben: Ich bin aber nun neugierig geworden wie das Ding genau funktioniert.
Hat jemand einen Link auf eine Skize/Darstellung, wo erklärt wird was sich im inneren eines Ölfilters abspielt. (Fließweg des Öls usw. )

Such' dir bitte den Schönsten aus:

http://members.magnet.at/p.stefan/FilterBMW.jpg
http://members.magnet.at/p.stefan/FilterOC91.jpg
http://members.magnet.at/p.stefan/FilterWIX.jpg

Und dann möge silberner "Knecht Mann ****** BMW" von unten drauf eine 1-2 cm Beule reindreschen. Ist schon fast wurscht, obs dabei die Bypass-Feder aus den Angeln hebt oder bei der Type ohne Feder alle Innereien verschiebt?

Dein Zitat: "nächste Woche keine Zeit zum Umtauschen"
Mein Konter: "aber Zeit zum Motor kaputtfahren?"

Pezi

Mike LB · #9 Beitrag von **Mike LB** » 30. Oktober 2006, 05:11

Siehe auch

http://www.mahle-powertrain.com/C12570B ... N990STULDE

Hier wird der Aufbau genau beschrieben, ebenso das Bypassventil welches Pezi meint.