"Lebenserwartung" der Kupplung

[Bernd aus München]

Hallo zusammen,

ich verfolge schon seit längerem Beiträge, die sich mit der Kupplungsproblematik der Dicken beschäftigen. Obwohl ich (so hoffe ich ein Mopped gekauft habe, daß eher am Ende des Produktzyklus produziert wurde, was den Schluß zulassen sollte, daß es sich um ein Teil ohne nennenswerte Kinderkrankheiten handelt, hab ich natürlich immer irgendwie ein "mulmiges" Gefühl bezüglich der Kupplung.

Mich würde einfach mal die "durchschnittliche" Lebenserwartung der Kupplung bei normalem Betrieb (kein Renneinsatz, kein "Anhänger"-Betrieb ) interessieren. Vielleicht ist ja hier jemand dabei, der schon eine Vielzahl der Dicken entsprechend "wiederbelebt" hat und eine wenigstens annähernd repräsentative Aussage abgeben kann.

[Michael (GF)]

Unter normalen Umständen sollte sie 100.000 km halten, es gibt sogar einige K100/K1100 Fahrer die erst bei jenseits von 150.000 km gewechselt haben.

Das ganze wird allerdings erheblich verkürzt, wenn die ein Simmering wegen Ölüberfüllung oder ein undichter Kupplungsnehmerzylinder die Kupplungsscheibe mit Flüssigkeiten einsaut.

Meine Kupplung wurde bei km-Stand 27.000 gewechselt (undichter KNZ) und hat seither 43.000 km ohne Probs gehalten.

[Bernd aus München]

@Michael: Vielen Dank für Deine Antwort. Klar die Geschichten mit dem KNZ und dem Öl hatte ich schon gelesen, bevor ich die Dicke 2002 gekauft hatte. Damals war ich echt am Zweifeln, ob ich nun die Kiste kaufen sollte oder nicht. Ich hatte ja hier im Forum die absoluten Horror-Geschichten gelesen. Aber ich hab halt doch "zugeschlagen"

Hoffe, daß bei mir nicht ein Simmering oder der KNZ die Kupplung "tötet". Ersteres ist ja offensichtlich auf "menschliches Versagen" zurückzuführen. Wenn man die von Dir genannten Risiken ausschließt, dann sind ca. 100000 km doch o.k. Auch mit 80000 km könnte ich noch leben

In diesem Sinne......

[Tom RS]

Hallo Bernd, hatte die gleichen Geadnken, letzte Woche bevor ich
die Dicke gekauft habe, aber der freundliche BMW Fuzzie hat die
oben angegebenen Lauftleistung bestätigt sofern kein Hängerbetrieb.

Nach Probefahrt u.s.w. hab ich sie dann gestern gekauft!!!! Sieht
geil aus und fährt genial.

T M

[wolfgang]

Jetzt macht euch mal keine Sorgen. Jedes Mopped hat seine Macken, die mehr oder weniger umfangreich sind und somit auch Geld kosten. In einem Forum werden auch nur zu 90% die negativen Dinge berichtet, die positiven machen die restlichen 10% aus. Alle K12RS Fahrer haben eines gemeinsam, das Grinsen im Gesicht wenn sie sich das Drehmoment des Motores erfahren Also Augen zu und durch

[Bernd aus München]

@wolfgang: Deine Aussage zu den Beiträgen im Forum teile ich natürlich. Ich hatte mir dann damals gedacht....: gemeckert wird immer sehr schnell, Lob ist eher seltener

Nach 4 Jahren K-Fahren hab ich bisher nicht den Kauf der Dicken bereut. Ist schon ein "geiles" Teil und in der SUMME der Eigenschaften nach wie vor nicht zu toppen. Auch die Bremsen-Diskussion kann mich nicht von meiner Meinung abbringen. Man muß es halt bloß wissen und sich danach richten (Ladezustand der Batterie etc.etec.). Ich halte da nix von Panik-Macherei. Hatte letztes Jahr mal eine K1200S für zwei Tage -> o.k. -> ist schon geil..... aber als SPORT-TOURER/TOUREN-SPORTLER bisher nicht zu haben. Die K1200S ist halt ein Sportler (wirklich top) und die K1200GT ein "Schlacht-Schiff" mit viel Plastik und einem Cockpit wie im Auto -> wer's mag ..... Genau DAZWISCHEN wurde ja damals unsere Dicke positioniert. Und da gibt's bisher nix vergleichbares von BMW. Insofern ist unsere Dicke da einzigartig, da paßt halt doch sehr viel vernünftig zueinander. In diesem Sinne....

[Tom RS]

RICHTIG

T M

[Heiner]

Hallo Bernd,
ich kann dir nur zustimmen, die dicke ist schon genial.
Super Drehmoment, kompfortabler Reistourer , bequeme Sitzposition, gutes Gepäcksystem,- das bietet die K1200S in der Summe nicht. Die S ist halt doch mehr Sport.
Auch ich empfinde die neue GT als zu voluminös, zudem habe ich das Gefühl auf ihr zu tronen, ich sitze gefühlsmäßig nicht so drin wie in meiner K1200RS.
Nach reichlich probefahrten mit S und GT habe ich mich entschlossen die 100000km auf meiner Dicken vollzumachen, brauch dafür bloss noch 56000...
Heiner

[Motorradfreak65]

Hallo Bernd,

die Kupplung sollte locker 100000Km halten, wenn nicht vorher der Simmerring undicht wird.
Nur ist leider bei BMW-Motorrädern mit Ölbadkupplung das Wechseln der Kupplung ziemlich aufwändig und dadurch auch teuer.
Ich schraube ja gerne mal an Motorrädern, aber ich denke wenn bei meiner K1200RS die Kupplung fällig ist werde ich diese Reparatur auch in einer Werkstatt machen, da ich denke das ich diese Reparatur in meiner spärlich ausgestatteten Garage nicht hin bekomme.

Gruß Harald.

[Ralph RB]

Hallo Bernd ,
Hallo Heiner,

ich kann euch nur zustimmen. Die K1200RS ist schon ein super Bike.
Meine hat jetzt 27000km runter und alles ohne Probleme.
Die Dicke ist einfach genial. Guter Reisetourer, Sozia tauglich und wenn man will auch sportlich.
Den kauf habe ich nicht bereut.
Alles andere habt ihr schon aufgezählt daher brauche ich nichts mehr hinzufügen.

[bmwbademen]

Hallo Bernd ,
Hallo Heiner,

ich kann euch nur zustimmen. Die K1200RS ist schon ein super Bike.
Meine hat jetzt 27000km runter und alles ohne Probleme.
Die Dicke ist einfach genial. Guter Reisetourer, Sozia tauglich und wenn man will auch sportlich.
Den kauf habe ich nicht bereut.
Alles andere habt ihr schon aufgezählt daher brauche ich nichts mehr hinzufügen.

Bei meiner Dicken mussten bei der 20000km Inspektion 2 Ventile neu eingestellt werden. Waren laut Aussage des zu stramm eingestellt.
Nach eurer Aussage habe ich jetzt erst mal Ruhe, werde sie aber trotzdem bei 40000km kontrollieren.
Verstehe ich nicht so ganz ?
Was mich aber mehr interessiert ist die Synchronisation des Motors. Laut Aussage des ist das bei der Dicken nicht nötig.
Einige hier im Forum sagen aber die Maschine läuft dann einfach besser.
Nach dem Tausch des Steuergerätes läuft mein schön rund, auch in dem unteren Drehzahlbereich.
Das war vorher nicht so. Immer ein leichtes ruckeln.

27000 km ohne Probleme in einem Bericht, im anderen wird über Ruckeln, Syncronisation und Austausch des Steuergerätes berichtet und gleichzeitig betont "alles ohne Probleme " ?!
Wenn meine dicke so "ohne Probleme" wäre, stände sie schon längst im Verkaufsraum eines Japanbike - Ladens. Und jetzt fragt mal warum ?
Trotzdem ist die K ein geiles Moped und meine, 88000 km, hat bis auf die jetzt getauschte Kupplung keine PRobleme gemacht.

[wolfgang]

@Detlef
Das mit dem Ventil mag richtig sein. Kontrolliere es ruhig bei 40 tkm noch einmal, es muß dann stehen bleiben. Wenn dies nicht der Fall ist mußt du klären warum. Es gibt dann mehrere Möglichkeiten.
Es können nur die Drosselklappen synchronisiert werden und dies bringt auch etwas vom Motorlauf her. Eine Luftgemischschraube gibt es nicht mehr.

BMW-Motorrädern mit Ölbadkupplung

Harald du hast aber eine Trockkupplung. Alle F und neuen K12S/GT haben Naßkupplungen. Dort dürfte es überhaupt kein Prob. sein zu wechseln.

[Ralph RB]

Hallo Detlef,

vielleicht habe ich mich ein wenig ungenau ausgedrückt.
Austausch des Steuergerätes nur wegen Kaltstartproblemen (bei BMW bekannt und es gab dafür eine Austauschaktion).
Leichtes ruckeln (nicht unbedingt störend) im unteren Drehzahlbereich (3.Gang 2000U/min).
Jetzt heist es ganzbestimmt wieder was ist nicht "unbedingt störend"!!!
Also mich hat es nicht gestört. Man muss es selber am eigenen Leib erfahren. Kann ich schlecht erklären.
Weiter heist es ganz bestimmt wieder wer fährt schon bei 2000U/min im 3. Gang.
Nach dem Tausch ist das aber weg.

Nach 20000km kann es schon vorkommen das das eine oder andere Ventile neu eingestellt werden muss.
Bei meinen alten Golf war das sogar die Regel bei jeder Inspektion die Ventile zu überprüfen und Ventilplättchen zu tauschen.
Die Maschine muss sich nun mal einlaufen.

Weiter war mein Kettenkastendeckel am Anfang undicht. Hat BMW gerichtet. Soll das jetzt ein Problem sein?
Ich sehe es nicht so. Auch die Rückrufaktion wegen einer eventuell defekten Schelle sehe ich nicht als Probelm.
Deshalb steht meine auch nicht beim Japsen.

So und jetzt fall über mich her.

[wolfgang]

Ich fahre oft mit 2.000 U/min, warum auch nicht. Nur nicht immer den Motor dann voll aufziehen wg. der Kurbelwelle.

[Ralph RB]

Hallo Wolfgang,

ist doch mein Reden. Touren ist nicht rasen!!

Hallo Detlef,

das mit der Motorsynchronisation habe ich hier mal gelesen. Hat mich nur interessiert.
Beim Boxer sollte man synchronisieren. Daher auch meine Anfrage.

[bmwbademen]

So und jetzt fall über mich her.

Ne Ralph, ganz und gar nicht, ich meine ja auch das die K eine klasse Maschine ist. Ich denke nur manchmal das von uns BMW Fahrern viele Sachen als normal hingenommen werden, die von Japspiloten bemängelt werden. Ich glaube das BMW die Motorräder noch viel besser machen könnte und vor allem auch bei den Preisen ( Wartungspreisen) nachbessern müßte. Ich kann es mir nicht leisten meine K dann 2 mal im Jahr zur Inspektion zum zu geben. Und sag jetzt nicht, dann mußt du kein Moped fahren. Meine letzte CBR 1000 war ( 127000 km ) nie in der Werkstatt, Ausnahme Reifenwechsel usw.) Und die läuft heute noch.
@ Wolfgang
Das mit den Ventilen war nicht bei meiner, sondern bei der von Ralph. Ich habe Deinen Rat angenommen und selbstverständlich alles kontrolliert.
( PS warum es die Kohlen für die Lichtmaschine nur in Verbindung mit einem neuen Regler geben soll (NL Kassel )) verstehe ich nicht.

[Ralph RB]

Hallo Detlef,

ich werde ganz bestimmt nicht sagen "dann musst Du kein Mopped fahren".
Mit der Dicken bin ich voll und ganz zufrieden.
Von den Inspektionskosten habe ich gar nicht geredet. Die sind horrend.
Wenn ich nicht die Garantie noch für dieses Jahr hätte haben wollen, wäre meine Maschine nicht nach BMW zur Inspektion gegangen.
Ich kann und will mir diese Kurse auf Dauer nicht leisten.

Die nächsten Inspektionen machen ich selber.

Aber Du hast recht. Einige Eigenarten nehmen wir als gegeben hin.
Da die Dicke mein erstes Bike ist habe ich auch keine Vergleichmöglichkeiten.
Wichtig ist für mich aber, dass ich mit der Dicken all das machen kann was ich will. Touren sowie schnelles Kurven fahren.
Was ich aber in meinem Fall nicht vergessen darf: Meine Sozia fühlt sich richtig wohl auf dem Bike und fährt gerne mit.
Das kann nicht jeder von seiner Sozia sagen.

[wolfgang]

PS warum es die Kohlen für die Lichtmaschine nur in Verbindung mit einem neuen Regler geben soll (NL Kassel )) verstehe ich nicht

Weil dies eine Einheit ist bei modernen Lichtmaschinen.

[bmwbademen]

Weil dies eine Einheit ist bei modernen Lichtmaschinen.

@ Wolfgang Das ist das schöne an diesem Forum, man lernt jeden Tag was dazu
@ Ralph Du schreibst mir aus der Seele was die eigenschaften der dicken angeht. Auch die Geschichte mit der Sozia kann ich nur bestätigen, aber pass auf:
Meine hat nach drei Jahren Sozia jetzt nach einer uralten Suzi eine kleine 7 1/2 Kawa mit 110 PS und fährt nur noch bei mir mit wenn es auf weite Strecke geht.

[Ralph RB]

Hallo Detlef,

meine hab ich noch nicht so weit.

[Werner.Huter@web.de]

Unter normalen Umständen sollte sie 100.000 km halten, es gibt sogar einige K100/K1100 Fahrer die erst bei jenseits von 150.000 km gewechselt haben.

Das ganze wird allerdings erheblich verkürzt, wenn die ein Simmering wegen Ölüberfüllung oder ein undichter Kupplungsnehmerzylinder die Kupplungsscheibe mit Flüssigkeiten einsaut.

Meine Kupplung wurde bei km-Stand 27.000 gewechselt (undichter KNZ) und hat seither 43.000 km ohne Probs gehalten.

hallo zusammen zum thema kuppl hatte eine 1100er rs 263000 km nie probleme mit der kuppl fahre jetzt seit 3monate 1200rs super gibt nix besseres auch keine probleme mit der kupplung was ist denn da so problematisch
gruss piff

[joerg58kr]

Hallo Werner (Pfiff),
konstruiert ist sie auf gut über 100TKM. Als meine das erste mal reif war, hatte sie etwas über 83TKM runter, als der KNZ-Simmering aufgegeben hat. Der Torsten Rose vom Kurt Rösner hat damals gesagt, er hätte noch nie ein BMW-Kupplung mit dieser Laufleistung in einem fast Neuzustand gesehen, nutzte aber nichts, da Oel. Mein Fazit, wenn die Simmereringe halten ist die Kupplung kein Thema.

Gruß Jörg

[Björn_GS (SFA)]

Fazit, wenn die Simmereringe halten ist die Kupplung kein Thema.

ja - wenn... und wenn nicht, spielt die laufleistung keine rolle. meine war jetzt bei ~30.000 fällig

[Piet]

meine K hat jetzt 87 Tkm auf der Uhr und die 3. Kupplung

[Thilo]

meine Erste hielt 80 000