hallo,
meine k1200gt 03/03 hatte nur nach dem verünglückten bremsflüssigkeitswechsel probleme mit der bremse.
der hat über seinen computer die daten ausgelesen und alles
für ok befunden.
habe die k seit einem jahr und bis dato keine probleme gehabt, weder berge noch plattes land..
Kuba hat geschrieben:Sollte eigentlich auch jeder teilnehmen der null Probs mit seiner Bremse hatte!
Das sehe ich auch so. Nur so wird das ganze objektiv bzw. objektiver.
Aber mal eine Frage von einem Dummie: Beim ABS- Ausfall ist immer von I-ABS die Rede. Ich denke damit ist die Integralbremse gemeint.
Nun habe ich bei der K aber Teilintegral. Ist diese Bremse bzw. ABS u. BKV von dem Problem überhaupt betroffen?
Peter
K1200RS - bis 04.2012 - 143.000 km K1600GT - bis 08.2022 (3x) - 170.000 km R1250GS - ab 08.2022
Eigentlich ist es kein ABS-Problem sondern ein BKV-Problem (BKV = Bremskraftverstärker). Deshalb hast Du das Problem grundsätzlich also auch.
Der BKV benötigt bei Bremsungen im Regelbereich des ABS (also bei Voll- bzw. Notbremsungen mit Ansprechen des ABS) offenbar extrem viel Strom.
Das kann beim häufig bei Fahrsicherheitstrainings anzutreffenden Fahrerverhalten
Anlassen, 100 m fahren, zwei Kuven, Motor aus, abstellen.
Anlassen, 200 m fahren Vollbremsung, Motor aus, abstellen.
Anlassen, 100 m fahren Kreis, Motor aus, abstellen.
Anlassen, 200 m fahren, Vollbremsung , Motor aus, abstellen.
und weil es so kühl ist läuft die Sitzheizung und die Griffheizung
dazu führen, daß die Ladebilanz negativ wird und selbst die beste Batterie schlapp macht. Bei der nächsten Vollbremsung der BKV ausfällt und dabei dann auch das ABS auf Störung geht. Fahrer erschrickt sich, langt voll rein und legt sich hin.
Ob der Fahrer bei voller Konzentration auf die roten Pylonen des Fahrsicherheitskurses dann noch vor der Bremsung das rote ABS-Warnlicht bemerkt und darauf durch Abbruch seiner begonnenen Handlung reagiert, wer weiß das.
Aus der Kenntnis dieser für Fahrsicherheitstrainings typischen Situation resultiert der Hinweis von BMW, nicht mehr als 5 Vollbremsungen hintereinander zu machen.
Im Straßenverkehr, d.h. auch bei Serpentinenabfahrt in den Bergen, bleibt die Ladebilanz hingegen immer positiv, weil man ja nicht bei 10 Serpentinenkurven hintereinander in den Regelbereich des ABS hineinbremst. BMW sagt jedenfalls, daß ihnen nicht ein Fall (belegt) bekannt sei, wo im normalen Straßenverkehr ein BKV-Problem bekannt geworden ist.
Ja, das ist genau das gemeinte System. Habe ich an meiner (K12GT)
auch verbaut. Habe aber keine Probleme!
Ich weiß gar nicht, ob BMW überhaupt ein Vollintegrales Bremssystem hat.
Vielleicht an der LT? Aber gemeint ist auf jeden Fall das System, was bei
Dir verbaut wurde. Alle Maschine seit ?03.2001? sind davon, glaube ich,
betroffen!!!
Viele Grüße
Michael
Heut ist nicht alle Tage, ich komm wieder - keine Frage!
wenn bei einem pkw der motor ausfällt - z.b. weil der zahnriemen reisst - fällt auch die servolenkung aus und der bremskraftverstärker hat nur noch für einmalige betätigung ausreichend unterdruck.
da is dann die bremsverstärkung und lenkhilfe auch weg.
es gibt halt *s----s*-situationen
so is das nun mal mit der technik.
vielleicht sollte bmw den anteil der verstärkung durch die bkv an der bremsleistung neu überdenken.
aber wer trotz blinkender kontroll-lampe immer noch denkt, dass sein abs funktioniert ist etwas risikobereiter als ich.
ausserdem sollten sich die kritiker mal entscheiden - bremsausreduzierung wegen zu geringer spannung oder überbremsen wegen abs ausfall?
aus protest ggn den blötsin der neun deutschn rechtschreibunk schreip ich jezt wi ich wil
Andy hat recht. Viel Technik bringt auch viele Probleme. Der Kunde muß die Suppe dann auslöffeln.
Vielleicht sollte sich BMW mal überlegen wie der Spannungsabfall in den Griff zu bekommen ist (Mit ´nem dicken Speicherkondensator mit 1.0 F Kapazität, stärkere Lima oder so). Kostenloses ABS Fahrertraining wäre sicher auch für den einen oder anderen interessant.
Mitlerweile hab´ich mich an die gelegentlichen Unpässlichkeiten mit dem ABS gewöhnt, ist aber nicht wirklich ´ne Lösung.
[quote="Peter38"][quote="Kuba"]Sollte eigentlich auch jeder teilnehmen der null Probs mit seiner Bremse hatte
, das wird´s wenn eben doch was passiert (schließlich wollen wir doch alle Motorrad fahren und nicht ständig aufpassen müssen, ob die Bremse funktioniert. Bei einer Passabfahrt ist mann ständig auf der Bremse und wenn das dann die Batterie leersaugt............ 
noch Fragen. 